Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Ufahari

Inaweza kusikika kuwa ya kushangaza, lakini Kia Sorento iliyo na injini ya 2.5 CRDi, usafirishaji otomatiki na vifaa vyote tunavyoweza kufikiria katika gari kama leo, licha ya bei ya kawaida isiyo ya kawaida kwa chapa hii ya Kikorea, sio gari ghali sana. Swali, hata hivyo, ni ikiwa ununuzi utakulipa.

Hili ndilo swali kuu tulijaribu kujibu katika mtihani wetu. Hautapata bei rahisi kama hiyo na, juu ya yote, SUV kubwa ajabu kila kona. Wacha tu tutoe mfano: Sorento iliyo na vifaa vya LX uliokithiri, usafirishaji wa mwongozo na dizeli ya lita 2 ya CRDi ina kila kitu kwa wastani, vizuri, labda hata kidogo juu ya wastani, ambayo dereva wa Slovenia aliyeharibiwa anahitaji karibu tolar milioni sita.

Inayo mifuko miwili ya hewa, ABS na usambazaji wa umeme wa kuvunja, ESP, udhibiti wa traction, magurudumu ya alloy, hali ya hewa, madirisha ya nguvu, kufuli kati na bumpers wenye rangi ya mwili, kutaja chache tu. Unataka nini kingine? Hatungekuwa, tunafurahi na bei na kifurushi. Kwa nini hii ni muhimu sana, unauliza? Kwa hivyo, tunaandika hii tu kukuonyesha ni nini ongezeko la tolar 2.674.200 (kuna tofauti ya bei hiyo) inamaanisha kwenye mashine kama hiyo.

Kwa pesa, pia unapata usafirishaji wa moja kwa moja, viti vilivyofunikwa na ngozi, mbao za upmarket ya soko, trim ya chrome, na gari ambayo haionekani kuwa mbaya nje au ndani. Je! Hii inasadikisha? !!

Ikiwa huna cha kufikiria, anasa ya Sorento ni ya kweli. Ikiwa una shaka na hauna hakika kabisa ikiwa unataka Kio ya kifahari, tunapendekeza toleo la bei rahisi.

Kwa sababu rahisi - ngozi sio ya ubora wa juu, ni badala ya plastiki, inateleza, vinginevyo imeshonwa kwa uzuri. Mbao ya kuiga ni kama mwigo mwingine wowote, kwa hivyo haionekani kwa ushawishi kama kuni halisi kwa njia yoyote ile. Sababu kubwa ungependelea toleo la bei nafuu la Sorento ni upitishaji otomatiki.

Lakini hebu tufafanue jambo moja zaidi: acha yale tuliyoorodhesha yasisikike kama ukosoaji. Kwa vyovyote vifaa hivi haviwakilishi wastani thabiti kabisa kati ya magari kutoka Mashariki ya Mbali, na kwa upande mwingine, hatuna uhakika kwamba magari ya gharama kubwa zaidi ya Uropa pia ni bora zaidi. Tunachotaka kusema ni kuzingatia (ikiwa ungependa kununua gari hili) ikiwa kweli unahitaji anasa unayopewa ambayo hufanya gari kuwa ghali sana.

Katika kuendesha, Sorento hufunua haraka mizizi yake ya Amerika. Kusimamishwa kwa kibinafsi mbele na axle ngumu nyuma ambayo haifanyi miujiza. Kia inaendesha vizuri, haswa kwa laini moja, huku ikitoa faraja kidogo, labda tu ikisumbuliwa kidogo na mitetemo isiyotulia katika kiti cha nyuma wakati gari linapita kikwazo kali. Hata usafirishaji wa moja kwa moja (kasi tano) utafanya vizuri kwenye ndege, haswa kwenye barabara kuu, ambapo sio lazima ushughulike na rpm ya injini na uteuzi wa gia.

Ndio, tayari tumetumia mwangaza mkali, wa haraka na msikivu zaidi. Tunapaswa kusifu chaguo kwa kuhama kwa mwongozo, ambayo inakuja mbele katika kuendesha kwa wastani, wakati wa kuendesha kwa kasi, kuchagua kuhama kwa mwongozo kunamaanisha kuhama moja kwa moja kwa kasi ya injini kidogo.

Kwenye barabara zinazopindapinda, tuliona Sorento sio ya kushawishi zaidi katika nafasi yake ya barabara na utunzaji sahihi. Uwekaji pembe kwa kasi zaidi huleta kusitasita na kusongesha, na viboreshaji huwa na wakati mgumu kufuatia mfuatano wa haraka wa pembe tofauti. Kwa hiyo, kasi nzuri zaidi ya kuendesha gari ni utulivu, kwa maana hakuna rhythm ya michezo. Hapa tungependa pia kutambua kwamba gari huharakisha kwa ujasiri na kanyagio cha kuongeza kasi iliyoshinikizwa sana, na pia huacha kwa heshima. Hii sio mmiliki wa rekodi, lakini inawashawishi madereva wengi katika darasa la SUV.

Kwa kweli, sifa zake sio tu upana, muonekano mzuri na jambo kubwa popote linachukuliwa. Pia hufanya vizuri katika eneo lisilohitaji sana. Gari la kudumu la magurudumu manne (jozi ya mbele na ya nyuma ya magurudumu yanaunganishwa na kiunganishi cha viscous) ina uwezo wa kuwasha sanduku la gia. Unachohitajika kufanya ni kugeuza kifundo kilicho karibu na mkono kuelekea kushoto kwa usukani. Kwa hivyo, Sorento hupanda kwa ujasiri hata kwenye barabara zenye utelezi. Kwa hivyo kwa kila mtu anayeishi katika sehemu zilizo na theluji za mara kwa mara, sanduku la gia lipo na kwa hivyo unaweza kuitumia pia. Inastahili kupongezwa, kwani hii pia ni faida nzuri juu ya washindani.

Ukiacha shina ndogo ambayo hutoa nafasi kwa gharama ya vitendo na inaonekana kwa sababu gurudumu la tano liko chini ya shina, Sorento ni gari la matumizi ya michezo ambalo linajivunia ubora na faini zilizosafishwa. mambo ya ndani na vifaa vya kuweka na droo zote, na juu ya hayo, huendesha vizuri nje ya barabara. Kwa sababu ya usafirishaji wa kiotomatiki, matumizi ya mafuta ni ya juu kidogo, kwani kipimo cha wastani kilikuwa lita 13 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, lakini kwa bei ya juu kidogo kuliko tulivyozoea kwa magari ya Kia, hii inaweza kueleweka kama sehemu ya heshima ambayo gari hili hakika linatoa. Anasa, bila shaka, haijawahi kuwa nafuu.

Petr Kavchich

Picha na Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Ufahari

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2497 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 3800 rpm - torque ya juu 350 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la kudumu la gurudumu nne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 5 - matairi 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Uwezo:	kasi ya juu 171 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 15,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,5 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	gari la barabarani - milango 5, viti 5 - mwili kwenye chasi - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, miguu ya chemchemi, mihimili miwili ya msalaba ya pembe tatu, utulivu - axle ngumu ya nyuma, miongozo ya longitudinal, fimbo ya Panhard, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa darubini, utulivu - mbele. diski ya kuvunja (kulazimisha baridi), diski ya nyuma (baridi ya kulazimishwa) - radius ya kuendesha gari 12,0 m - tank ya mafuta 80 l.
Misa:	gari tupu kilo 2146 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2610 kg.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya ujazo 278,5L): 1 × mkoba (20 l); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); 2 × sanduku (68,5 l); 1 × sanduku (85,5 l)

Vipimo vyetu

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya Odometer: 12690 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	15,4s
402m kutoka mji:	Miaka 20,2 ( 113 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 36,8 ( 143 km / h)
Kasi ya juu:	170km / h (D)
Matumizi ya chini:	12,0l / 100km
Upeo wa matumizi:	14,0l / 100km
matumizi ya mtihani:	13,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,6m
Jedwali la AM:	43m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	55dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	55dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	65dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	63dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	60dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	65dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	62dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige inatoa anasa nyingi, lakini hiyo pia inakuja kwa bei. Lakini karibu tolar milioni 8,7 bado sio nyingi sana kwa kile gari hutoa. Ni bora katika muundo, lakini haina ubora wa safari, uchumi wa mafuta, na utendakazi wa usambazaji wa kiotomatiki.

• Nje (14/15)

  Sorrento ni ya kushangaza na thabiti.

• Mambo ya Ndani (107/140)

  Nafasi nyingi, viti ni vizuri, tu shina ni ndogo.

• Injini, usafirishaji (37
  
  
  / 40)

  Injini ni nzuri, sanduku la gia linaweza kuwa bora.

• Utendaji wa kuendesha gari (66
  
  
  / 95)

  Utendaji wa kuendesha gari ni mzuri, lakini tu kwa kiwango cha barabara.

• Utendaji (26/35)

  Injini ya lita 2,5 ni karibu saizi ya gari kubwa.

• Usalama (32/45)

  ABS, ESP, kudhibiti traction, gari-gurudumu nne ... yote haya yanazungumza juu ya usalama.

• Uchumi

  Matumizi ya mafuta ni ya juu kabisa.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

vifaa vya anasa

masanduku

kipunguzaji

faraja ya wastani ya kuendesha gari

usafirishaji wa moja kwa moja usio sahihi

chasisi laini

utunzaji hovyo na kushikilia vibaya wakati wa kuendesha gari nzito

ishara ya onyo ya mkanda wa kiti ambao haujafungwa, hata ikiwa dereva tayari amevaa

shina ndogo