Ni mafuta gani ya kujaza kwenye usukani wa nguvu

Ni mafuta gani ya kujaza kwenye usukani wa nguvu? Swali hili ni la riba kwa wamiliki wa gari katika matukio mbalimbali (wakati wa kubadilisha maji, wakati wa kununua gari, kabla ya msimu wa baridi, na kadhalika). Wazalishaji wa Kijapani huruhusu maji ya maambukizi ya moja kwa moja (ATF) kumwagika kwenye mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Na zile za Uropa zinaonyesha kuwa unahitaji kumwaga vinywaji maalum (PSF). Kwa nje, hutofautiana kwa rangi. Kwa mujibu wa sifa hii kuu na ya ziada, ambayo tutazingatia hapa chini, inawezekana tu kuamua ni mafuta gani ya kujaza kwenye usukani wa nguvu.

Aina za maji ya usukani

Kabla ya kujibu swali la mafuta ambayo ni katika nyongeza ya majimaji, unahitaji kuamua juu ya aina zilizopo za maji haya. Kwa kihistoria, ilifanyika kwamba madereva wanawatofautisha kwa rangi tu, ingawa hii sio sahihi kabisa. Baada ya yote, ni ustadi zaidi wa kitaalam kuzingatia uvumilivu ambao vimiminika vya usukani wa nguvu vina. yaani:

• mnato;
• mali ya mitambo;
• mali ya majimaji;
• muundo wa kemikali;
• tabia ya joto.

Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, kwanza kabisa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa sifa zilizoorodheshwa, na kisha kwa rangi. Kwa kuongezea, mafuta yafuatayo kwa sasa hutumiwa katika usukani wa nguvu:

• Madini. Matumizi yao ni kutokana na kuwepo kwa idadi kubwa ya sehemu za mpira katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu - o-pete, mihuri na mambo mengine. Katika baridi kali na katika joto kali, mpira unaweza kupasuka na kupoteza sifa zake za utendaji. Ili kuzuia hili kutokea, mafuta ya madini hutumiwa, ambayo hulinda bora bidhaa za mpira kutoka kwa mambo mabaya yaliyoorodheshwa.
• Synthetic. Tatizo la matumizi yao ni kwamba zina nyuzi za mpira zinazodhuru bidhaa za kuziba mpira kwenye mfumo. Hata hivyo, watengenezaji wa kisasa wa magari wameanza kuongeza silicone kwa mpira, ambayo hupunguza madhara ya maji ya synthetic. Ipasavyo, wigo wa matumizi yao unakua kila wakati. Wakati wa kununua gari, hakikisha kusoma katika kitabu cha huduma ni aina gani ya mafuta ya kumwaga kwenye usukani wa nguvu. Ikiwa hakuna kitabu cha huduma, piga simu kwa muuzaji aliyeidhinishwa. Kuwa hivyo iwezekanavyo, unahitaji kujua uvumilivu halisi kwa uwezekano wa kutumia mafuta ya synthetic.

Tunaorodhesha faida na hasara za kila aina zilizotajwa za mafuta. Kwa hivyo, kwa faida mafuta ya madini inatumika kwa:

• athari ya kuokoa kwenye bidhaa za mpira za mfumo;
• bei ya chini.

Hasara za mafuta ya madini:

• mnato muhimu wa kinematic;
• tabia ya juu ya kuunda povu;
• maisha mafupi ya huduma.

Faida mafuta ya syntetisk kikamilifu:

Tofauti katika rangi ya mafuta tofauti

• maisha ya muda mrefu;
• operesheni thabiti katika hali yoyote ya joto;
• mnato mdogo;
• mali ya juu zaidi ya kulainisha, kupambana na kutu, antioxidant na kupambana na povu.

Ubaya wa mafuta ya syntetisk:

• athari ya fujo kwenye sehemu za mpira za mfumo wa uendeshaji wa nguvu;
• idhini ya matumizi katika idadi ndogo ya magari;
• bei ya juu.

Kama ilivyo kwa upangaji wa rangi ya kawaida, watengenezaji otomatiki hutoa vimiminiko vifuatavyo vya usukani:

• Ya rangi nyekundu. Inachukuliwa kuwa kamilifu zaidi, kwani imeundwa kwa misingi ya vifaa vya synthetic. Wao ni wa Dexron, ambayo inawakilisha darasa la ATF - maji ya maambukizi ya moja kwa moja (Automatic Transmission Fluid). Mafuta hayo mara nyingi hutumiwa katika maambukizi ya moja kwa moja. Walakini, hazifai kwa magari yote.
• Rangi ya njano. Maji kama hayo yanaweza kutumika kwa usambazaji wa kiotomatiki na kwa usukani wa nguvu. Kawaida hufanywa kwa misingi ya vipengele vya madini. Mtengenezaji wao ni wasiwasi wa Ujerumani Daimler. Ipasavyo, mafuta haya hutumiwa katika mashine zinazotengenezwa katika suala hili.
• Rangi ya kijani. Utungaji huu pia ni wa ulimwengu wote. Walakini, inaweza kutumika tu na upitishaji wa mwongozo na kama kiowevu cha usukani. Mafuta yanaweza kufanywa kwa misingi ya vipengele vya madini au synthetic. Kawaida zaidi ya viscous.

Watengenezaji wa magari wengi hutumia mafuta sawa kwa usambazaji wa kiotomatiki na usukani wa nguvu. yaani, ni pamoja na makampuni kutoka Japan. Na watengenezaji wa Uropa wanahitaji kwamba maji maalum yatumike katika nyongeza za majimaji. Wengi wanaona hii kama mbinu rahisi ya uuzaji. Bila kujali aina, maji yote ya uendeshaji wa nguvu hufanya kazi sawa. Hebu tuzingatie kwa undani zaidi.

Kazi za maji ya uendeshaji wa nguvu

Kazi za mafuta kwa usukani wa nguvu ni pamoja na:

• uhamisho wa shinikizo na jitihada kati ya miili ya kazi ya mfumo;
• lubrication ya vitengo vya uendeshaji wa nguvu na taratibu;
• kazi ya kupambana na kutu;
• uhamisho wa nishati ya joto ili kupoza mfumo.

Mafuta ya hydraulic kwa usukani wa nguvu yana viongeza vifuatavyo:

Maji ya PSF kwa usukani wa nguvu

• kupunguza msuguano;
• vidhibiti vya viscosity;
• mali ya kupambana na kutu;
• vidhibiti vya asidi;
• nyimbo za kuchorea;
• viongeza vya antifoam;
• nyimbo kwa ajili ya kulinda sehemu za mpira wa utaratibu wa uendeshaji wa nguvu.

Mafuta ya ATF hufanya kazi sawa, hata hivyo, tofauti zao ni kama ifuatavyo.

• zina vyenye viongeza vinavyotoa ongezeko la msuguano wa tuli wa vifungo vya msuguano, pamoja na kupungua kwa kuvaa kwao;
• nyimbo tofauti za maji ni kutokana na ukweli kwamba vifungo vya msuguano vinafanywa kutoka kwa vifaa tofauti.

Maji yoyote ya uendeshaji wa nguvu huundwa kwa misingi ya mafuta ya msingi na kiasi fulani cha viongeza. Kutokana na tofauti zao, swali mara nyingi hutokea ikiwa aina tofauti za mafuta zinaweza kuchanganywa.

Nini cha kumwaga kwenye usukani wa nguvu

Jibu la swali hili ni rahisi - kioevu kilichopendekezwa na mtengenezaji wa gari lako. Na kufanya majaribio hapa haikubaliki. Ukweli ni kwamba ikiwa unatumia mafuta mara kwa mara ambayo haifai katika utungaji kwa uendeshaji wako wa nguvu, basi baada ya muda kuna uwezekano mkubwa wa kushindwa kamili kwa nyongeza ya majimaji.

Kwa hivyo, wakati wa kuchagua ni kioevu gani cha kumwaga kwenye usukani wa nguvu, sababu zifuatazo lazima zizingatiwe:

GM ATF DEXRON III

• Mapendekezo ya mtengenezaji. Hakuna haja ya kushiriki katika maonyesho ya amateur na kumwaga chochote kwenye mfumo wa uendeshaji wa nguvu.
• Kuchanganya kunaruhusiwa tu na nyimbo zinazofanana. Walakini, haipendekezi kutumia mchanganyiko kama huo kwa muda mrefu. Badilisha kioevu kwa kile kilichopendekezwa na mtengenezaji haraka iwezekanavyo.
• Mafuta yanapaswa kuhimili joto kubwa. Baada ya yote, katika msimu wa joto wanaweza joto hadi + 100 ° C na hapo juu.
• Kioevu lazima iwe kioevu cha kutosha. Hakika, vinginevyo, kutakuwa na mzigo mkubwa kwenye pampu, ambayo itasababisha kushindwa kwake mapema.
• Mafuta lazima iwe na rasilimali kubwa ya matumizi. Kwa kawaida, uingizwaji unafanywa baada ya 70 ... kilomita elfu 80 au kila baada ya miaka 2-3, chochote kinachokuja kwanza.

Pia, wamiliki wengi wa gari wanavutiwa na maswali kuhusu ikiwa inawezekana kujaza mafuta ya gear kwenye gur? Au mafuta? Kama ya pili, inafaa kusema mara moja - hapana. Lakini kwa gharama ya kwanza - zinaweza kutumika, lakini kwa kutoridhishwa fulani.

Majimaji mawili ya kawaida ni Dexron na Power Steering Fuel (PSF). Na ya kwanza ni ya kawaida zaidi. Hivi sasa, maji yanayokidhi viwango vya Dexron II na Dexron III hutumiwa hasa. Nyimbo zote mbili zilitengenezwa hapo awali na General Motors. Dexron II na Dexron III kwa sasa hutolewa chini ya leseni na wazalishaji wengi. Kati yao wenyewe, zinatofautiana katika kiwango cha joto cha matumizi.Daimler wa Ujerumani, ambayo ni pamoja na Mercedes-Benz maarufu duniani, imeunda maji yake ya uendeshaji yenye nguvu, ambayo yana rangi ya njano. Walakini, kuna kampuni nyingi ulimwenguni ambazo hutoa uundaji kama huo chini ya leseni.

Uzingatiaji wa mashine na viowevu vya usukani

Hapa kuna jedwali ndogo la mawasiliano kati ya maji ya majimaji na chapa za moja kwa moja za magari.

mfano wa gari	Kioevu cha uendeshaji cha nguvu
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Kijani - WSS-M2C204-A2, Nyekundu - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 au Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Kijani - Pentosin CHF202, CHF11S na CHF7.1, Nyekundu - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	ATF asili M-III au D-II
VAZ PRIORA	Aina inayopendekezwa - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron ya aina tofauti
Toyota ("Toyota")	Dexron ya aina tofauti
KIA ("Kia")	DEXRON II au DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	PSF asili, PSF II
Saab	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Misombo maalum ya njano kwa Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (asili), Febi 06161 (analogi)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II au DEXRON III

Ikiwa haukupata chapa ya gari lako kwenye meza, basi tunapendekeza uangalie nakala juu ya vimiminiko 15 bora vya usimamiaji wa nguvu. Hakika utapata mambo mengi ya kuvutia kwako mwenyewe na uchague maji ambayo yanafaa zaidi kwa uendeshaji wa nguvu wa gari lako.

Je, inawezekana kuchanganya maji ya uendeshaji wa nguvu

Nini cha kufanya ikiwa huna chapa ya maji ambayo mfumo wa usukani wa gari lako hutumia? Unaweza kuchanganya nyimbo zinazofanana, mradi ni za aina moja ("synthetics" na "maji ya madini" haipaswi kuingiliwa kwa njia yoyote) yaani, mafuta ya njano na nyekundu yanaendana. Nyimbo zao ni sawa, na hazitadhuru GUR. Walakini, haipendekezi kupanda kwenye mchanganyiko kama huo kwa muda mrefu. Badilisha giligili yako ya usukani na ile inayopendekezwa na mtengenezaji wako wa kiotomatiki haraka iwezekanavyo.

Lakini mafuta ya kijani hawezi kuongezwa kwa nyekundu au njano hakuna kesi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mafuta ya synthetic na madini hayawezi kuchanganywa na kila mmoja.

Kioevu kinaweza kuwa kwa masharti kugawanya katika makundi matatu, ambayo ndani yake inajuzu kuwachanganya wao kwa wao. Kundi la kwanza kama hilo linajumuisha "mchanganyiko wa masharti" mafuta ya madini ya rangi nyepesi (nyekundu, njano). Takwimu hapa chini inaonyesha sampuli za mafuta ambazo zinaweza kuchanganywa na kila mmoja ikiwa kuna ishara sawa kinyume nao. Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, kuchanganya mafuta kati ya ambayo hakuna ishara sawa pia inakubalika, ingawa haifai.

Kundi la pili linajumuisha mafuta ya madini ya giza (kijani), ambayo inaweza tu kuchanganywa na kila mmoja. Ipasavyo, haziwezi kuchanganywa na vinywaji kutoka kwa vikundi vingine.

Kundi la tatu pia linajumuisha mafuta ya syntetiskambayo inaweza tu kuchanganywa na kila mmoja. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba mafuta hayo yanapaswa kutumika katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu tu ikiwa ni hii imesema wazi katika mwongozo wa gari lako.

Kuchanganya vinywaji mara nyingi ni muhimu wakati wa kuongeza mafuta kwenye mfumo. Na hii lazima ifanyike wakati kiwango chake kinapungua, ikiwa ni pamoja na kutokana na kuvuja. Ishara zifuatazo zitakuambia hili.

Dalili za Kuvuja kwa Kioevu cha Uendeshaji

Kuna ishara chache rahisi za kuvuja kwa kiowevu cha usukani. Kwa muonekano wao, unaweza kuhukumu kuwa ni wakati wa kubadilisha au kuiongeza. Na hatua hii inaunganishwa na chaguo. Kwa hivyo, ishara za uvujaji ni pamoja na:

• kupunguza kiwango cha maji katika tank ya upanuzi wa mfumo wa uendeshaji wa nguvu;
• kuonekana kwa smudges kwenye rack ya uendeshaji, chini ya mihuri ya mpira au kwenye mihuri ya mafuta;
• kuonekana kwa kugonga kwenye rack ya usukani wakati wa kuendesha gari:
• ili kugeuza usukani, unahitaji kufanya jitihada zaidi;
• pampu ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu ilianza kufanya kelele za nje;
• Kuna uchezaji muhimu katika usukani.

Ikiwa angalau moja ya ishara zilizoorodheshwa zinaonekana, unahitaji kuangalia kiwango cha maji kwenye tanki. Na ikiwa ni lazima, badilisha au uiongeze. Walakini, kabla ya hapo, inafaa kuamua ni kioevu gani cha kutumia kwa hili.

Haiwezekani kuendesha mashine bila maji ya usukani wa nguvu, kwani hii sio hatari tu, lakini pia sio salama kwako na kwa watu na magari karibu nawe.

Matokeo ya

kwa hivyo, jibu la swali ambalo mafuta ni bora kutumia katika usukani wa nguvu itakuwa habari kutoka kwa automaker ya gari lako. Usisahau kwamba unaweza kuchanganya kioevu nyekundu na njano, hata hivyo, lazima iwe ya aina moja (synthetic tu au maji ya madini tu). pia ongeza au ubadilishe kabisa mafuta kwenye usukani wa nguvu kwa wakati. Kwa ajili yake, hali ni mbaya sana wakati hakuna maji ya kutosha katika mfumo. Na angalia hali ya mafuta mara kwa mara. Usiruhusu iwe nyeusi kwa kiasi kikubwa.