Ufungaji gani wa HBO?
Kupanda kwa bei ya mafuta kumeifanya LPG kuwa maarufu zaidi na zaidi. Ufungaji wa gesi unabadilika kama magari, na kuwa bora, lakini, kwa bahati mbaya, ghali zaidi na zaidi.
Kupanda kwa bei ya mafuta kumeifanya LPG kuwa maarufu zaidi na zaidi. Ufungaji wa gesi unabadilika kama magari, na kuwa bora, lakini, kwa bahati mbaya, ghali zaidi na zaidi.
Vizazi kadhaa vinaweza kutofautishwa, na kila moja imekusudiwa kwa kikundi tofauti cha injini. Kutumia mpangilio mbaya, i.e. akiba nyingi, haileti hali nzuri.
Zaidi ya magari milioni 1,5 ya Kipolandi tayari yana usakinishaji wa LPG. Kwa hiyo, soko ni kubwa sana, na kuna viwanda vingi vinavyokusanya mitambo hiyo. Hii inasababisha ushindani mkubwa kati yao. Kwa bahati mbaya, hii sio ushindani wa ubora, lakini bei. Ili kuvutia mteja, bei imepunguzwa na mitambo rahisi zaidi hutolewa, ambayo, kwa bahati mbaya, inathiri baadaye ubora wa kazi. Ili kuepuka matatizo wakati wa operesheni, ufungaji lazima uratibiwa kwa usahihi na injini. Kwa bahati mbaya, kuna uhusiano rahisi: injini mpya na ya juu zaidi ya teknolojia, ufungaji wa kisasa zaidi. Hii, kwa bahati mbaya, inasababisha kuongezeka 
gharama na migogoro na wazo la kuokoa ambalo tunasakinisha LPG. Lakini inagharimu zaidi kuwekeza, kwa sababu operesheni inayofuata isiyo na shida itakuwa rahisi zaidi. Kufunga mfumo wa kuchanganya katika gari la mwisho haifanyi vizuri.
kwa carburetor
Gharama ya chini ya ufungaji itachukuliwa na wamiliki wa magari ya zamani yenye carburetor. Kwa injini hizo, mimea rahisi zaidi ya upanuzi bila udhibiti wa umeme hutumiwa. Wanafanya kazi kama kabureta na wana shida chache, lakini kwa gharama ya chini sana ya uendeshaji, wanakubalika.
Na mfumo wa sindano
Katika injini zilizo na mfumo wa sindano na kibadilishaji cha kichocheo, ufungaji lazima udhibitiwe kwa njia ya kielektroniki, ambayo, kwa bahati mbaya, huongeza gharama ya kusanyiko. Katika magari ya zamani yenye mfumo rahisi wa sindano na ulaji wa alumini nyingi, unaweza kufunga kitengo cha kizazi cha pili, ambacho utalazimika kulipa kutoka 1500 hadi 1900 zloty. Hizi ni bei elekezi na pia hutegemea ikiwa sindano ni ya nukta moja au ya pointi nyingi. Ikiwa ulaji mwingi umetengenezwa kwa plastiki, usanidi kama huo hauwezi kutumika kwa sababu ya hatari ya uharibifu wa anuwai kutoka kwa milipuko ya mara kwa mara. Pia, ufungaji huu haupendekezi ikiwa kuna mita ya mtiririko wa hewa katika mfumo wa ulaji. Kwa injini kama hizo na kwa miundo ya hivi karibuni iliyo na mfumo wa udhibiti wa muundo wa gesi ya kutolea nje (pia pamoja na kibadilishaji cha kichocheo), sindano ya gesi inayofuatana inapaswa kutumika (kutoka PLN 2900 hadi PLN 3200 kwa injini ya silinda 4). Mfumo kama huo ni sawa na sindano ya petroli ya sehemu nyingi, ina nozzles za umeme, lakini LPG bado inaingia kwenye mitungi kwa namna ya gesi. Faida ya usanikishaji kama huo ni kutokuwepo kabisa kwa upotezaji wa nguvu na torque ya injini. Inafaa kuwekeza katika rig ya ubora wa juu, kwani ukarabati wa injini bila shaka utakuwa ghali zaidi kuliko gharama ya juu ya kununua rig ya ubora wa juu.
Pia kwenye soko ni mitambo ya kizazi cha hivi karibuni, ambacho gesi hutolewa kwa fomu ya kioevu. Kwa bahati mbaya, wao si maarufu sana kutokana na bei ya juu (karibu PLN 6-7).
