Jaribu gari Geely Emgrand GT
Sedan mpya ya biashara ya Geely Emgrand GT katika vifaa vya kiwango cha juu ilivuka alama ya $ 22. Wachina hutoa nini kwa pesa hii na rais anaunga mkono gari wapi?
Geely Emgrand GT ilionyeshwa huko Shanghai miaka miwili iliyopita na ni mtoto wa kwanza wa kizazi kipya cha magari ya Wachina, iliyoundwa na ushiriki wa Sweden Volvo. Bei za Urusi zilitangazwa mwanzoni mwa mwaka - sedan iliyokusanywa na Belarusi na urefu wa karibu mita tano katika usanidi wa mwisho inagharimu zaidi ya $ 22.
Emgrand GT hajaribu kuwa kielelezo cha mtindo wowote maarufu. Kwa kweli, wabuni chini ya uongozi wa Briton Peter Horbury waliongozwa na Audi A5 / A7 Sportback, na watetezi wa nyuma walifanywa kama Volvo. Kwa hali yoyote, kuonekana kwa sedan iliyo na silhouette ya coupe iliibuka kuwa ya asili, ingawa ni uzani mzito. Taa za mstatili zinaonekana kuwa za zamani, lakini gridi ya radiator ya concave, inayokumbusha duru zozote zinazoenea kupitia maji, au wavuti ya buibui, ni kiharusi kisichojulikana cha bahati kwa stylists.
Emgrand GT haogopi kutangaza asili yake - pambo la Wachina limesomwa vizuri kwenye grille ya mapambo kwenye bumper ya nyuma na grilles za spika. Walakini, muundo tofauti wa sedan kubwa na ghali sana ya Wachina sio huduma yake tu.
Mambo ya ndani ya Emgrand GT yanaonekana kuwa ya gharama kubwa: jopo la mbele ni laini, kuingiza kama kuni ni karibu mara ya kwanza katika gari la Wachina kufanana na veneer asili. Hakuna harufu kali ya kemikali, kutisha, taa ya kuvutia macho, na ishara zingine za uuzaji. Alama ya Geely inayowaka ardhini italeta tabasamu, lakini dai la malipo huungwa mkono na chaguzi.
Onyesho la kichwa na pazia kwenye dirisha la nyuma tayari ziko kwenye chapa za molekuli, lakini Geelu ina gurudumu lililokatwa kwa gumzo lililopewa umeme na kubadilishwa na lever, na jua la jua linavutia kwa saizi. Mfumo wa media anuwai ni rahisi, menyu yake haitafsiriwi vizuri kila wakati, lakini udhibiti wa kazi umeigwa zaidi - kwa kuongezea skrini ya kugusa, kuna vifungo kwenye koni na seti kwenye handaki kuu kwa mtindo wa miingiliano ya sedan ya kwanza. Viti vyenye starehe vimeundwa kwa Mzungu, vina padding mnene na kuna marekebisho ya urefu wa msaada wa lumbar.
Emgrand GT ni ndefu kuliko Mercedes-Benz E-Class na BMW 5-Series (4956 mm kutoka upinde hadi nyuma). Lakini wakati huo huo, ni duni kwa sedans za biashara kwa saizi ya gurudumu - milimita 2850. Walakini, umbali wa katikati ni wa kutosha kushindana na sedans za watu wengi kama Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat na Mazda 6. Na tu Ford Mondeo ndiye mwenye gurudumu sawa.
Mstari wa pili kwenye sedan ya Wachina ni kubwa sana, lakini kila kitu hapa kimeundwa kwa abiria mmoja muhimu. Anakaa upande wa kulia na kwa hivyo theluthi moja tu ya sofa yake ina vifaa vya kupokanzwa na gari la umeme - unaweza kugeuza nyuma, toa mto na uketi. Katika kesi hiyo, kiti cha mbele kinasukumwa mbele kwa msaada wa funguo maalum. Shina la Emgrand GT liko katika kiwango cha sehemu (lita 506) na kwa ujumla ni rahisi, isipokuwa kwamba hakuna kitufe cha kufungua kwenye kifuniko, kitambaa cha bawaba ni kikubwa, na urefu wa urefu mrefu ni nyembamba.
Hapana, gari halijajengwa kwenye jukwaa la Volvo S80. Hakuna makutano kwenye chasisi: mbele ya sedan ya Wachina ina lever ngumu zaidi ya aluminium. Jukwaa mpya za Volvo SPA zina kusimamishwa sawa: XC90, S90 na XC60. Nyuma, Geely ina kiunga anuwai, lakini pia na vitu vyake.
Geely anasema rasmi kwamba jukwaa jipya liliundwa kwa kushirikiana na Wasweden, lakini lilikuwa likikamilishwa na Prodrive. Tunazungumza juu ya kampuni ya Premcar, ambayo iliunganisha kitengo cha zamani cha Australia cha Prodrive na studio ya korti ya Ford FPV. Ikiwa tunazingatia kwamba Falcon ya hapa ilikuwa na vifaa vya levers mbili, basi ni kutoka kwao, uwezekano mkubwa, kwamba inafaa kuongoza kizazi cha Emgrand GT.
Msingi Emgrand GT ina vifaa vya injini yenye nguvu ya lita 2,4 (148 na 215 Nm), na toleo zingine zote kwenye soko la Urusi zina vifaa vya turbo la lita 1,8. Injini ya JLE-4G18TD ilitengenezwa rasmi na Geely, lakini alama zake ni sawa na zile zinazotumiwa na Mitsubishi. Upeo wa nguvu kwa 5500 rpm ni 163 hp, wakati wa kilele cha 250 Nm unapatikana katika anuwai kutoka 1500 hadi 4500 rpm. Kwa viwango vya kisasa, sio sana - injini ya ujazo sawa kwenye VW Passat na Skoda Superb inakua hp 180. na mita 320 newton. Emgrand GT pia ni nzito sana kuliko washindani wake wa Ujerumani na Kicheki - ina uzani wa kilo 1760.
Kanyagio cha "gesi" ni kali hapa, "gia" hubadilisha ghafla ghafla, na katika hali ya michezo inawashikilia kwa muda mrefu. Gari lililopotoka hupiga kelele kwa nguvu, kwa kasi kubwa ikivunja uzuiaji wa sauti mzuri wa kabati. Walakini, Emgrand GT bado inaharakisha uvivu na bila kusita.
Geely hairipoti data ya kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 100 km / h, lakini kwa busara, inachukua sekunde 10. Hiyo ni, mienendo ni ya kutosha kwa sedan ya molekuli, lakini gari haidhibitishi herufi za GT kwa jina kabisa. Na injini ya 6 hp V272. mpangilio wa vikosi utakuwa tofauti, lakini toleo hili halitolewi Urusi.
Licha ya ushiriki wa wataalam kutoka Volvo na Prodrive, chasisi ya hali ya juu haijaangaliwa kwa njia bora: kusimamishwa hutetemeka juu ya matuta, huhesabu viungo kwa nguvu na kwa nguvu hupita mashimo makubwa. Wakati wa kona, gari linazunguka, usukani wa umeme haufahamishi sana, na breki hukamatwa kwa upole. Ama wahandisi walishindwa kufanya kazi, au mmoja wa wakubwa wa China aliingilia kati katika mchakato huo na uelewa wao wenyewe wa mrembo.
Emgrand GT iliundwa na ushiriki wa Volvo, na kwa hivyo umakini mwingi hulipwa kwa usalama wake. Tayari katika vifaa vya kawaida kuna ESP, mifuko ya hewa mbele na pembeni, na katika viwango vya bei ghali zaidi - mapazia ya inflatable na begi ya ziada ya magoti. Mfumo wa ufuatiliaji wa eneo la kipofu huwa na wasiwasi sana wakati wa kubadilisha njia, na wakati wa kusimama kwa bidii, sedan inageuka genge la dharura. Emgrand GT tayari imepata nyota tano kwenye safu ya majaribio ya ajali ya C-NCAP, na shirika la Uropa la Euro NCAP bado halijagonga gari.
Katika usanidi wa kimsingi, sedan ina vifaa vya kutosha: udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, ngozi ya ndani, viti vya mbele vyenye moto, injini kuanza na kitufe, sensorer za nyuma za maegesho. Katika toleo la vifaa vya kati, kamera ya kutazama nyuma, mfumo wa media anuwai, viti vya mbele vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme, paa la panoramic na magurudumu ya inchi 18 zinaongezwa.
Chaguzi za hali ya abiria wa nyuma wa VIP na onyesho la kichwa hupatikana tu katika toleo la juu. Taa zilizo na taa zinazoendesha za LED zitabaki halogen kwa hali yoyote. Ajabu kabisa, ikipewa sifa ya China kama "nchi ya xenon ya bei rahisi."
Katika soko la ndani, gari (nchini Uchina inaitwa Borui GC9) ilianza vizuri: safu ya kwanza iliuzwa kwa zaidi ya saa moja. Zaidi ya magari elfu 50 yaliuzwa mwaka jana - sedan ya Wachina walipoteza umaarufu kwa Toyota Camry, Ford Mondeo na VW Passat, lakini walizidi Skoda Superb.
Huko Belarusi, Geely inaungwa mkono na rais wa jamhuri, Alexander Lukashenko, ambaye aliagiza kuendeleza programu za kufanya magari ya chapa ya Kichina kuwa nafuu zaidi. Kwa kuongeza, ana mpango wa kuhamisha maafisa kwenda Geely. Biashara ya BelGi inakusanya aina kadhaa za chapa ya Wachina na inajiandaa kubadili mzunguko kamili wa uzalishaji wa Emgrand GT na kulehemu na uchoraji.
Magari mengi bado yanaenda Urusi, lakini hapa mahitaji ni kidogo. Uuzaji wa chapa ya Geely unapungua kila mwaka: nyuma mnamo 2015, karibu magari elfu 12 walipatikana wanunuzi, halafu mnamo 2016 - chini ya elfu 4,5, na katika miezi sita ya kwanza ya mwaka huu - zaidi ya elfu moja. Katika nchi yetu, magari ya Geely yanapaswa kucheza na sheria za jumla za soko.
Mfano na Emgrand GT ni dalili: gari la kisasa na lenye vifaa kutoka China linapatikana kwa urahisi na washindani wake mashuhuri kwa bei. Sedani rahisi hugharimu $ 18 na toleo ghali zaidi hugharimu $ 319. Hiyo ni, inalinganishwa na mifano maarufu ya mkutano wa Urusi: Toyota Camry inayouzwa zaidi, Kia Optima maridadi na Ford Mondeo ya vitendo. Na kwa bei ya mwisho "Emgrand" unaweza hata kununua Infiniti Q22 - japo katika usanidi wa msingi, lakini na injini yenye nguvu.
Emgrand GT ndio gari bora kutoka China kwa sasa, lakini ikiwa kwa tasnia ya Wachina hii ni kiwango kikubwa, basi kwa tasnia yote ya magari ni hatua ndogo. Utendaji wa kuendesha na mienendo ya "Wachina" hawawakilishi chochote bora. Labda wataalam wa Lotus, ambao hivi karibuni walidhibitiwa na Geely, wanaweza kubadilisha tabia ya gari. Kwa sasa, ikiwa Emgrand GT ina uwezo wa kuchukua kitu, basi chaguzi na muundo, lakini hii inaweza kuwa haitoshi kwa uwepo wa ujasiri kwenye soko.
| Aina | Sedani |
| Vipimo: urefu / upana / urefu, mm | 4956/1861/1513 |
| Wheelbase, mm | 2850 |
| Kibali cha chini mm | 170 |
| Kiasi cha shina, l | 506 |
| Uzani wa curb, kilo | 1760 |
| Uzito wa jumla, kilo | 2135 |
| aina ya injini | Petroli iliyoboreshwa |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1799 |
| Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm) | 163/5500 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Mbele, 6АКП |
| Upeo. kasi, km / h | 210 |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | Hakuna data |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 8,5 |
| Bei kutoka, $. | 21 933 |
