Jinsi ya kufanya "isiyo ya kufungia" isifungie kwenye baridi yoyote

Linapokuja suala la barabara ya majira ya baridi na windshield, automakers hujibu synchronously: windshield na nozzles joto! Inaonekana, huko Japan, Korea na Ujerumani hawajui kuhusu kiasi cha uchafu kwenye barabara zetu na ubora wa maji ya washer. Kwa hivyo, lazima ubadilishe mashine mwenyewe.

Windshield safi mara kwa mara wakati wa baridi ni dhamana ya usalama barabarani wakati wowote wa siku. Ikiwa dereva haoni hii au kikwazo au shida nyingine ya barabara, hakuna umeme utasaidia. Hii ndiyo sababu pekee kwa nini taa za kichwa zinakamilishwa mara kwa mara, na "visors" na nozzles za washer za windshield zina vifaa vya kupokanzwa. Ni hila gani zinazoambatana na uvumbuzi haziingii katika hatua wakati barafu iliyochanganywa na matope na chumvi huzuia mtazamo, na kioevu cha kuokoa kinaacha "kunyunyiza" glasi.

Uboreshaji wa gari la kawaida, kwa kweli, linapaswa kuanza na uingizwaji wa nozzles: "vinyunyizio vya joto" vinagharimu rubles 50 tu, na ni rahisi sana kuziweka - nguvu kwenye joto la glasi na kufurahiya kwenye baridi yoyote. Walakini, wakati mwingine huacha kuchelewa: ubora wa sehemu na muundo wa kioevu cha antifreeze unaweza kushinda teknolojia yoyote. Lakini hiyo inazuia mtu yeyote nchini Urusi?

Wengi tayari wamedhani kuwa itakuwa faida zaidi kwa joto sio kunyunyizia dawa au glasi, lakini "washer" yenyewe. Haijalishi jinsi uso ni baridi, kioevu cha joto kitaondoa mara moja sio uchafu tu, bali pia barafu! Watu wetu ni wajanja na tayari wamekuja na njia zaidi ya moja ya kufanya hivi. Wacha tuanze na rahisi zaidi katika suala la utekelezaji.

Madereva wenye uzoefu wanajua kuwa joto la juu zaidi liko kwenye sehemu ya injini. Kwa hivyo, unaweza kuchukua hose ndefu, kuipotosha na chemchemi na kuiweka hadi kwenye pua, na hivyo kuruhusu maji ya kuosha kupitia "chumba" cha joto kwa muda mrefu na kutoka tayari joto kabisa. Bomba lina gharama ya senti, na huna haja ya kufanya upya chochote: unahitaji tu kuweka "bomba la baridi" mpya na kuendesha gari kwa kioo safi. Ukweli, njia hii pia ina shida zake: lazima ungojee mtambo wa nguvu upate joto, na mstari mrefu huua pampu ya wiper haraka. Katika Zhiguli, hii itatisha watu wachache, lakini kwenye gari lililoingizwa ...

Chaguo jingine ni ngumu zaidi: watu huongeza "mduara mdogo" wa mzunguko wa antifreeze na bomba la shaba limefungwa kwa namna ya boiler, na kuzama ndani ya hifadhi na "washer". Mpango huo hufanya kazi tu wakati injini ina joto, inahitaji mkusanyiko wa makini na uboreshaji wa sehemu, na haifai kwa magari yote. Nini cha kufanya?

Njia rahisi na yenye ufanisi zaidi ni kufanya tank inapokanzwa na umeme. Wengi hutumia vipengele vya kupokanzwa kiti ambavyo vimewekwa nje ya hifadhi ya washer: haitoi joto la juu la kutosha kuchoma kupitia plastiki nene, hutumia umeme kidogo na kudumu kwa muda mrefu kabisa. Ufungaji ni rahisi, na kwa mwanzo wa joto, unaweza daima kuondoa na kuweka mbali hadi baridi inayofuata.

Na hatimaye, chaguo la nne ni ngumu zaidi na ya gharama kubwa. Katika mikoa ambapo baridi hudumu kwa muda mrefu, na joto huvunja alama zote, hita ya umeme yenye mashabiki wa ziada, ambayo hutumiwa na jenereta, imewekwa karibu na hifadhi ya washer. Hewa ya joto inayotoka kwenye jiko kama hilo itawasha haraka injini na washer.

Finns wenye hekima, ambao kwa muda mrefu wamejifunza kuhesabu pesa zao ngumu, kuweka tundu la kawaida karibu na nyumba, na jiko maalum na timer katika gari yenyewe. Na wanakaa asubuhi kwenye gari tayari la joto. Hivyo majadiliano juu ya ukweli kwamba si lazima joto. Katika Urusi, "huduma" hiyo inawezekana tu katika nyumba ya kibinafsi, na sio kawaida sana, kwa sababu petroli bado ni nafuu. Imewashwa kwa njia ya kizamani - ndio ilikwenda.

Hata hivyo, hivi karibuni bei katika vituo vya gesi zitatufundisha kuhesabu kila lita, na taratibu za "kupokanzwa kwa kasi ya kila kitu na kila kitu" zitaenea. Miaka michache tu ya kusubiri.