Ambayo matairi ni bora: "Matador", "Yokohama" au "Sava"

yaliyomo

Vigezo kuu vya kuchagua matairi ya magari
Ulinganisho wa matairi ya Matador, Yokohama na Sava
Ni matairi gani ni bora kulingana na wamiliki wa gari

Matador hutoa matairi ya majira ya joto na mifumo ya asymmetric na ya ulinganifu. Grooves ya ukanda wa kina wa mfumo wa mifereji ya maji hugeuza wingi mkubwa wa maji, ambayo ni muhimu katika latitudo za Kati na Kaskazini za Urusi. Katika utengenezaji wa matairi, kampuni hulipa kipaumbele maalum kwa muundo wa mchanganyiko wa mpira: wahandisi wa tairi huchagua vifaa vya kirafiki ambavyo vinaweza kuhimili joto la juu. Rubber Matador inajidhihirisha kikamilifu mwanzoni na kupungua, hutoa utunzaji bora, haina kuvaa kwa muda mrefu.

Aina mbalimbali za magurudumu kutoka kwa maelfu ya wazalishaji huchanganya wamiliki wa gari. Madereva wanataka matairi kamili kwa gari lao: kudumu, gharama nafuu, utulivu. Ambayo matairi ni bora kati ya bidhaa za bidhaa zinazojulikana Matador, Yokohama au Sawa, si kila mtaalamu atasema. Suala linahitaji kuchunguzwa.

Vigezo kuu vya kuchagua matairi ya magari

Mara nyingi, uchaguzi wa matairi huaminiwa na wamiliki kwa mshauri katika duka au mfanyakazi wa duka la matairi. Lakini kwa mbinu bora, mmiliki anapaswa kuwa na ujuzi wake wa msingi wa sifa za bidhaa, sheria za uteuzi.

Wakati wa kununua matairi, tegemea vigezo vifuatavyo:

Darasa la gari. Crossovers, pickups, sedans, minivans wana mahitaji tofauti kwa stingrays.
Dimension. Kipenyo cha kutua, upana na urefu wa wasifu lazima ufanane na saizi ya diski ya gari lako, vipimo vya arch ya gurudumu. Ukubwa na uvumilivu hupendekezwa na automaker.
Kiashiria cha kasi. Ikiwa alama ya kulia iliyokithiri kwenye kasi ya gari ni, kwa mfano, 200 km / h, basi haifai kununua matairi na fahirisi P, Q, R, S, T, S, kwa kuwa kwenye mteremko huo kasi ya juu inaruhusiwa ni. kutoka 150 hadi 180 km / h.
Mzigo index. Wahandisi wa tairi wanaonyesha kigezo na nambari ya tarakimu mbili au tatu na kwa kilo. Ripoti inaonyesha mzigo unaoruhusiwa kwenye gurudumu moja. Jua kwenye karatasi ya data wingi wa gari lako na abiria na mizigo, ugawanye na 4, chagua tairi yenye uwezo wa mzigo usio chini kuliko kiashiria kilichopokelewa.
Msimu. Muundo wa matairi na kiwanja kimeundwa kwa ajili ya uendeshaji wa gari kwa nyakati tofauti za mwaka: tairi laini ya majira ya baridi haiwezi kuhimili joto la majira ya joto, kama vile tairi ya majira ya joto itakuwa ngumu katika baridi.
mtindo wa kuendesha gari. Safari za utulivu kupitia mitaa ya jiji na mbio za michezo zitahitaji matairi yenye sifa tofauti.
Mchoro wa kukanyaga. Takwimu za kijiometri za vitalu, grooves sio matunda ya mawazo ya kisanii ya wahandisi. Kulingana na "muundo", tairi itafanya kazi maalum: safu ya theluji, kukimbia maji, kushinda barafu. Jifunze aina za mifumo ya kukanyaga (kuna nne kwa jumla). Chagua kazi ambazo stingrays yako itafanya.

Ambayo matairi ni bora: "Matador", "Yokohama" au "Sawa"

Matairi "Matador"

Pia makini na kiwango cha kelele cha bidhaa. Imeonyeshwa kwenye stika: kwenye icon utaona picha ya tairi, msemaji na kupigwa tatu. Ikiwa bar moja ni kivuli, kiwango cha kelele kutoka kwa matairi ni chini ya kawaida, mbili - kiwango cha wastani, tatu - matairi ni kelele ya kukasirisha. Mwisho, kwa njia, ni marufuku huko Uropa.

Ulinganisho wa matairi ya Matador, Yokohama na Sava

Ni ngumu kuchagua kutoka bora. Watengenezaji wote watatu ndio wachezaji hodari katika tasnia ya matairi ya ulimwengu:

Matador ni kampuni iliyoko Slovakia lakini inamilikiwa na kampuni kubwa ya Ujerumani Continental AG tangu 2008.
Sava ni mtengenezaji wa Kislovenia ambaye alichukuliwa na Goodyear mnamo 1998.
Yokohama - biashara iliyo na historia tajiri na uzoefu, imehamisha tovuti zake za uzalishaji kwenda Uropa, Amerika, Urusi (mji wa Lipetsk).

Ili kulinganisha bidhaa, wataalam wa kujitegemea na wapanda magari huzingatia kelele ya tairi, kushughulikia kwenye nyuso za mvua, za kuteleza na kavu, traction, aquaplaning.

Matairi ya majira ya joto

Kuonekana kwa mpira "Matador"

Kuamua ni matairi gani bora - "Matador" au "Yokohama" - haiwezekani bila kukagua chapa ya hivi karibuni.

Matairi ya Yokohama yanatengenezwa kwa kutumia vifaa vya kisasa zaidi na msisitizo juu ya faraja na usalama wa kuendesha gari. Matairi yameundwa kwa magari ya madarasa tofauti, uchaguzi wa ukubwa ni mkubwa.

Faida za bidhaa ya Kijapani:

utendaji bora kwenye wimbo kavu na wa mvua;
faraja ya akustisk;
mmenyuko wa papo hapo kwa usukani;
utulivu wa pembe.

Biashara ya tairi "Sava" katika maendeleo ya matairi ya majira ya joto imeweka kazi ya kipaumbele ya ubora mzuri kwa bei nafuu. Matairi ya Sava yanajulikana na upinzani wa juu wa kuvaa, upinzani wa matatizo ya mitambo: hii inawezeshwa na kamba iliyoimarishwa ya bidhaa.

Matairi "Sava"

Hadi kilomita elfu 60 za kukimbia, hakuna uvaaji unaoonekana wa muundo wa kukanyaga (mara nyingi una mbavu nne), kwa hivyo madereva wa kiuchumi huchagua matairi ya Sava. Hata kwa mileage ya juu, sifa za nguvu na za kusimama hazipotei. Muundo wa treadmill, longitudinal na radial slots, boomerang-style grooves kuhakikisha kukausha kwa kiraka mawasiliano.

Msimu wote

Matairi "Sava" kwa matumizi ya hali ya hewa yote yanafuata viwango vya kimataifa vya EAQF. Muundo ulioboreshwa wa kiwanja cha mpira huruhusu matairi kufanya kazi kwenye ukanda wa joto pana. Matairi hayakusanyi joto, hutoa mpira mzuri kwa barabara, na hutumikia kwa muda mrefu. Wakati huo huo, kiwango cha kelele ni cha chini kabisa.

Katika urval wa shirika la Kijapani "Yokohama" sio nafasi ya mwisho inachukuliwa na matairi kwa matumizi ya hali ya hewa yote. Moja ya kampuni za kwanza kujumuisha mafuta asilia ya machungwa kwenye kiwanja. Matairi yenye kiwanja cha mpira chenye uwiano na sare hubakia kubadilika wakati kipimajoto kiko chini ya sifuri, na wakati huo huo hazilaini kwenye joto. Iliyoundwa kwa ajili ya SUV ndogo na nzito na crossovers, tairi huendesha kwa ujasiri kupitia maji na theluji ya theluji.

Mpira "Yokohama"

Hali ya hewa yote "Matador" iliyo na kamba ya synthetic mara mbili inajulikana na ujenzi wa kudumu, utumiaji mwingi wa matumizi, na upinzani uliopunguzwa wa kusonga. Kijazaji cha mpira kati ya tabaka za kamba na kivunja kilichofanywa kwa nyuzi za chuma kiliongeza uondoaji wa joto kutoka kwa muundo na kupunguza uzito wa bidhaa. Matairi hudumu kwa muda mrefu, kuonyesha sifa nzuri za kuendesha gari.

Matairi ya msimu wa baridi

Kampuni ya matairi "Matador" hutoa kinachojulikana kama aina za Scandinavia na Ulaya za matairi ya msimu wa baridi:

Ya kwanza imeundwa kwa hali mbaya na theluji ya juu, icing ya mara kwa mara ya barabara.
Aina ya pili hufanya vizuri zaidi katika hali ya hewa ya joto.

Walakini, chaguzi zote mbili hutoa uwezo bora wa kuvuka kwenye njia ngumu, utunzaji wa kuvutia. Kipengele cha stingrays ya majira ya baridi kutoka Slovakia ni kujisafisha kwa ufanisi.

Kampuni ya Sava inafanya kazi kwenye teknolojia ya Goodyear ya Amerika Kaskazini. Muundo wa kipekee wa kiwanja cha mpira hairuhusu matairi kuwaka hata kwenye theluji kali zaidi. Muundo wa bidhaa za majira ya baridi mara nyingi ni V-umbo, ulinganifu, urefu wa kutembea ni angalau 8 mm.

Kampuni ya Yokohama hutengeneza ubavu wa kati ulio ngumu kwenye miteremko ya msimu wa baridi, ina lamellas za kando kwa pembe ya 90 °. Suluhisho hili hutoa sifa bora za mtego na zinazoweza kupitishwa kwenye njia zilizofunikwa na theluji.

Imejaa

Soketi za mpira wa Kijapani wa Yokohama hufanywa kulingana na teknolojia ambayo hairuhusu kupoteza vitu kwenye turubai ya barafu. Hii inawezeshwa na ujenzi wa safu nyingi: safu ya juu ni laini, chini yake ni ngumu, ikishikilia spikes hata wakati wa kuendesha gari kubwa kwa kasi kubwa.

Mpira "Sava"

Kiwango cha juu cha mgawo wa kujitoa pia ni kwa bidhaa za kampuni ya Sava. Sehemu za hexagonal zinazohusika zinatekelezwa kwa kutumia teknolojia ya ActiveStud. Matairi yenye studding yenye uwezo yanaonyesha matokeo bora katika harakati na kusimama kwenye barafu.

"Matador" hutoa soko na matairi na idadi kubwa ya studs zilizopangwa kwa safu 5-6. Licha ya vipengele vya chuma, mpira, kulingana na hakiki za watumiaji, sio kelele. Lakini wakati wa msimu unaweza kupoteza hadi 20% ya kushikilia.

Velcro

Viingilio vya chuma kwenye mpira wa msuguano wa Yokohama vimebadilishwa na grooves ya sinuous. Shukrani kwa hili, mteremko halisi "hushikamana" na barafu na theluji iliyovingirwa. Na gari linaendelea kozi imara katika mstari wa moja kwa moja, kwa ujasiri inafaa kwa zamu.

Matairi ya Yokohama

Matairi ya Velcro "Matador" yalionyesha matokeo mazuri kwenye barafu na theluji iliyovingirwa ili kuangaza. Hii inawezeshwa na mistari iliyovunjika ya mielekeo mingi ambayo huenda pamoja na kukanyaga kwa kina.

Ambayo mpira wa msuguano ni bora - "Sava" au "Matador" - ilionyesha vipimo vilivyofanywa na wataalam wa kujitegemea. Matairi yasiyo ya kawaida kutoka kwa mtengenezaji wa Kislovenia yana sifa ya muundo wa kuvutia wa sipes zilizounganishwa 28 mm kwa muda mrefu kila mmoja. Sehemu za kukanyaga huunda kingo kali za kushika theluji, kwa hivyo gari hupitisha theluji na barafu bila kuteleza.

Ni matairi gani ni bora kulingana na wamiliki wa gari

Madereva hushiriki maoni yao kuhusu matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti. Tovuti ya PartReview ina matokeo ya tafiti za watumiaji. Walipoulizwa ni matairi gani ni bora, Yokohama au Matador, wamiliki wengi wa gari walipigia kura chapa ya Kijapani. Bidhaa za Yokohama zilichukua nafasi ya 6 katika ukadiriaji wa watumiaji, Matador alikuwa kwenye mstari wa 12.

Maoni ya tairi ya Yokohama: