Ni aina gani za mabati ya mwili zipo na ni ipi ya kuchagua

yaliyomo

Aina za galvanization
Mbinu za mabati
Ambayo galvanization ni bora

Teknolojia ya matumizi ya moto hufanya iwezekanavyo kupata mwili na unene wa safu ya kinga ya microns 15-20, hata ikiwa scratches hutokea, zinki itaanza oxidize, lakini si chuma cha msingi cha gari. Njia hiyo haitumiwi tu wakati wa kuunda gari la premium, mifano fulani ya bajeti pia inasindika vizuri, tunazungumzia kuhusu Renault Logan au Ford Focus.

Wamiliki wa gari ni wema sana kwa rafiki yao wa magurudumu manne, kwa sababu kila baada ya miaka michache sio kila mtu anayeweza kumudu gari. Ili usiwe na wasiwasi juu ya athari mbaya ya kutu, kuacha gari kwenye barabara, ni muhimu kuelewa wazi ni aina gani za mabati ya mwili wa gari huchukuliwa kuwa ya kudumu zaidi.

Kwa kununua mfano uliofanywa kwa chuma cha juu, unaweza kusahau kuhusu matatizo na kutu, baada ya miaka 5-10 kasoro itakuwa ndogo.

Aina za galvanization

Wazalishaji wengine wa gari la bajeti huwahakikishia wateja wao kwamba wataalamu hupiga mwili kwa ufumbuzi wa primer wakati wa uumbaji, lakini ulinzi huu hauwezi kuitwa bora zaidi.

Ni aina gani za mwili wa mabati zipo na ni ipi ya kuchagua

Maoni juu ya mwili wa mabati

Bidhaa za kigeni ambazo ni mbaya kuhusu picha ya kampuni zinazowasilisha magari ambayo yamepitisha ukaguzi wa kina, na chuma cha msingi kimefungwa na mabati ya moto, ya mabati au baridi. Hizi ni chapa kama vile:

VW;
porsche;
AUDI;
Kiti;
Inasikitisha;
Mercedes;
Volvo;
Vauxhall;
Ford;
BMW;

Ikiwa tunazungumzia kuhusu magari ya VAZ, basi nakala zote hazina kiwango sawa cha ulinzi dhidi ya madhara ya kutu. Zinki iliongezwa tu kwenye safu ya primer, lakini ni vigumu kuiita aina hii ya matibabu ya mwili kuwa kamili. Magari kutoka Uchina pia yamo katika aina hii; wamiliki wa Chery au Geely hawawezi kuacha gari kwa usalama barabarani bila kuwa na wasiwasi kuhusu madhara zaidi ya kutu.

Mbinu za mabati

Kazi kuu inayofuatiliwa na mafundi kwenye viwanda, kuanza kupaka mwili wowote, ni kuunda uso laini kabisa na hata ambao unaweza kuhimili bends au mshtuko. Miongoni mwa teknolojia za kawaida za kutumia safu ya kinga katika tasnia ya magari, zifuatazo hutumiwa:

Mabati ya joto (moto).
Galvanic.
Baridi.
Kwa matumizi ya chuma cha zinki.

Ili kuwa na ufahamu sahihi wa aina za juu za teknolojia, ni muhimu kuchambua kila mmoja tofauti.

Vipengele vya kazi vya moto

Wataalam wanachukulia aina hii ya mabati ya mwili kuwa ya kuaminika zaidi na ya hali ya juu, kwa sababu mwili wa gari umeingizwa kabisa kwenye chombo maalum na zinki iliyoyeyuka. Katika hatua hii, joto la kioevu hufikia digrii 500, chuma safi humenyuka na kuunda mipako juu ya uso wa mwili wa mashine.

Viungo na seams zote zilizo na matibabu haya hupokea ulinzi mzuri dhidi ya kutu, baada ya kutumia njia hii, mtengenezaji anaweza kutoa dhamana ya bidhaa hadi miaka 15.

njia ya baridi ya mabati

Utaratibu huu wa matibabu ya mwili unachukuliwa kuwa nafuu, kwa hiyo hutumiwa katika uzalishaji wa magari ya gharama nafuu, ikiwa ni pamoja na mifano ya kisasa ya Lada. Algorithm ya vitendo vya mabwana inahusishwa na utumiaji wa poda ya zinki iliyotawanywa sana kwa kutumia dawa maalum, yaliyomo kwenye suluhisho hutofautiana kutoka 90 hadi 93% ya jumla ya misa ya kioevu, wakati mwingine usimamizi huamua kuomba mara mbili. safu.

Njia hii mara nyingi hupendekezwa na watengenezaji wa Kichina, Kikorea na Kirusi kwa galvanize, viwanda mara nyingi hutumia matumizi ya sehemu ya mchanganyiko, badala ya pande mbili, katika hali kama hiyo, kutu inaweza kuanza ndani ya gari, ingawa nje ya gari itaonekana kamili. .

Makala ya mabati ya mabati

Wakati wa kutekeleza mchakato huo, kunyunyizia dawa kwenye mwili hutumiwa kwa kutumia umeme; kwa hili, sura ya gari la baadaye huwekwa kwenye chombo maalum na electrolyte ambayo ina zinki. Njia hiyo husaidia viwanda kuokoa kwa kiasi kikubwa, kwa sababu matumizi yanapunguzwa kutokana na matumizi ya sare ya safu. Unene unaweza kutofautiana kutoka kwa microns 5 hadi 15, ambayo inaruhusu mtengenezaji kutoa dhamana ya miaka 10 kwenye bidhaa.

gari la mabati

Usindikaji wa aina ya galvanic haujatofautishwa na viashiria vya kuegemea juu, kwa hivyo, wataalam wanaboresha zaidi ubora wa chuma cha msingi na primer.

Matumizi ya chuma cha zinki

Njia hii ya kipekee ya usindikaji wa mwili ilitengenezwa na wataalamu wa Kikorea katika tasnia ya magari, katika hatua ya kusongesha iliamuliwa kutumia chuma maalum cha zinki, ambacho ni pamoja na tabaka 3:

Chuma.
Oksidi zenye zinki.
Mchanganyiko wa zinki wa kikaboni.

Kuna tofauti moja kubwa kutoka kwa njia zilizopita, sio bidhaa ya kumaliza imefunikwa, lakini nyenzo yenyewe, ambayo sura inayounga mkono itakusanywa.

Zinc-chuma ni elastic kabisa na inaweza svetsade kikamilifu, lakini haiwezi kuitwa ulinzi zaidi kutoka kwa unyevu, ambayo haizuii tukio la kutu zaidi ya miaka. Hasa katika mazingira magumu katika suala hili ni sehemu zilizoharibiwa au zilizoharibika za mwili.

Ambayo galvanization ni bora

Kila aina ya mipako ya kinga ina nguvu na udhaifu wake, kuanzia kwao, unaweza kuamua ni aina gani ya usindikaji itatoka kwenye mstari wa kwanza wa rating.

Mchakato wa moto umeonyesha matokeo bora katika kuzuia kutu, lakini ni vigumu sana kufikia safu hata, ambayo inaonekana kwenye kivuli cha gari, ikiwa unatazama kwa karibu juu ya uso, unaweza kuona fuwele za zinki.

Tazama pia: Jinsi ya kuondoa uyoga kutoka kwa mwili wa gari la VAZ 2108-2115 na mikono yako mwenyewe.

Kilinda gari cha mabati

Njia ya galvanic inalinda maelezo kidogo zaidi, lakini kuonekana inakuwa shiny, kikamilifu hata, wakati mtengenezaji anaokoa vipengele, akiwasilisha bidhaa kwa tahadhari ya wanunuzi kwa bei za ushindani.

Baridi ya galvanizing na matumizi ya chuma ya zinki itasaidia tu kupunguza gharama na kupunguza gharama ya mashine, ni vigumu kuzungumza juu ya ulinzi wa juu dhidi ya unyevu, lakini kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi hii ni suluhisho nzuri.