Gharama ya matengenezo ya gari ni nini?
Wanapoulizwa kuhusu gharama ya kutunza gari, madereva wengi hutaja tu mafuta, bima, na matengenezo yanayoweza kutokea. Wakati huo huo, gharama halisi ya kudumisha gari la magurudumu yote ni suala ngumu zaidi.
Kwa sababu ya kupanda kwa bei ya mafuta katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya magari yamekuwa ghali zaidi kuliko mwanzoni mwa karne ya XNUMX. Hata hivyo, si tu petroli ya gharama kubwa na dizeli hairuhusu madereva kulala usiku. Gharama halisi ya gari imeundwa na gharama nyingine nyingi ambazo mara nyingi hupuuzwa na madereva.
Katika ukaguzi wetu, tuliwasilisha mambo makuu yanayoathiri ada zinazohusiana na kumiliki na kutumia gari kwa muda wa miaka 5.
Mawazo yetu:
- Gari ilinunuliwa mpya mnamo 2007 na kuuzwa tena baada ya miaka 5. Kwa hivyo tulihesabu kushuka kwa thamani na kisha tukaiongeza kwa gharama ya maisha.
- gari hufanya kazi bila dosari katika maisha yote ya huduma, na tunakuja kwenye huduma kwa ukaguzi wa mara kwa mara (mara moja kwa mwaka)
- kwenye gari tu kifurushi cha msingi cha OC
- gari hutiwa mafuta kwa bei maalum: PLN 5,7 / lita kwa mafuta ya dizeli na PLN 5,8 / lita kwa Pb 95 ya petroli.
- wastani wa matumizi ya mafuta yanayohesabiwa kulingana na data ya mtengenezaji
- Maili ya kila mwaka 15. kilomita
- gari huoshwa mara moja kwa mwezi kwenye safisha ya gari, na tunabeba gharama ya seti ya matairi ya msimu wa baridi mara moja tu kila baada ya miaka mitano.
Kwa cheo chetu, tulichagua magari sita yanayowakilisha makundi tofauti, kutoka kwa Fiat Panda hadi Mercedes E-Class, matokeo ya kulinganisha hayakutarajiwa. Ingawa ilikuwa Mercedes ambayo ilikuwa ya gharama kubwa zaidi ya aina zote (PLN 184), gharama zinazohusiana na matumizi yake ni "pekee" 92% ya gharama ya awali. Katika kesi ya Fiat Panda na Skoda Fabia, matokeo ni 164 na 157% kwa mtiririko huo! Hata hivyo, inapobadilishwa kuwa PLN, gari la Italia ndilo la bei nafuu zaidi kutumia. Gharama ya kila mwezi ya uendeshaji wake ni PLN 832. Hii ni zaidi ya elfu 2 chini ya Mercedes 220 CDI.
Kuangalia jedwali hapa chini, tunaona pia kwamba ni kosa kufuatilia tu matumizi ya mafuta. Ingawa gharama ya kununua injini ya dizeli kwa Toyota Avensis 2.0 D-4D ni zaidi ya elfu 8. PLN ni ya chini kuliko katika kesi ya petroli kwa Volkswagen Golf, kwa ujumla, madereva wa gari la Ujerumani watakuwa na pesa zaidi katika mifuko yao.
Mbali na mafuta na kuzorota, ambayo ni sababu kuu nyuma ya gharama kubwa za matengenezo, pochi za madereva pia zinaondolewa na bima ya gari. Ingawa tulijumuisha kifurushi cha msingi cha OC pekee kwenye orodha, bado kilikuwa na athari kubwa kwenye matokeo ya mwisho.
Kwa hivyo swali linatokea, kukodisha gari si suluhisho bora zaidi? Katika hali hiyo, dereva hana chochote cha wasiwasi kuhusu, hasa, bima, ukaguzi na gharama za huduma. Inageuka kuwa suluhisho kama hilo sio nafuu kabisa. Kama orodha yetu inavyoonyesha, kumiliki Volkswagen Golf V yenye injini ya petroli 1.4 hugharimu takriban PLN 1350 kwa mwezi. Hata hivyo, kukodisha mfano huo tayari ni gharama ya 2,5 elfu. PLN / mwezi Katika kesi ya mifano mingine, tofauti ni katika ngazi sawa.
| Brand, mfano | Bei (mpya/umri wa miaka 5) katika PLN elfu | Bima ya dhima (PLN) | Maoni (PLN elfu) | Mafuta (PLN elfu) | Matairi ya msimu wa baridi / kuosha gari (PLN elfu) | Gharama za kila mwezi (PLN) | Gharama zote kwa jumla (PLN elfu) |
| Fiat Panda 1.1 | 29,8 / 13 | 5690 | 2,325 | 24,795 | 1,060 | 832 | 49,870 |
| Skoda Fabia 1.2 | 39,9 / 15,5 | 4550 | 2,5 | 30,450 | 1,240 | 1045 | 62,740 |
| Volkswagen Golf V1.4 | 65,5 / 26 | 7510 | 3,5 | 30,015 | 1,4 | 1367 | 82,015 |
| Toyota Avensis 2.0 D-4D | 84,1 / 34,1 | 11095 | 4,5 | 21,802 | 1,8 | 1486 | 89,197 |
| Honda CR-V 2.2 i-CTDi | 123,4 / 47,8 | 11005 | 4,250 | 27,788 | 2,4 | 2017 | 121,043 |
| Mercedes E220 CDI | 184 / 63,3 | 11420 | 7,5 | 29,070 | 2,4 | 2851 | 171,090 |
