Kia Stinger - Mwana Mapinduzi Gran Turismo
Kia alionyesha makucha kwa mara ya kwanza. Mara ya kwanza tunaweza kuwa na mawazo pengine walikuwa wanatengeneza aina fulani ya hatchback moto. Na tutakuwa tumekosea. Toleo jipya ni gari la magurudumu yote, injini ya V6 yenye karibu 400 hp. na mwili wa limousine wa mtindo wa coupe. Je, hii ina maana kwamba ... Kia imekuwa ndoto kweli?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Je, wanamitindo hawa huibua hisia zozote? Wanaonyesha maendeleo makubwa ya Wakorea. Magari ni mazuri, lakini kwa wapenzi wa hisia kali, kimsingi hakuna chochote hapa. Isipokuwa kwa mfano wa Optima GT, ambayo hufikia 245 hp. na huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 7,3. Ni sedan ya haraka sana, lakini si hivyo tu.
"Ilikuja" baadaye - hivi karibuni - na inaitwa Kuumwa.
Gran Turismo katika Kikorea
Ingawa magari katika mtindo Gran Turismo Wanahusishwa hasa na Ulaya, lakini mifano hiyo huundwa na idadi inayoongezeka ya wazalishaji kutoka sehemu mbalimbali za dunia. Bila shaka, Gran Turismo ya jadi ni gari kubwa la milango miwili. kukata, lakini katika miaka ya hivi karibuni, Wajerumani wamependa "coupes za milango minne" - sedans na mistari yenye nguvu zaidi. Kia, inaonekana, anataka "kuogopa" wazalishaji wa Ulaya.
Inaonekana vizuri, ingawa sio kila kipengele cha kimtindo kinaweza kupendeza. Kupigwa kwa taa za nyuma huonekana maalum, hutolewa kwa nguvu sana kwa pande za gari. Unaweza kudhani ni sehemu gani ya gari inayofanana na mfano mwingine. Kwa mfano, baadhi ya watu huhusisha sehemu ya nyuma na Maserati Gran Turismo na ya mbele na BMW 6 Series, lakini sioni maana - hili ni gari jipya lililoundwa na watu wenye uzoefu, Peter Schreyer na Gregory Guillaume. Kwa ujumla, inaonekana nzuri sana na hufanya hisia sahihi. Licha ya ukweli kwamba hii ni limousine "ya kawaida", inavutia tahadhari nyingi - hasa sasa kwamba si muda mwingi umepita tangu kuanzishwa kwake.
kia zaidi
Viwango vya saluni za Kii vinajulikana kwetu. Nyenzo kwa ujumla ni nzuri, lakini sio zote. Ingawa muundo ungeweza kufanikiwa katika gari la kwanza, ubora wa ujenzi, wakati ni mzuri, haulingani na washindani wa gharama kubwa zaidi. Sio juu ya kupigana na darasa la kwanza, lakini kuhusu Stinger.
Hili ni gari la kusafiri umbali mrefu na baada ya kuendesha kilomita mia kadhaa, tunaweza kuthibitisha hili kikamilifu. Viti ni kubwa na vyema, lakini bado vinashikilia mwili vizuri katika pembe. Nafasi ya kuendesha gari iko chini, na ingawa saa si ya juu kama ilivyo Giulia, tuna onyesho la HUD. Kwa hivyo, tunaweza kuzingatia kikamilifu barabara. Kwa njia, saa imepambwa sana - nzuri na inasomeka.
Kinachofanya safari kufurahisha zaidi, ni viti vyenye joto na uingizaji hewa, usukani unaopashwa joto, kiyoyozi cha sehemu mbili na mfumo mzuri wa sauti. Skrini ya infotainment ni skrini ya kugusa, lakini ni gari kubwa, kwa hivyo unapaswa kuegemea kiti kidogo ili kuitumia.
Kiasi cha nafasi ya mbele kinastahili limousine - tunaweza kuegemea kwenye kiti chetu na kuendesha mamia ya kilomita. Sehemu ya nyuma ni nzuri pia, lakini ni coupe ya kukumbuka - chumba cha kulala ni chache. Viti vikubwa vya mbele pia huchukua nafasi kidogo. Nyuma kuna sehemu ya mizigo yenye uwezo wa lita 406. Huyu sio mmiliki wa rekodi, lakini tunarudia tena - hii ni coupe.
Hisia ya jumla ni bora. Kwa kuzingatia mambo ya ndani, hii ni gari kwa dereva. Hii inaipa faraja inayostahili malipo, lakini kwa vifaa vya ubora wa chini. Sio chini - ikiwa bidhaa za Ulaya hutumia vifaa "vizuri sana", basi Kia ni "nzuri" tu.
Tunazindua V6!
Tulingojea onyesho la kwanza la "Stinger" lenye nyuso zilizojaa, lakini si kwa sababu lilipaswa kuwa jambo ambalo "lingefuta" washindani kwenye uso wa dunia. Kila mtu alikuwa na shauku ya kuona jinsi gari la Kii lilivyotoka, ambalo liliahidi kuwa na tamaa kubwa.
Kwa hivyo wacha turudie haraka - Injini ya lita 3,3 V6 inasaidiwa na turbocharger mbili. Inakua 370 hp. na 510 Nm katika safu kutoka 1300 hadi 4500 rpm. "Mia" ya kwanza inaonekana kwenye counter baada ya sekunde 4,7. Wakati mwingine mapema.
Hifadhi hupitishwa kupitia upitishaji otomatiki wa kasi 8 na kiendeshi cha magurudumu yote.
Na habari moja muhimu zaidi - anajibika kwa gari zima Albert Biermann. Ikiwa jina lake halijakuambia chochote, wasifu wake utakuambia ni Mhandisi Mkuu wa BMW M, ambaye amekuwa akitengeneza magari ya michezo kwa zaidi ya miaka 30. Kuhamia Kia, lazima alijua jinsi uzoefu wake wa kukuza Stinger ungekuwa wa thamani.
Naam hasa jinsi gani? Sana, hata hivyo Kuumwa kidogo cha kufanya na gari la gurudumu la nyuma la M-tairi, ambalo "hufagia" nyuma kwa furaha. Tayari ninatafsiri.
Gran Turismo haipaswi kuwa mkali sana au mkali sana. Badala yake, inapaswa kuhimiza dereva kushiriki katika kuendesha gari na kufanya zamu na trajectory sahihi na uendeshaji sahihi, throttle na breki maneuvering.
Ilionekana Kuumwa itakuwa mkali. Baada ya yote, tu katika Nurburgring, alishinda kilomita 10 za mtihani. Walakini, haikuundwa kwa dakika 000 katika "Kuzimu ya Kijani". Vipengele vingi vimeboreshwa huko, lakini sio kwa rekodi.
Kwa hivyo tuna usimamiaji wa uwiano wa moja kwa moja unaoendelea. Ikiwa barabara ni vilima, inafanya kazi vizuri, zamu nyingi zitapitishwa bila kuchukua mikono yako kwenye gurudumu. Walakini, sio kila mtu atapenda kazi yake wakati wa kuendesha gari moja kwa moja. Katika nafasi ya kati, hisia ya kucheza ndogo huundwa. Walakini, hii ni maoni tu, hata harakati ndogo zaidi za usukani hufanya zamu ya Stinger.
Kusimamishwa ni, juu ya yote, vizuri, kulainisha matuta kikamilifu, lakini wakati huo huo ina flair ya michezo. Gari hufanya kazi bila upande wowote kwenye pembe, inaweza kupitisha kasi ya juu sana kupitia kwao.
Sanduku la gia hubadilisha gia haraka, ingawa kuna uzembe mdogo wakati wa kutumia paddles kwenye usukani. Ni bora kuiacha katika hali ya moja kwa moja, au kurekebisha pointi za kuhama ili kuendana na asili yake.
Uendeshaji wa magurudumu manne hufanya kazi vizuri sana kwenye lami kavu - Stinger ni nata. Walakini, wakati barabara inaponyesha, "tamaa" ya injini ya V6 lazima izingatiwe - katika pembe kali, kushinikiza kwa bidii kwenye gesi husababisha kupungua kwa nguvu. Walakini, udhibiti sahihi wa throttle hukuruhusu kucheza na nyuma na skid - baada ya yote, wakati mwingi huenda kwa mhimili wa nyuma. Inachekesha sana hapa.
Lakini vipi kuhusu injini? V6 inasikika vizuri sana sikioni, lakini moshi ni…tulivu mno. Bila shaka, hii inalingana kikamilifu na hali ya starehe ya Stinger, lakini ikiwa tulikuwa na matumaini kwamba sauti ya V370 ya nguvu ya farasi 6 ingerudi kutoka kwa nyumba zote za jiji, tunaweza kukatishwa tamaa. Walakini, tayari tunajua kuwa tawi la Kipolishi la Kia linapanga kuanzisha lahaja maalum ya michezo.
Pamoja na utendaji huu mwako badala ya kutisha. Księżkovo ya Kia inapaswa kutumia 14,2 l/100 km mjini, 8,5 l/100 km nje na 10,6 l/100 km kwa wastani. Kwa mazoezi, kuendesha gari kwa utulivu kuzunguka jiji kulisababisha matumizi ya mafuta ya 15 l / 100 km.
Kitu cha ndoto?
Hadi sasa, tusingependa kusema kwamba yoyote ya Kii ni kitu cha ndoto. Stinger, hata hivyo, ina sifa zote zinazoweza kuifanya. Inaonekana sawa, hupanda vizuri na huharakisha vizuri sana. Walakini, tutalazimika kutunza sauti ya mfumo wa kutolea nje sisi wenyewe.
Walakini, shida kubwa ya Stinger ni beji yake. Kwa wengine, gari hili ni nafuu sana - toleo la 3,3-lita V6 linagharimu PLN 234 na iko karibu kabisa na vifaa. Hii haiwavutii watu ambao hadi sasa wamehusishwa na chapa zinazolipiwa za Ujerumani. Ni mapema sana kusema kwa fahari "Naendesha Kia" wakati kila mtu karibu ana Audis, BMWs, Mercedes na Lexuses.
Walakini, kwa upande mwingine wa vizuizi ni wale ambao bado wanaangalia prism ya chapa na wanaona kuwa Stinger ni ghali sana. "230k kwa Kia?!" - tunasikia.
Kwa hivyo kuna hatari kwamba Stinger GT haitakuwa hit inapaswa kuwa. Inatoa sana kwa kiasi kidogo. Labda soko bado halijakomaa?
Walakini, hii sio kazi yake. Hili ndilo gari ambalo linakaribia kufafanua upya Kia katika ulimwengu wa magari. Uzalishaji wa mfano huo unaweza kuathiri mauzo ya mifano mingine yote. Ingawa unaendesha gari la Cee'd, ni chapa inayotengeneza magari kama Stinger.
Na Gran Turismo wa Kikorea hufanya hivyo tu - inachochea mazungumzo, tafakari juu ya mtazamo wao wa ulimwengu na jibu la swali: ni nini nilicholipa sana kwa kweli kinapaswa kuwa ghali sana? Kwa kweli, inafaa kufuata maendeleo ya soko la Stinger. Labda siku moja tutaota Kia?
