Ni petroli ipi iliyo bora 92 au 95? Kulingana na gari..

Kwa kweli ni ngumu sana kujibu swali ambalo petroli ni bora - 95 au 98. Kuna mambo mengi ya kuzingatia hapa, lakini madereva wengi bado wanapendelea kusikiliza mapendekezo ya wazalishaji.

Nyaraka za kiufundi za gari kawaida zinaonyesha petroli iliyopendekezwa na inaruhusiwa, na kama sheria imeandikwa kwamba inashauriwa kujaza A-95, lakini A-92 inakubalika.

Jinsi ya kubaini hapa?

Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka nambari hii ya octane ni nini. Nambari ya octane inatuambia kuwa chapa hii ya petroli huwaka na kulipuka kwa uwiano fulani wa mgandamizo. Nambari hii ya juu ni, compression zaidi inahitajika.

Kuna meza zote za mawasiliano zinazoonyesha kiwango cha compression katika injini ya mashine fulani, na kwa kuzingatia data hizi, mtu anaweza kufikia hitimisho zifuatazo:

• A-98 inafaa kwa injini zilizo na uwiano wa compression juu ya 12;
• A-95 - 10,5-12;
• A-92 - hadi 10,5.

Ikiwa unatazama sifa za kiufundi za magari mengi maarufu leo, tutaona kwamba A-92 itafaa idadi kubwa ya mifano: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - hii ni sehemu ndogo tu ya mifano hiyo ambayo compression ya injini. uwiano haufiki 10. Karibu magari yote ya Kichina yanaweza "kula" A-92 kwa urahisi, kwani injini zao zimejengwa kwa misingi ya vitengo vya Kijapani vilivyopitwa na wakati.

Pia ni muhimu kuchambua ubora wa petroli yenyewe.

Sio siri kwamba vituo vingi vya gesi huuza mafuta ya sio ya ubora zaidi, nambari ya octane inaongezeka kwa kuongeza nyongeza mbalimbali kwenye msingi (kawaida A-92, ikiwa sio A-80). Baada ya kutumia petroli kama hiyo, bidhaa nyingi za mwako huundwa, ambayo polepole huharibu injini yako.

Hiyo ni, jibu linajionyesha - ikiwa inaruhusiwa kutumia A-92 kwa mfano wako maalum, basi ni bora kuongeza mafuta nayo kuliko na "diluted" A-95, ambayo utakuwa na matatizo ya kuendelea tu. wakati.

Vipimo vingi vinaonyesha kuwa utumiaji wa petroli iliyo na nambari ya chini ya octane haileti athari mbaya kama hizo - sifa za nguvu za kuongeza kasi na kasi ya juu, kwa kweli, hupungua kwa sehemu fulani ya sekunde, lakini kwa ujumla, nguvu ya injini na matumizi hubaki. ndani ya mipaka ya kawaida.

Ni jambo tofauti kabisa ikiwa utajaza gari lako na chapa ya petroli ambayo haikubaliki kwake. Kwa mfano, ikiwa katika Volkswagen Passat, uwiano wa compression katika mitungi ambayo ni 11,5, unajaza A-95 badala ya A-92, basi matokeo yataathiri haraka:

• mchanganyiko wa mafuta-hewa utapasuka mapema;
• mawimbi ya mshtuko yatapita kando ya kuta za mitungi na pistoni;
• joto la injini;
• kuvaa kwa kasi;
• kutolea nje nyeusi.

Injini inaweza hata kusimama - sensorer zinazozuia mlipuko wa ziada zitazuia usambazaji wa mafuta. Ingawa kuongeza mafuta kwa petroli kama hiyo haitaweza kuzima kabisa kitengo, lakini ikiwa utajaribu kuokoa pesa kila wakati kwa njia hii, italazimika kutumia pesa kwa uchunguzi na ukarabati wa gharama kubwa.

Ikiwa utafanya kinyume - jaza petroli ya A-92 badala ya A-98 inaruhusiwa, basi hakuna kitu kizuri kitakachokuja - nambari ya juu ya octane inahitaji joto la juu na ukandamizaji, petroli hiyo huwaka kwa muda mrefu na hutoa joto zaidi. Kuvunjika iwezekanavyo: valves za kuteketezwa na chini ya pistoni, kuvaa mapema kwa injini.

Mishumaa baada ya jaribio la petroli 95 na 92

Inafaa kulipa kipaumbele kwa ukweli kwamba mifano ya zamani ya gari ni zaidi au chini ya kuvumilia mabadiliko kama haya katika nambari ya octane. Kwa mfano, madereva wengi katika VAZ nines hujaza ama 95 au 92. Gari huvumilia haya yote kwa uthabiti, ingawa "vidonda" vya kawaida vinaweza kuonekana kwa nguvu zaidi - husimama bila kazi, au huanza kuvuta kwa kasi.

Kwa sindano za kisasa zaidi za sindano za bandari, mahitaji ni magumu zaidi. Hiyo ni, ikiwa imeandikwa kwenye hatch ya tank, RON-95, basi ni bora si kufanya majaribio.

Zaidi ya hayo, kunaweza kuwa na mapendekezo kuhusu utungaji wa kemikali ya petroli: iliyoongozwa, isiyo na risasi, na maudhui ya chini ya kuruhusiwa, sulfuri, risasi, hidrokaboni yenye kunukia, na kadhalika.

Kulingana na yaliyotangulia, hitimisho zifuatazo zinaweza kutolewa:

• ikiwa nambari ya octane haijaongezwa kwa sababu ya nyongeza, basi hakutakuwa na tofauti ya kimsingi katika ubora wa petroli;
• kwa mfano fulani, petroli inayofaa zaidi ni ile iliyoonyeshwa kwenye kofia ya tank;
• kubadili kutoka kwa octane ya chini hadi ya juu na kinyume chake kunaweza kuathiri vibaya utendaji wa injini, hasa ikiwa mara nyingi hujaza petroli isiyo sahihi.

Pia usisahau kwamba Urusi imepitisha kiwango cha Euro-5, kulingana na ambayo mafuta lazima kufikia idadi ya vigezo. Ikiwa baada ya kuongeza mafuta kwenye kituo cha gesi moja au nyingine na injini kulikuwa na matatizo, unaweza kulalamika kuhusu mmiliki wa kituo cha gesi kwenye mfuko wa ulinzi wa haki za walaji.

Video ambayo ni bora kujaza ya tano au ya pili.

Inapakia...