Ni waya gani zinaweza "kuwasha" gari kwa usalama wakati wa msimu wa baridi
Angalau mara moja katika maisha, wamiliki wengi wa gari walipaswa "kuwasha" gari la jirani ambalo lilikataa kuanza, uwezekano mkubwa. Walakini, wachache wao wanashuku kuwa msaada kama huo siku moja unaweza kusababisha shida za kielektroniki za gari lao. Hasa ikiwa unatumia waya za kuanza vibaya.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Sasa, katika magari, kazi zote "zimefungwa" kwa vipengele vya elektroniki, kwa kweli, kompyuta ndogo. Na wakati huo huo, madereva wengi "huwasha" magari yao yaliyojaa vifaa vya elektroniki karibu sawa na walivyofanya miaka 30 iliyopita. Hawajui kwamba kwa sababu ya hili, umeme wa mashine ya wafadhili hupata kuongezeka kwa nguvu kwa nguvu - wakati gridi ya umeme ya "mpokeaji" wa nishati wakati wa uzinduzi huanza "kula" halisi. Jambo lisilo la kufurahisha zaidi hapa ni kwamba mizigo hii ya mshtuko mara nyingi haiathiri mara moja, lakini baada ya "kuwasha" kadhaa. Na kisha mmiliki mwenye tabia nzuri haelewi: kwa nini kitengo cha udhibiti wa injini ya "kumeza" yake kilianza kutoa rundo la "makosa" au relay au kitengo kizima cha elektroniki kilishindwa? Kwa hivyo, ikiwa tayari umeamua kumsaidia jirani yako kwa "kuwasha" mfumo wa umeme wa gari lake wakati wa kuanza, ni bora kutumia waya zako mwenyewe, zilizonunuliwa hapo awali.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Utaratibu wa kuanzisha gari na betri "iliyokufa" ina ujanja mwingine ambao madereva wachache hufikiria. Inaitwa - sehemu ya msalaba yenye ufanisi wa waya za kuanzia au, kwa njia rahisi, unene wao. Upinzani wa umeme wa waya moja kwa moja inategemea eneo la sehemu ya msalaba na urefu wake. Kadiri waya inavyokuwa nyembamba, ndivyo nguvu inavyoweza kusambaza kutoka kwa mashine ya wafadhili bila hasara inayoonekana. Nuance hii ni muhimu sana wakati unapaswa "kuwasha" gari na injini ya lita nyingi, na hata zaidi na injini ya dizeli chini ya kofia. Ili kusukuma crankshaft ya kitengo kama hicho, umeme zaidi unahitajika kuliko kuanza injini ya petroli ya silinda tatu ya mtindo na kiasi cha kufanya kazi cha lita 1.
BERKUT Smart Power SP-400 ina urefu wa mita 3, na sehemu ya msalaba wa waya ya 16 mm², na imeundwa kwa mikondo ya kufanya kazi hadi Amps 400, ambayo, kwa kweli, inaonekana kwa jina la waya hizi zinazoanza. Kwa kesi zaidi za kuanza zinazohitaji nishati, kuna waya za Smart Power SP-500. Hapa, kama tunaweza kuona, sasa inayoruhusiwa ni ya juu, Amperes 500 - kwa sababu ya sehemu kubwa ya waya, eneo ambalo tayari ni 20 mm², na urefu wa waya hizi ni mita 3,5. . Muundo huu una vifaa vya kubana vilivyoimarishwa na insulation inayostahimili theluji hadi -45 °C.
Kwa kumalizia, inapaswa kuwa alisema kuwa algorithm sahihi ya "kuwasha" gari la mtu mwingine ni kama ifuatavyo. Tunaunganisha betri za mashine zote mbili na waya - "plus" hadi "plus", "minus" hadi "minus". Tunaanza motor "wafadhili" na kurejesha betri iliyokufa kwa dakika 10-15, kudhibiti vigezo vya umeme vya mchakato huu kwa kutumia kufuatilia kwenye block iliyojengwa kwenye waya za kuanzia. Baada ya wakati huu, tunazima injini ya gari la wafadhili, na hivyo kuzima mifumo yake yote ya umeme. Na tu baada ya hayo tunafanya jaribio la kuanza gari na betri iliyokufa.
Shukrani kwa mbinu hii, vifaa vya umeme vya gari la uokoaji havitaathiriwa na voltage iwezekanavyo na kuongezeka kwa sasa wakati wa kuanza injini ya gari na betri "iliyokufa".
