Nini antifreeze haiwezi kuchemsha na kufungia

Jaribio lingine la vipozaji vya magari, ambalo tulipanga mwishoni mwa msimu huu wa baridi, kwa mara nyingine tena lilionyesha kuwa hali ya aina hii ya bidhaa kwenye soko letu ni mbaya sana. Uwezekano wa kupata antifreeze ya ubora wa chini ni juu sana ...

Tatizo la kuwepo kwenye soko la kiasi kikubwa cha antifreeze ya ubora wa chini ilitambuliwa miaka michache iliyopita, wakati wenzangu kutoka kwa machapisho mengine ya magari na mimi tulifanya mtihani wa kina wa antifreezes. Matokeo yake yalionyesha kuwa sehemu kubwa ya sampuli zilizojaribiwa wakati huo hazikufikia sifa zilizotangazwa. Uzito wa tatizo unazidishwa zaidi na ukweli kwamba vipozezi vya magari ni kifaa cha matumizi ambacho kiko katika mahitaji thabiti. Na inashangaza kwamba leo wingi wa vipozezi, tofauti kulingana na vigezo vyao vya kufanya kazi, vinavyowakilishwa na chapa za ndani na nje, hutiririka katika sehemu hii ya soko inayohitajika. Kuna mengi yao, lakini sio yote yanafaa kwa matumizi.

Hali hii inazidishwa zaidi na ukweli kwamba Urusi bado haijapitisha kanuni ya kiufundi ambayo inapaswa kuainisha baridi na kuanzisha vigezo, pamoja na muundo na utumiaji wa vifaa vinavyotumiwa katika utengenezaji wao. Hati pekee ya udhibiti kuhusu antifreezes (ambayo ni, baridi ya chini ya kufungia) inabakia GOST 28084-89 ya zamani, ambayo ilipitishwa nyuma katika siku za Umoja wa Kisovyeti. Kwa njia, vifungu vya hati hii vinatumika tu kwa vinywaji vilivyotengenezwa kwa msingi wa ethylene glycol (MEG).

Hali hii kwa kweli huwakomboa mikono ya wazalishaji wasiokuwa waaminifu ambao, katika kutafuta faida, mara nyingi hutumia vitu vya chini, na mara nyingi tu hatari. Mpango hapa ni kama ifuatavyo: wafanyabiashara hutengeneza kichocheo chao cha baridi kutoka kwa vifaa vya bei rahisi na kuichora kwa njia ya maelezo fulani ya kiufundi (TU), baada ya hapo wanaanza kuweka bidhaa zao kwa wingi.

Mojawapo ya chaguzi za kawaida za bodyagi ya "antifreeze" ni matumizi ya mchanganyiko mbadala unaojumuisha glycerin ya bei nafuu na methanoli ya bei nafuu sawa badala ya MEG ya gharama kubwa. Vipengele hivi vyote viwili ni hatari sana kwa mfumo wa baridi. Kwa hivyo, kwa mfano, glycerin inachangia ukuaji wa shughuli za kutu, haswa katika njia za baridi za block ya silinda, ina mnato wa juu (ambayo ni mara kumi zaidi kuliko ile ya ethylene glycol) na kuongezeka kwa msongamano, ambayo husababisha kuharakisha. kuvaa pampu. Kwa njia, ili tu kupunguza mnato na msongamano wa baridi, makampuni yanaongeza sehemu nyingine ya hatari - methanoli.

Pombe hii, tunakumbuka, ni ya jamii ya sumu hatari za kiufundi. Matumizi yake katika uzalishaji wa bidhaa za matumizi ya wingi ni marufuku na sheria, ukiukwaji ambao unatishia na adhabu kali za utawala. Hata hivyo, hii ni moja tu, kipengele cha kisheria. Matumizi ya pombe ya methyl katika mfumo wa baridi pia haikubaliki kitaalam, kwani methanoli huzima sehemu zake na makusanyiko. Ukweli ni kwamba suluhisho la maji ya pombe ya methyl kwa joto la 50 ° C na hapo juu huanza kuingiliana kikamilifu na aloi za alumini na alumini, na kuziharibu. Kiwango cha mwingiliano huo ni wa juu sana na hauwezi kulinganishwa na kiwango cha kawaida cha kutu ya metali. Kemia huita mchakato huu etching, na neno hili linajieleza lenyewe.

Lakini hii ni sehemu tu ya matatizo ambayo "methanol" antifreeze inajenga. Bidhaa kama hiyo ina kiwango cha chini cha kuchemsha (kuhusu 64 ° C), kwa hivyo methanoli hupitishwa polepole kutoka kwa mzunguko wa baridi. Kama matokeo, baridi inabaki pale, vigezo vya joto ambavyo havilingani kabisa na vigezo vya joto vinavyohitajika vya injini. Katika msimu wa joto, katika hali ya hewa ya moto, kioevu kama hicho huchemka haraka, na kuunda plugs kwenye mzunguko wa mzunguko, ambayo husababisha kuzidisha kwa gari. Katika majira ya baridi, katika baridi, inaweza tu kugeuka kwenye barafu na kuzima pampu. Kulingana na wataalamu, vipengele vya mtu binafsi vya vitengo vya mfumo wa baridi, kwa mfano, impellers za pampu ya maji, ambayo pia inakabiliwa na mizigo ya juu ya nguvu, huharibiwa na antifreeze ya methanol-glycerin katika karibu msimu mmoja.

Ndiyo maana mtihani wa sasa, ambao uliandaliwa kwa pamoja na habari na uchambuzi wa portal "Avtoparad", lengo lake kuu lilikuwa kutambua bidhaa zisizo na kiwango zilizo na pombe ya methyl. Kwa ajili ya kupima, tulinunua sampuli kumi na mbili za antifreezes mbalimbali na antifreezes, ambazo zilinunuliwa katika vituo vya gesi, mji mkuu na masoko ya magari ya mkoa wa Moscow, pamoja na uuzaji wa magari ya mnyororo. Chupa zote zilizo na vifaa vya kupozea zilihamishiwa kwenye moja ya maabara ya majaribio ya Taasisi ya Utafiti ya Jimbo la 25 la Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, ambao wataalam walifanya tafiti zote muhimu.

Antifreezes hupaswi kununua

Ili kuiweka wazi, matokeo ya mwisho ya majaribio ya bidhaa yaliyofanywa katika taasisi za utafiti hayatii matumaini. Jaji mwenyewe: kati ya vinywaji 12 vilivyonunuliwa na sisi kwa ajili ya kupima, methanoli iligunduliwa katika sita (na hii ni nusu ya sampuli), na kwa kiasi kikubwa (hadi 18%). Ukweli huu kwa mara nyingine unaonyesha ukali wa tatizo linalohusishwa na hatari ya kupata antifreeze hatari na za ubora wa chini katika soko letu. Miongoni mwa washiriki wa mtihani, hawa ni pamoja na: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 na Antifreeze OZH-40 (zote zinazalishwa na Promsintez), pamoja na Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Kurejea hasa kwa matokeo ya mtihani, tunaona kwamba viashiria vya joto vya "methanoli" baridi havisimama kwa upinzani. Kwa hiyo, kiwango chao cha kuchemsha, ambacho, kwa mujibu wa kifungu cha 4.5 cha TU 6-57-95-96, haipaswi kuanguka chini ya digrii +108, kwa kweli ni digrii 90-97, ambayo ni ya chini sana kuliko kiwango cha kuchemsha cha maji ya kawaida. Kwa maneno mengine, uwezekano kwamba motor iliyo na yoyote ya antifreeze hizi sita inaweza kuchemsha (haswa katika majira ya joto) ni ya juu sana. Hali sio bora na joto la mwanzo wa fuwele. Takriban sampuli zote zilizo na methanoli hazistahimili barafu ya digrii 40 iliyotolewa na kiwango cha tasnia, na sampuli ya Antifreeze -40 Sputnik G12 tayari imeganda kwa -30 ° C. Wakati huo huo, watengenezaji wengine wa baridi, bila dhamiri yoyote, wanaonyesha kwenye lebo kwamba bidhaa zao zinadaiwa kukidhi mahitaji ya Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antifreezes ambayo inakidhi mahitaji ya watengenezaji wa gari

Sasa hebu tuzungumze kuhusu baridi za ubora wa juu, ambazo vigezo vyake viko kikamilifu ndani ya viwango. Matokeo bora katika mtihani yalionyeshwa na wazalishaji wote wakuu wa antifreeze, Kirusi na nje ya nchi. Hizi ni chapa maarufu za nyumbani kama CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Kutoka kwa bidhaa za kigeni, chapa za Liqui Moly (Ujerumani) na Bardahl (Ubelgiji) zilishiriki katika jaribio hilo. Pia wana matokeo mazuri. Antifreeze zote zilizoorodheshwa zinafanywa kwa misingi ya MEG, ambayo kwa kiasi kikubwa huamua ubora wa utendaji wao. Hasa, karibu wote wana kiasi kikubwa kwa suala la upinzani wa baridi na kiwango cha kuchemsha.

Sintec Premium G12 + antifreeze

Kwa mujibu wa matokeo ya mtihani wa sasa, Sintec Premium G12 + antifreeze ina kiwango kizuri cha upinzani wa baridi - joto la kioo ni -42 C badala ya kiwango -40 C. Bidhaa hiyo inazalishwa na Obninskorgsintez kulingana na teknolojia ya kisasa ya awali ya kikaboni kutoka ethylene glikoli ya daraja la juu na kifurushi kilichoagizwa kutoka nje cha viungio vinavyofanya kazi. Shukrani kwa mfumo huu, Sintec Premium G12+ antifreeze hustahimili kutu na haifanyi amana kwenye nyuso za ndani za mfumo wa kupoeza. Kwa kuongeza, ina mali ya kulainisha yenye ufanisi ambayo huongeza maisha ya pampu ya maji. Antifreeze ina vibali kutoka kwa idadi ya wazalishaji wa magari wanaojulikana (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) na inapendekezwa kwa matumizi katika magari ya abiria ya uzalishaji wa ndani na nje ya nchi, lori na magari mengine yenye hali ya kati na kali ya uendeshaji. Bei iliyokadiriwa kwa lita 1 - 120 rubles.

 

Kizuia kuganda kwa radiator ya muda mrefu ya Liqui Moly GTL 12 Plus

Dawa ya kupozea iliyoagizwa kutoka nje ya Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ilitengenezwa na kampuni ya Ujerumani Liqui Moly, ambayo ina uzoefu mkubwa katika utengenezaji wa aina mbalimbali za vimiminika vya kiufundi vya magari na mafuta. Bidhaa hiyo ni muundo wa asili wa kizazi kipya, kinachozalishwa kwa kutumia monoethilini glycol na kifurushi cha hali ya juu cha viongeza maalum kulingana na asidi ya kikaboni ya kaboksili. Kama tafiti zetu zimeonyesha, kizuia kuganda kwa halijoto hii kina utendaji bora wa halijoto, na hivyo kuhakikisha utendakazi bora wa mfumo wa kupoeza katika safu kutoka -45°C hadi +110°C. Kama watengenezaji wenyewe wanavyoona, antifreeze hupinga vizuri kutu ya elektrochemical ya metali, na vile vile kutu ya hali ya juu ya aloi za alumini. Kisafishaji baridi kimejaribiwa mara kwa mara na watengenezaji magari wakuu duniani, na hivyo kusababisha idhini kutoka kwa Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Pia tunakumbuka kuwa Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus imechanganywa na antifreeze za kawaida za G12 (kawaida hupakwa rangi nyekundu), pamoja na vizuia kuganda kwa G11. Muda uliopendekezwa wa uingizwaji ni miaka 5. Bei iliyokadiriwa kwa lita 1 - 330 rubles.

Kiwango cha CoolStream

Kizuia kuganda kwa kiwango cha kaboksili cha CoolStream kinatolewa na Technoform, mmoja wa watengenezaji wakuu wa Urusi wa vipozezi vya magari. Ni kipozezi cha kijani kibichi kwa madhumuni mengi chenye ethylene glikoli na teknolojia ya kaboksili ya Teknolojia ya Asidi Hai (OAT). Imetengenezwa kutoka kwa Arteco (Ubelgiji) Kizuizi cha Kuoza kwa BSB na ni nakala halisi (ya kutengenezwa upya) ya Antifreeze BS-Coolant. Bidhaa hiyo imeundwa kwa mifumo ya baridi ya petroli ya kisasa na injini za dizeli za uzalishaji wa nje na wa ndani. Ina viambajengo kutoka Arteco (Ubelgiji), ubia kati ya Chevron na Total, ambayo ni hakikisho la ubora wa vizuia kuganda kwa kaboksili ya CoolStream. Inatosha kusema kwamba CoolStream Standard inakidhi viwango viwili vikali vya kimataifa: American ASTM D3306 na British BS 6580, na maisha yake ya huduma hufikia kilomita 150 bila uingizwaji. Kulingana na matokeo ya majaribio ya maabara, benchi na bahari ya CoolStream Standard antifreeze, vibali rasmi na vibali vya matumizi kutoka kwa AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ na idadi ya viwanda vingine vya magari vya Kirusi sasa vimepokelewa.

Felix Carbox G12

Kipozezi cha Felix Carbox ni kizazi kipya cha antifreeze cha ndani cha kaboksili. Kwa mujibu wa uainishaji wa VW, inalingana na darasa la G12 + kikaboni cha antifreeze. Wakati wa mtihani, bidhaa ilionyesha mojawapo ya matokeo bora katika suala la upinzani wa baridi (kuhimili joto la chini hadi digrii -44). Kumbuka kwamba Felix Carbox amepitisha mzunguko kamili wa vipimo katika kituo cha utafiti cha Marekani cha Maabara ya Uchunguzi ya ABIC, ambayo ilithibitisha kufuata kikamilifu viwango vya kimataifa vya ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, ambayo inadhibiti mahitaji ya sifa za kiufundi na ubora wa vipozezi. Hivi sasa, bidhaa hiyo ina idhini kutoka kwa watengenezaji wa magari wa kigeni na wa ndani, pamoja na AvtoVAZ na KAMAZ, GAZ, YaMZ na TRM.

Felix Carbox imetengenezwa kutoka kwa monoethilini glikoli ya daraja la kwanza, maji safi kabisa yasiyo na madini na kifurushi cha kipekee cha kuongeza asidi ya kaboksili. Matumizi ya antifreeze hutoa mileage iliyoongezeka hadi uingizwaji wake unaofuata (hadi kilomita 250), mradi bidhaa haijachanganywa na chapa zingine za baridi.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ antifreeze ni kizazi kipya cha kupozea kilichotengenezwa na wataalamu wa Niagara PKF. Bidhaa hiyo iliundwa kwa kutumia teknolojia ya kipekee ya Kaboksili ya Teknolojia ya Kupanua ya Maisha ya Kuongeza joto, moja ya mali muhimu ambayo ni uwezo wa kuunda safu ya kinga ya dotted mahali ambapo kutu huanza kuunda. Ubora huu wa antifreeze hutoa muda wa uingizwaji uliopanuliwa (hadi miaka 5 ya operesheni baada ya kujaza mfumo wa baridi au kilomita 250 za kukimbia). Pia tunakumbuka kuwa kipozezi cha Niagara RED G000 + kimefaulu mzunguko kamili wa majaribio ya kufuata viwango vya kimataifa vya ASTM D12, ASTM D3306 katika Maabara ya Kujaribu ya ABIC, Marekani. Kwa kuongeza, antifreeze ina kibali rasmi cha AvtoVAZ, pamoja na mimea mingine ya magari ya Kirusi, kwa kuongeza mafuta ya kwanza kwenye conveyor.

Wakati wa jaribio, Niagara RED G12+ antifreeze ilionyesha kiwango kikubwa zaidi (kati ya washiriki wengine wa jaribio) ukinzani wa baridi (hadi -46 ° C). Kwa viashiria vile vya joto, baridi hii inaweza kutumika katika karibu mikoa yote ya Urusi. Kipengele tofauti cha Niagara G12 Plus Red canister ni spout inayoweza kutolewa ambayo hurahisisha kujaza kioevu kwenye mfumo wa kupoeza. Bei iliyokadiriwa kwa lita 1 - rubles 100.

Bardahl Universal Concentrate

Mkusanyiko wa asili wa antifreeze wa Ubelgiji uliotengenezwa kwa msingi wa monoethilini glycol na utumiaji wa kifurushi cha hali ya juu cha viongeza vya carboxylate. Kipengele tofauti cha bidhaa hii ni mchanganyiko wake - antifreeze kulingana na hiyo imechanganywa na aina yoyote ya baridi ya kikaboni na madini, bila kujali rangi, ikiwa ni pamoja na antifreeze. Wakati wa mtihani, bidhaa sio tu ilithibitisha viashiria vya joto vilivyotangazwa, lakini hata iliboresha kwa kiasi fulani. Kwa mujibu wa wawakilishi wa kampuni ya msanidi programu, antifreeze inapinga kwa ufanisi kutu ya electrochemical ya metali, pamoja na kutu ya juu ya joto ya aloi za alumini. Kipozaji pia kinapendekezwa kwa injini zinazohitaji utaftaji wa joto ulioboreshwa - injini zinazoharakishwa sana, injini za turbocharged. Ni muhimu kutambua kwamba Bardahl Universal Concentrate haina upande wowote kwa metali mbalimbali na aloi, iwe ni shaba, shaba, chuma cha aloi, chuma cha kutupwa au alumini. Antifreeze haiathiri vibaya mpira na bidhaa za plastiki za mfumo wa baridi. Kutoka kwa uendeshaji katika mifumo ya baridi ya magari ya abiria inaweza kufikia kilomita 250, na maisha ya huduma ya uhakika ni angalau miaka 000. Kwa neno moja, bidhaa inayostahili. Bei iliyokadiriwa kwa lita 5 ya mkusanyiko - rubles 1.

Kwa hivyo, ni hitimisho gani linaweza kutolewa kutoka kwa matokeo ya vipimo? Kwanza kabisa, ikumbukwe kwamba katika soko, pamoja na bidhaa nzuri za chapa zinazojulikana, kuna vitu vingi vya baridi vya chapa zingine, na mbali na ubora bora. Kwa hivyo ikiwa hujui teknolojia, fuata sheria chache rahisi. Kwanza, tumia antifreeze iliyoidhinishwa na mtengenezaji wa gari lako. Ikiwa huwezi kupata baridi kama hiyo - chagua aina sawa ya antifreeze kama inavyopendekezwa kwa gari lako, lakini lazima iidhinishwe na kampuni zingine za gari. Na kamwe usichukue neno la wauzaji wa magari wakipigia debe "superantifreezes" zao. Kwa njia, si vigumu sana kuangalia usahihi wa data iliyotangazwa. Ili kufafanua habari kuhusu upatikanaji wa uvumilivu, wakati mwingine ni wa kutosha kuangalia kitabu cha huduma, nyaraka za magari, tovuti za viwanda vya gari na wazalishaji wa antifreeze. Wakati wa kununua, makini na ufungaji - kwenye chupa fulani, wazalishaji gundi lebo "Haina glycerini" - kuondoa mashaka juu ya ubora wa bidhaa zao.

Kwa njia, kwa matatizo yote yaliyotajwa hapo juu katika mfumo wa baridi wa injini unaosababishwa na matumizi ya antifreezes ya glycerin-methanol, leo inawezekana na ni muhimu kufanya madai dhidi ya wazalishaji wao. Kuna sababu za kisheria kwa hili, ikiwa ni pamoja na zile zilizopitishwa katika ngazi ya kati ya serikali. Kumbuka kwamba mwishoni mwa mwaka jana, Bodi ya Tume ya Uchumi ya Eurasian (EEC), kwa Uamuzi wake Na. Majimaji Maalum” (TR TS 162/030) . Kwa mujibu wa uamuzi huu, kizuizi kali juu ya maudhui ya pombe ya methyl katika baridi itaanzishwa - haipaswi kuzidi 2012%. Uamuzi huo tayari umeanza kutumika, na sasa mmiliki yeyote wa gari anaweza kuomba, kwa njia iliyowekwa na sheria, kwa miili ya udhibiti wa serikali (usimamizi) na kudai fidia kwa uharibifu wa mali unaotokana na matumizi ya bidhaa ambazo hazizingatii kiufundi. kanuni. Hati ya Tume ya Uchumi ya Eurasia ni halali katika eneo la nchi tano ambazo ni wanachama wa EEC: Russia, Belarus, Kazakhstan, Armenia na Kyrgyzstan.