Utendaji mbaya wa valve ya EGR (USR). Ishara, sababu, matengenezo.

Valve ya EGR au Vali ya EGR ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa gari lako wa kupambana na uchafuzi wa mazingira. Hii inaruhusu gesi za kutolea nje kusambazwa tena kwenye injini ili kupunguza kiwango cha CO2 kinachotolewa kutoka kwa gesi za kutolea nje. Vifaa vya lazima kwenye injini zote za dizeli, ina rasilimali ya kilomita 150.

Mfumo wa EGR ni nini na ni wa nini?

Mzunguko wa gesi ya kutolea nje, au EGR, ni teknolojia maalum ambayo husaidia kupunguza utoaji hatari kutoka kwa moshi wa gari. Wakati mafuta yanawaka kwa joto la juu, oksidi za nitrojeni (NOx) huundwa, ambazo ni vitu vya sumu kali. Mara baada ya kutolewa kwenye angahewa, wanaweza kuchangia kuundwa kwa moshi na kusababisha mvua ya asidi, ambayo ni hatari kwa mazingira na afya ya binadamu, na kusababisha matatizo ya kupumua.

Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1990, nchi za Ulaya zimeanzisha viwango vya mazingira kwa magari, kuanzia na Euro-1, ambayo inadhibiti kiasi cha uzalishaji wa madhara. Baada ya muda, mahitaji ya magari yamezidi kuwa magumu. Mfumo wa EGR unajumuisha valve ya EGR na baridi. Vali ya EGR hurejesha baadhi ya gesi za kutolea moshi kwenye mitungi ya injini kupitia njia nyingi za kuingiza. Hii inapunguza joto la mwako na kupunguza kiasi cha oksidi za nitrojeni hadi 70%, bila kuathiri nguvu za injini na hata kupunguza matumizi ya mafuta. Wamiliki wengi wa gari wanapendelea kuzima valve ya EGR, wakiamini kwamba sehemu hii husababisha madhara tu na haileti faida yoyote isipokuwa kupunguza uzalishaji katika anga. Hata hivyo, taarifa hii si kweli kabisa. Wakati mfumo wa USR umezimwa, matatizo yafuatayo hutokea: 1. Hatari ya kuongezeka kwa injini ya ndani huongezeka, ambayo inaweza kuharibu uendeshaji wake. 2. Mchakato wa joto la injini hupungua, ambayo husababisha kuongezeka kwa kuvaa. 3. Matumizi ya mafuta yanaongezeka, ambayo yanaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Aidha, magari yasiyo na mfumo wa USR huenda yasifikie viwango vya mazingira vya kuingia katika baadhi ya miji na maeneo ya Ulaya. Kwa mfano, huko Austria, Ubelgiji, Ujerumani, Denmark, Ufaransa na Jamhuri ya Czech, kuna maeneo ya mazingira ambayo magari ambayo hayafikii viwango vya Euro ni marufuku kuingia.

Ni sababu gani za valve ya EGR yenye kasoro?

Baada ya muda, valve ya EGR inaweza kuanza kuonyesha dalili za uchovu na kufanya kazi kidogo na kidogo. Kasoro hii inaweza kuelezewa na sababu kadhaa:

• Amana kwa kiasi cha calamine : mchanganyiko huu wa soti na uchafu hukwama kwenye valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje, kuzuia uendeshaji wake au hata kuizuia kabisa ikiwa iko kwa kiasi kikubwa.
• Un kaba kaba mwili : Hii ndiyo inafanya uwezekano wa kudhibiti mtiririko wa hewa kwenye vyumba vya mwako. Utendaji mbaya wake unaweza kuathiri uendeshaji wa valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje.
• Uvujaji mafuta ya mashine : mara nyingi hutoka kwa kichwa cha silinda, gasket ambayo sio ngumu kabisa, na uvujaji huu utaathiri utumishi wa valve ya EGR.

Kwa hivyo, hali hizi tatu zitasababisha valve ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje kushindwa, na kushindwa kutasababisha dalili zifuatazo kwenye gari lako:

1. Kuwasha taa ya onyo ya injini : huchochewa wakati gari lako lina viwango vya juu sana vya utoaji wa uchafuzi wa mazingira;
2. Kupoteza nguvu ya injini : wakati wa awamu za kuongeza kasi, injini inajitahidi kufikia rpm ya juu.
3. Ugumu wa kuanzisha gari : unapowasha moto, unahitaji kufanya hivyo mara kadhaa ili kuanza injini;
4. Kutetemeka wakati wa kuendesha : kwa kuwa injini haifanyi kazi tena, ina tabia ya kukamata;
5. Moshi wa kutolea nje unatia giza : itageuka kijivu au hata nyeusi kabisa kulingana na kiwango cha uchafuzi wa kaboni;
6. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta : Injini inahitaji mafuta zaidi ili kufanya kazi.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Je, valve ya EGR inafanya kazi gani?

Wamiliki wengi wa gari wanapendelea kuzima valve ya EGR, wakiamini kwamba sehemu hii husababisha madhara tu na haileti faida yoyote isipokuwa kupunguza uzalishaji katika anga. Hata hivyo, taarifa hii si kweli kabisa. Wakati mfumo wa USR umezimwa, matatizo yafuatayo hutokea: 1. Hatari ya kuongezeka kwa injini ya ndani huongezeka, ambayo inaweza kuharibu uendeshaji wake. 2. Mchakato wa joto la injini hupungua, ambayo husababisha kuongezeka kwa kuvaa. 3. Matumizi ya mafuta yanaongezeka, ambayo yanaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Aidha, magari yasiyo na mfumo wa USR huenda yasifikie viwango vya mazingira vya kuingia katika baadhi ya miji na maeneo ya Ulaya. Kwa mfano, huko Austria, Ubelgiji, Ujerumani, Denmark, Ufaransa na Jamhuri ya Czech, kuna maeneo ya mazingira ambayo magari ambayo hayafikii viwango vya Euro ni marufuku kuingia.

Sababu za kushindwa kwa valve ya EGR

Sababu kuu ya kushindwa kwa valve ni malezi ya amana za kaboni katika njia na mfumo wa ulaji. Amana hii inaweza kusababisha kuziba kwa mirija na njia ambazo gesi za kutolea nje hupita, na pia kuziba kwa utaratibu wa plunger ya valves. Katika baadhi ya matukio, actuator ya valve inaweza pia kuvunja kutokana na amana za kaboni. Matatizo haya yanaweza kusababisha valve kukwama au kufungwa, ambayo inaweza kusababisha matatizo makubwa na injini.

Ishara za valve mbaya ya EGR

Dalili zifuatazo zinaweza kuonyesha valvu ya EGR yenye kasoro:

1. Mwangaza wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi umewashwa.
2. Nguvu ya injini iliyopunguzwa na uvivu wa hali ya juu.
3. Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kama vali ya EGR isiyofanya kazi inaweza kubadilisha mchanganyiko wa hewa/mafuta.
4. Kuonekana kwa mlipuko au kugonga kwenye injini, ambayo inaweza kusababishwa na utendaji usiofaa wa valve ya EGR na mabadiliko katika hali ya mwako kwenye mitungi.

Ikiwa unashutumu valve ya EGR mbaya, inashauriwa kuwasiliana na mtaalamu kwa uchunguzi na ukarabati.

Ni suluhisho gani za kurekebisha valve ya EGR?

Ili kurekebisha valve ya kurudisha gesi ya kutolea nje ikiwa imefungwa, unaweza kujaribu njia 3 kulingana na kiwango cha kaboni iliyohifadhiwa:

• Kusafisha wakati wa kuendesha gari : itakuwa muhimu kuendesha gari kwenye barabara iliyoharakishwa, kuharakisha injini hadi 3500 rpm kwa karibu kilomita ishirini, ili kuchoma mabaki yote ya soti;
• Matumizi ya nyongeza : hutiwa moja kwa moja kwenye tanki la mafuta la gari lako na hutumika kusafisha mfumo mzima wa injini, haswa kichujio cha chembe;
• Un kushuka : Suluhisho hili ni la ufanisi zaidi na lazima lifanyike na mtaalamu ambaye anaweza kuondoa kaboni yote iliyopo kwenye mfumo wa injini na mzunguko wa kutolea nje.

Jinsi ya kubadili valve ya EGR?

Ikiwa valve yako ya kurejesha gesi ya kutolea nje (EGR) imeshindwa kabisa, hakuna kiasi cha kusafisha kitarekebisha na itahitaji kubadilishwa haraka iwezekanavyo. Fuata maagizo yetu ya hatua kwa hatua ili kufanikiwa katika operesheni hii mwenyewe.

Nyenzo Inahitajika:

• Kikasha zana
• Kinga ya kinga
• Kesi ya uchunguzi
• Valve mpya ya EGR

Hatua ya 1: ondoa betri

Ili kuhakikisha uendeshaji salama, pole hasi ya betri lazima ikatwe. Ni nyeusi, iliyoonyeshwa na ishara -.

Hatua ya 2. Tenganisha valve ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje.

Anza kwa kukata bomba la utupu, kisha uondoe screws zilizoshikilia valve ya EGR. Kurudia operesheni na screws ya bomba yake na kutolea nje mbalimbali. Kisha itakuwa muhimu kuondoa diffuser kutoka kwa valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje, pamoja na gasket kutoka kwa bomba la kutolea nje la kutolea nje. Sasa unaweza kuondoa valvu ya kusambaza gesi ya kutolea nje mbovu.

Hatua ya 3: Sakinisha vali mpya ya EGR.

Sasa unaweza kusakinisha vali mpya ya EGR na kuunganisha tena betri ya gari lako. Inapendekezwa sana kwamba urekebishe tena kompyuta yako kwa kutumia kifaa cha uchunguzi na programu yake.

Nini cha kufanya ikiwa actuator ya valve ya EGR imevunjwa?

Uharibifu wa valve ya EGR mara nyingi huhusishwa na gear iliyovunjika katika gari lake. Kuna njia kadhaa za kutatua tatizo hili: 1. Chaguo la kwanza ni kununua na kufunga kitengo kipya. Chaguo hili hutoa dhamana, lakini hasara yake ni bei ya juu. Kwa mifano fulani ya gari, valve mpya ya EGR inaweza gharama zaidi ya EURO 500, na hii haijumuishi gharama ya kazi katika kituo cha huduma ya gari. 2. Chaguo la pili ni kununua mkataba au kitengo kilichotumiwa. Kitengo cha kandarasi kinagharimu chini ya mpya, kuanzia EURO 70 kwenye soko la pili. Hata hivyo, sehemu hizo za vipuri hazijatolewa na udhamini, na kuna hatari ya kupokea kitengo kibaya au cha chini. 3. Chaguo la tatu ambalo kituo cha huduma kinaweza kutoa ni kuzima valve ya recirculation. Hata hivyo, chaguo hili hubeba hatari ya kuongezeka kwa injini na kuongezeka kwa kuvaa kutokana na uendeshaji usiofaa wa mfumo. 4. Chaguo jingine ni kurejesha gari kwa kutumia kit cha kutengeneza. Chaguo hili lina faida nyingi, ikiwa ni pamoja na bei ya bei nafuu zaidi. Gharama ya kit ya kutengeneza kwa valve ya recirculation ni 10-15 EURO. Seti ya ukarabati ni pamoja na gia mpya inayostahimili uvaaji, grisi ya silikoni ili kulinda sehemu zisichakae, pamoja na maagizo ya kina ya ufungaji na picha. Seti hii ya ukarabati inafaa kwa magari ya familia ya VAG kama vile Audi, Volkswagen, Skoda na Seat. Kusakinisha kifaa cha kutengeneza huruhusu vali ya EGR kurejesha utendakazi kama gari jipya kutoka kiwandani.

Je, ni dalili gani nyingine zinazowezekana za valve mbaya ya EGR?

Ikiwa vali yako ya EGR haifanyi kazi vizuri lakini hukuigundua, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa kichujio chako cha chembechembe na ulaji mwingi. Aidha, ikiwa makaa ya mawe yamewekwa vizuri katika mfumo wa ulaji, ni turbocharger ambayo inaweza kuharibiwa sana nayo.

Vali ya kusambaza tena gesi ya kutolea nje (EGR) ni sehemu ya mitambo ambayo ni sehemu ya mchakato wa kupunguza utoaji wa gesi chafuzi. Kwa hivyo, utendakazi wake sahihi ni sharti la kuendesha gari kisheria na kupitisha udhibiti wako wa kiufundi. Kwa ishara kidogo ya kuchakaa, weka miadi kwenye karakana inayoaminika ukitumia kilinganishi chetu cha mtandaoni!