Ambayo matairi ya msimu wa baridi ni bora: Cordiant au Viatti
yaliyomo
Usalama na ubora wa uendeshaji wa gari katika msimu wa baridi hutegemea moja kwa moja sifa za mpira. Uchaguzi wa matairi ni ngumu na ukweli kwamba matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja, na mengi inategemea tu mapendekezo ya dereva mwenyewe. Kwa hiyo, baadhi ya madereva wanaamini kwamba matairi ya baridi ya Kordiant ni bora kuliko Viatti, lakini wapinzani wao wana maoni tofauti.
Usalama na ubora wa uendeshaji wa gari katika msimu wa baridi hutegemea moja kwa moja sifa za mpira. Uchaguzi wa matairi ni ngumu na ukweli kwamba matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja, na mengi inategemea tu mapendekezo ya dereva mwenyewe. Kwa hiyo, baadhi ya madereva wanaamini kwamba matairi ya baridi ya Kordiant ni bora kuliko Viatti, lakini wapinzani wao wana maoni tofauti.
Nini cha kuangalia wakati wa kuchagua tairi ya majira ya baridi
Sababu kuu zinazoathiri uteuzi wa matairi:
- mtengenezaji - hakuna vikwazo muhimu, lakini bado madereva wenye ujuzi hawapendekeza kuchagua mifano ya nadra kutoka kwa Wachina;
- iliyojaa au msuguano - makampuni ya kisasa kidogo na kidogo wanapendelea matairi ya stud, lakini madereva ambao mara nyingi huendesha kwenye barabara za nchi wanapaswa kupendelea studs;
- index ya kasi ya mifano ya majira ya baridi sio muhimu sana, katika hali nyingi kitengo cha Q kitatosha (hadi 160 km / h);
- tarehe ya uzalishaji - "safi" ya mpira, ubora bora;
Matairi ya cordiant
Nambari ya nguvu sio muhimu kama ilivyo kwa matairi ya majira ya joto, matairi yaliyo na alama ya H yanatosha.
Makala ya matairi Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Aina ya matairi | Imejaa | Msuguano |
| Ukubwa wa kawaida | 15-18R, upana - 195/265, urefu wa wasifu - 45-65 | |
| Kukanyaga | ulinganifu na asymmetrical | Mara nyingi zaidi ulinganifu |
| Ujenzi wa tairi | Radi (R) | (R) |
| Uwepo wa kamera | + | + |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - | - |
| Kiashiria cha kasi | H (hadi 210 km/h) / V (hadi 240 km/h) | N-V |
Vipengele vya tairi ya Viatti
Ili kuthibitisha au kukataa madai kwamba matairi ya baridi ya Cordiant ni bora kuliko Viatti, unahitaji kuzingatia utendaji wa Viatti.
| Технические характеристики | ||
| Aina ya matairi | Imejaa | Msuguano |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Kukanyaga | Asymmetrical, mwelekeo | Ulinganifu |
| Ujenzi wa tairi | Radi (R) | (R) |
| Uwepo wa kamera | + | |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - | - |
| Kiashiria cha kasi | N-V | QV (240 km / h) |
Matairi ya Viatti
Hakuna tofauti maalum kati ya bidhaa za wazalishaji wawili, lakini Viatti ina mifano ya ukubwa maarufu zaidi R13-R14. Hii, pamoja na bajeti yao, inaongozwa na wamiliki wa kiuchumi wa magari madogo ambao wanakabiliwa na haja ya kununua matairi ya baridi.
Ulinganisho wa Cordiant na Viatti
Wacha tulinganishe matairi ya msimu wa baridi Cordiant na Viatti.
Kawaida
Bidhaa za wazalishaji wote wawili zina sifa za kawaida:
- mahali pa uzalishaji - Urusi (Cordiant - Yaroslavl na mimea ya Omsk, Viatti hufanywa huko Nizhnekamsk), na kwa hiyo, kwa mujibu wa "kanuni ya gari la kigeni", hakika haipaswi kuchagua kati yao;
- wamiliki wa bidhaa ni makampuni ya Ujerumani;
- aina za mpira pia ni usawa - chapa zote mbili hutoa matairi yaliyowekwa na msuguano;
- "Velcro" ya chapa zote mbili haipendi lami ya mvua - umbali wa kusimama ni mrefu sawa, unahitaji kuingiza zamu kwa uangalifu sana;
- kasi ya juu inayoruhusiwa ya mabadiliko makali ya njia ni 69-74 km / h, hakuna zaidi.
Kwa hivyo, faida na hasara za "Wajerumani" wote ni sawa.
Tofauti
| Технические характеристики | ||
| Chapa ya tairi | Cordiant | Nenda mbali |
| Maeneo katika viwango | Nafasi za kwanza thabiti, bidhaa za chapa ni maarufu sana kati ya madereva wa Urusi | Iko katika maeneo 5-7, inayoongoza kati ya matairi ya bajeti |
| utulivu wa kiwango cha ubadilishaji | Imara katika hali mbalimbali za barabara (isipokuwa kwa nyuso za mvua). Kulingana na jarida la Za Rulem, matairi ya chapa hii yalipata alama 35. | Wakati wa kubadilisha theluji iliyounganishwa, lami na barafu, gari inahitaji "kukamatwa". matokeo ya kuangalia waandishi wa habari - 30 pointi |
| Kuelea kwa theluji | Inaridhisha, kupanda kilima kilichofunikwa na theluji inaweza kuwa vigumu | Kwa sababu ya muundo "mbaya" zaidi wa kukanyaga, toleo la Nizhnekamsk linashughulika vyema (lakini pia sio bora) |
| Upinzani wa rutting | Juu ya "nzuri" | Kati, gari linaanza "kuendesha" |
| Faraja ya akustisk | Jaribio la uandishi wa habari lilionyesha 55-60 dB (ndani ya safu ya kawaida kulingana na WHO) | 70dB au zaidi kwa 100km/h, kuendesha gari kwa muda mrefu hufanya dereva kuchoka sana kutokana na kelele za mara kwa mara. |
| Mbio laini | Mchanganyiko wa mpira, kulingana na uhakikisho wa watumiaji, umechaguliwa vizuri, gari linaendesha vizuri | Matairi "huhisi" matuta na mashimo vizuri |
Gurudumu na matairi ya Viatti
Bidhaa kutoka Omsk (au Yaroslavl) hazina sifa bora kabisa.
Katika hali gani, ni matairi gani ni bora kununua
Kulingana na kulinganisha hapo awali, tunaweza kuhitimisha kuwa matairi ya baridi ya Cordiant ni bora kuliko Viatti. Lakini matokeo haipaswi kuharakishwa. Hebu tuone matokeo ya hundi zifuatazo.
Mtihani wa barafu
| Tabia kwenye barabara yenye barafu (wastani) | ||
| Mark | Cordiant | Nenda mbali |
| Kuongeza kasi kwenye uso wa barafu kutoka 5-20 km / h, sekunde | 4,0 | 5,4 |
| Braking kwenye barafu kutoka 80 hadi 5 km / h, mita | 42,5 | 47 |
Katika kesi hii, umbali wa kusimama na matokeo ya kuongeza kasi ni bora na bidhaa za Cordiant. Ipasavyo, rating yao ya usalama ni ya juu. Wenye magari ambao wanalazimika kuendesha gari nyingi kwenye barabara za barafu wanapaswa kupendelea matairi haya.
Mtihani wa theluji
| Tabia kwenye theluji iliyojaa (matokeo ya wastani) | ||
| Mark | Cordiant | Nenda mbali |
| Kuongeza kasi kwenye uso wa barafu kutoka 5-20 km / h, sekunde | 4,0 | 5,4 |
| Braking kwenye barafu kutoka 80 hadi 5 km / h, mita | 42,5 | 47 |
Na katika kesi hii, matokeo ya Cordiant ni bora zaidi katika kuvunja, na inachukua kasi na ukingo wa karibu sekunde na nusu. Katika jiji na kwenye barabara za mashambani, yuko tena katika uongozi, akitoa mtego wa ujasiri zaidi.
Mtihani wa lami
| Tabia kwenye nyuso kavu na mvua (matokeo ya wastani) | ||
| Mark | Cordiant | Nenda mbali |
| Umbali wa kusimama wa mvua, mita | 27,5 | 29 |
| Kufunga breki kwenye barabara kavu, iliyoganda | 41,7 m | 44,1 m |
Hapa hitimisho ni rahisi na haifurahishi: matairi ya watengenezaji wote wawili hufanya "shaky" kwenye lami ya mvua. Cordiant ni bora tena, lakini ubora wa ephemeral haubadilishi hali ya jumla.
Mtihani wa tairi ya cordiant
Katika mikoa yenye mabadiliko makali ya hali ya hewa, inafaa kuchagua kitu kingine.
Upinzani wa rolling
Madereva wa kisasa mara chache huzingatia kiashiria hiki, lakini bure. Faida kuu ya rolling nzuri ni kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa hiyo, tathmini ya upinzani wa rolling mara nyingi hufanywa kwa usahihi kwa kuzingatia "voracity" ya gari.
| Utendaji wa rolling | ||
| Mark | Cordiant | Nenda mbali |
| Matumizi ya mafuta kwa 60 km / h | 4,4 | 4,5 l |
| Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 / h | 5,6 L (wastani) | |
Katika kesi hii, hakuna viongozi, wapinzani wanafanana.
Hebu jaribu kuelewa swali ambalo ni bora zaidi: matairi ya baridi "Viatti" au "Cordiant", kwa kuzingatia data zote hapo juu. Hitimisho liligeuka kutarajiwa na madereva wenye uzoefu: Cordiant ni bora kuliko mpinzani kutoka Nizhnekamsk, lakini kwa kutoridhishwa nyingi. Ikiwa madereva wanazingatia bidhaa za Viatti, kwa kuzingatia maoni juu ya rasilimali za mada, kuwa "wastani", basi "Kijerumani kutoka Omsk" ni "mkulima wa kati mwenye nguvu", lakini ndivyo tu.
Haiwezekani kusema matairi ya baridi ni bora zaidi: Viatti au Cordiant. Kwa njia nyingi, zinafanana, watengenezaji wana mifano iliyofanikiwa na ya uwazi. Ili kuchagua wale wanaofaa, madereva wanahitaji kuangalia vipimo vya aina maalum za mpira.
