Ambayo lori za kuchukua za Amerika hazilindi abiria, lakini hulinda madereva

Wengi watakubali kwamba gari ni chanzo cha hatari iliyoongezeka. Kwa kweli, gari la kisasa, tofauti na watangulizi wake, limejazwa tena na mifumo na vifaa anuwai. Shukrani kwao, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuumia na kuumia, kwa dereva na abiria katika tukio la ajali.

Walakini, licha ya juhudi zote za wahandisi na wabunifu, hakuna haja ya kuzungumza juu ya dhamana kamili ya usalama bado.

Hivi majuzi, kikundi cha wataalam wenye uwezo kutoka kwa tanki ya wasomi ya Amerika walifanya utafiti wa kupendeza. Walivutiwa na swali la kiwango cha usalama wa dereva na abiria ndani ya pickups.

Wakati wa utafiti, iliwezekana kuja na matokeo yasiyotarajiwa. Kama ilivyotokea, abiria katika pickup wako chini ya hatari kubwa zaidi ya kuumia kuliko madereva wenyewe. Katika kazi iliyofanyika, wataalamu hao pia waliweza kubaini kati ya picha zote zinazopatikana kwa sasa, zile ambazo zina kiwango cha chini cha usalama.

Matokeo ya utafiti yalithibitishwa katika mazoezi. Yaani, kwa kipindi cha sampuli zote za majaribio na matukio mengine, idadi kubwa ya majaribio ya ajali yalifanywa, washiriki ambao walikuwa. Lori 10 za kubebea mizigo chapa mbalimbali.

Wakati huo huo, kulingana na kiwango na asili ya uharibifu unaosababishwa na dummy-dereva na abiria, tathmini ya kina ya usalama wa kila gari maalum ilifanyika. Ni mifano gani iliyojumuishwa katika orodha hii isiyofaa?

Ya kuaminika zaidi katika suala la usalama ilikuwa Ford F-150.

Alionyesha matokeo bora katika nyanja nyingi. Kwa hiyo, ilipopiga kikwazo, dashibodi yake ilihamia kwa thamani ndogo - karibu cm 13. Kwa kuongeza, mifuko ya hewa na mikanda ya kiti imeonekana kuwa bora. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba si dereva au abiria aliyehama kutoka nafasi yao ya awali wakati wa athari.

Nyuma yake ilikuwa Nissan Titan na Ram 1500.

Picha hizi, kwa kweli, ni duni kwa kiongozi, lakini bado zinazingatia kikamilifu mahitaji na viwango vya usalama vya gari la kisasa. Majaribio yalihakikisha kuwa kila mtu kwenye kabati amelindwa vyema dhidi ya majeraha katika ajali na migongano.

Hata hivyo, mmoja wa wafanyakazi wa kituo cha uchambuzi, David Zubi, alitoa mawazo kuhusu picha zilizowasilishwa. Kwa maoni yake, vipimo vilivyofanywa vilionyesha kuwa, licha ya ukweli kwamba picha zote mbili zilifanyika kwa njia bora, bado zina udhaifu fulani ambao wazalishaji wanahitaji kulipa kipaumbele maalum.

Kwenye mstari wa chini wa rating ni Toyota Tacoma.

Matokeo ya jaribio la ajali ya mbele hayakuwaridhisha wataalam kabisa. Walakini, kwa ujumla, gari lilionekana kuwa sawa dhidi ya asili ya wengine wote.

Picha ya huzuni zaidi ilionekana mbele ya wataalam wakati wa kupima. Njia ya Honda, Chevrolet Colorado, Mpaka wa Nissan na GMC Sierra 1500.

Inafaa kumbuka kuwa majaribio ya hapo awali ya chapa zilizowasilishwa yalikuwa ya kutia moyo zaidi. Kisha picha ziliweza kufurahisha na kiwango cha juu cha ulinzi wa dereva. Mbali pekee ilikuwa Nissan Frontier. Dereva na abiria, walipogusana na kizuizi, walikuwa na wakati mgumu hata kidogo.

Inakamilisha ukadiriaji wa picha za Toyota Tundra.

Gari hili lilijionyesha kwa njia mbaya zaidi. Inatosha kutaja ukweli kwamba chini ya hali sawa, abiria alipata jeraha kubwa la kichwa kwa kujizika kwenye mpini kwenye nguzo ya A. Ndio, na jopo lilikwenda mbali sana kwenye saluni - hadi 38 cm.