Jinsi ya kujaza mafuta kwenye kituo cha gesi mwenyewe

Inaonekana kwamba inaweza kuwa rahisi kuliko kuongeza mafuta kwenye gari na sehemu inayofuata ya mafuta. Kwa kweli, kwa madereva wengine (zaidi ya Kompyuta) utaratibu huu ni moja wapo ya yanayosumbua sana katika mchakato wa kuendesha.

Wacha tuchunguze kanuni kadhaa ambazo zitasaidia dereva kutekeleza kwa usahihi utaratibu kwenye kituo cha gesi ambacho mara nyingi huruhusu huduma ya kibinafsi ya wateja. Ni muhimu sana kukumbuka sheria za usalama ili usilipe uharibifu wa mali ya mtu mwingine.

Wakati wa kuongeza mafuta?

Swali la kwanza ni wakati wa kuongeza mafuta. Inaonekana kwamba jibu ni dhahiri - wakati tangi ni tupu. Kwa kweli kuna ujanja kidogo hapa. Ili kuongeza mafuta kwenye gari, unahitaji kuendesha hadi kituo cha gesi. Na hii inahitaji kiasi fulani cha mafuta.

Kuzingatia jambo hili, wataalam wanapendekeza kutenda kwa bidii - kujifunza jinsi ya kuamua katika hatua gani tank itakuwa karibu tupu. Halafu hakutakuwa na haja ya kuacha kupitisha magari na kuuliza kuvutwa kwenye kituo cha gesi kilicho karibu (au kuuliza kukimbia petroli).

Maelezo zaidi. Katika magari ya zamani, takataka nyingi zinaweza kujilimbikiza kwenye tanki la gesi katika kipindi chote cha operesheni. Kwa kweli, kichungi kimewekwa kwenye bomba la kuvuta la laini ya mafuta, lakini ikiwa kwa kweli tone la mwisho limetolewa, basi kuna uwezekano mkubwa wa uchafu kuingia kwenye laini ya mafuta. Hii inaweza kusababisha kuziba kwa kasi kwa kichungi cha faini ya mafuta. Hii ni sababu nyingine kwa nini haupaswi kungojea mshale upumzike kabisa kwenye kituo.

Ili kuzuia hali kama hiyo, wazalishaji wameweka dashibodi ya gari na taa ya onyo. Kila gari ina kiashiria chake cha kiwango cha chini cha mafuta. Unaponunua gari mpya, unapaswa kujaribu ni umbali gani gari itasafiri kutoka wakati taa inawaka (lazima uwe na angalau lita 5 za mafuta katika hisa).

Wengi huongozwa na usomaji wa odometer - wanajiwekea mileage ya kiwango cha juu ambayo wanahitaji kuongeza mafuta. Hii inafanya iwe rahisi kwao kusafiri - ikiwa kuna mafuta ya kutosha kwa safari hiyo au ikiwa anaweza kufika kituo cha gesi kinachofaa.

Jinsi ya kuchagua kituo cha gesi

Ingawa kunaweza kuwa na vituo vingi vya gesi jijini au kando ya njia ya safari, usifikirie kwamba yoyote itaenda. Kila muuzaji huuza bidhaa tofauti. Mara nyingi kuna vituo vya gesi ambavyo mafuta ni ya hali ya chini sana, ingawa bei iko katika kiwango sawa na katika kampuni za malipo.

Baada ya kununua gari, unapaswa kuuliza wenye magari wanaozoea ni vituo gani wanavyotumia. Basi unapaswa kuzingatia jinsi gari hutenda baada ya kuongeza mafuta kwenye pampu maalum. Hii itakusaidia kujua ni kampuni gani inayouza petroli sahihi kwa gari lako.

Hata ikiwa utalazimika kusafiri mbali, unaweza kuona kwenye ramani kwa vipindi gani vituo vya kufaa viko. Waendeshaji magari wengine, wakati wa kusafiri, huhesabu umbali kati ya vituo hivyo vya gesi, na "kulisha" gari, hata ikiwa taa bado haijawashwa.

Kuna aina gani za mafuta

Wote wenye magari wanajua kuwa kila aina ya injini ina mafuta yake, kwa hivyo injini ya petroli haitatumia mafuta ya dizeli. Mantiki hiyo hiyo inatumika kwa injini ya dizeli.

Lakini hata kwa vitengo vya umeme vya petroli, kuna bidhaa tofauti za petroli:

• Ya 76;
• Ya 80;
• Ya 92;
• Ya 95;
• 98.

Katika vituo vya gesi, viambishi kama "Super", "Nishati", "Pamoja" na kadhalika hupatikana. Wauzaji wanasema ni "fomula iliyoboreshwa ambayo ni salama kwa injini." Kwa kweli, hii ni petroli ya kawaida na yaliyomo chini ya viongezeo vinavyoathiri ubora wa mwako.

Ikiwa gari ni ya zamani, basi katika hali nyingi injini yake "inaendeshwa" na daraja la 92 la mafuta. Ya 80 na ya 76 haitumiwi sana, kwani hii tayari ni mbinu ya zamani sana. Pikipiki inayoendesha kwa daraja la 92 itafanya kazi vizuri kwa petroli 95. Tu katika kesi hii hakuna haja ya kulipa zaidi.

Ikiwa gari ni mpya, na hata chini ya dhamana, basi mtengenezaji anabainisha ni nini petroli inapaswa kutumiwa. Vinginevyo, gari inaweza kuondolewa kutoka kwa dhamana. Ikiwa kitabu cha huduma haipatikani (ina mapendekezo tofauti, pamoja na chapa ya mafuta ya injini, na aina ya petroli), basi kama dokezo kwa dereva, mtengenezaji aliandika ndani ya tanki la gesi.

Jinsi ya kuongeza mafuta?

Kwa waendeshaji magari wengi, utaratibu huu ni rahisi sana kwamba inaweza kuonekana kuwa ujinga kuelezea kituo cha gesi kwa undani. Lakini kwa newbie, vikumbusho hivi haitaumiza.

Usalama wa moto

Kabla ya kuongeza mafuta kwenye gari, ni muhimu kukumbuka juu ya usalama wa moto. Petroli ni dutu inayowaka sana, kwa hivyo ni marufuku kabisa kuvuta kwenye kituo cha gesi.

Sheria nyingine ni kuzima kwa lazima kwa injini karibu na safu. Unahitaji pia kuwa mwangalifu kuhakikisha kuwa bunduki imewekwa kabisa kwenye shingo ya kujaza ya tanki la gesi. Vinginevyo, inaweza kuanguka (ikiwa mafuta hutolewa moja kwa moja baada ya malipo). Petroli itamwagika kwenye lami na kusababisha moto. Hata cheche ndogo inaweza kutosha kuwasha mvuke wa petroli.

Kwa kuwa kuna hatari katika eneo la kituo, madereva wote wanaulizwa kuacha abiria nje ya gari.

Kuvunjika kwa bastola

Hili sio tukio la kawaida, lakini hutokea. Katika mchakato wa kuongeza mafuta, bastola ya moja kwa moja inasababishwa na mafuta huacha kutiririka. Katika kesi hii, unaweza kufanya yafuatayo:

• Acha bastola kwenye shingo ya kujaza na uende kwa mtunza pesa. Shida inapaswa kuripotiwa. Halafu, mfanyakazi wa kituo hicho atasema kuwa unahitaji kutundika bunduki kwenye pampu, kisha uiingize tena kwenye tangi, na kuongeza mafuta kutakamilika. Hii inaweza kutokea kwa sababu ya ukweli kwamba petroli haiingii kwenye tank vizuri, na kifaa kinatambua hii kama tank iliyojaa zaidi. Pia, hii inaweza kutokea kwa sababu ya ukweli kwamba dereva hakuingiza kabisa bastola. Kwa sababu ya shinikizo lililoonyeshwa kutoka kwa kuta za shingo ya kujaza, kiotomatiki hufanya kazi, ikigundua uwongo kama tanki kamili.
• Hauwezi kushinikiza kikamilifu lever ya bunduki (takriban nusu ya kiharusi) mpaka petroli inapita. Lakini hii ni tu ikiwa tank haijajaa, vinginevyo petroli itapita tu juu.

Hatua kwa hatua njia ya kuongeza mafuta kwenye gari

Mchakato wa kuongeza mafuta ni rahisi sana. Hapa kuna mwongozo wa hatua kwa hatua:

• Tunaendesha hadi safu inayofaa (zinaonyesha ni aina gani ya petroli iliyo kwenye tangi hii). Inahitajika kuamua ni upande gani wa kusimamisha mashine, kwani bomba la kujaza sio kipimo. Unahitaji kuendesha gari kutoka upande wa tanki la kukolea la tanki la gesi.
• Ninazima injini.
• Ikiwa mfanyakazi wa kituo cha gesi hatakuja, unahitaji kufungua tanki ya gesi kutotolewa mwenyewe. Katika magari mengi ya kisasa, inaweza kufunguliwa kutoka kwa chumba cha abiria (lever ndogo kwenye sakafu karibu na shina la shina).
• Tunafungua kofia ya tank. Ili usipoteze, unaweza kuiweka kwenye bumper (ikiwa ina protrusion). Usiiweke kwenye shina, kwani matone ya petroli yanaweza kuharibu uchoraji au, angalau, uacha madoa yenye grisi ambayo vumbi litajilimbikiza kila wakati. Mara nyingi, wauzaji huweka kifuniko katika eneo la bastola iliyoondolewa (yote inategemea muundo wa safu).
• Sisi huingiza bastola shingoni (kuna maandishi na chapa ya petroli juu yake na mahali ambapo imewekwa). Tundu lake lazima liende kabisa ndani ya shimo la kujaza.
• Vituo vingi vya gesi vimeamilishwa tu baada ya malipo. Katika kesi hii, unahitaji kuzingatia nambari ya safu. Wakati wa kulipa, unahitaji kuripoti takwimu hii, chapa ya petroli na idadi ya lita (au kiwango cha pesa ambacho unapanga kuongeza mafuta kwenye gari).
• Baada ya malipo, unapaswa kwenda kwa bunduki na bonyeza kitovu chake. Utaratibu wa mtoaji utasukuma kiasi cha mafuta ambayo ililipwa ndani ya tanki.
• Mara tu pampu itakaposimama (kelele ya tabia inaacha), toa lever na uondoe kwa makini bastola kutoka shingoni. Kwa wakati huu, matone ya petroli yanaweza kuanguka kwenye mwili wa gari. Ili kutotia doa gari, mpini umeshushwa kidogo chini ya kiwango cha shingo ya kujaza, na bastola yenyewe imegeuzwa ili pua yake iangalie juu.
• Usisahau kaza kofia ya tanki, funga hatch.

Je, ikiwa kuna kituo cha mafuta kwenye kituo cha mafuta?

Katika kesi hiyo, wakati gari linapoingia eneo la kuongeza mafuta, mafuta ya mafuta kawaida hukaribia mteja mwenyewe, kufungua tank ya mafuta, kuingiza bunduki kwenye shingo, kufuatilia kuongeza mafuta, kuondosha bastola na kufunga tank.

Katika hali kama hizi, dereva anatarajiwa kuweka gari lake karibu na safu inayohitajika kwa upande sahihi (flap ya kujaza mafuta kwenye safu). Wakati tanki inakaribia, anahitaji kuambiwa ni aina gani ya mafuta ya kujaza. Pia ni muhimu kuangalia namba ya safu pamoja naye.

Wakati refueller atafanya taratibu zote za kuongeza mafuta, unahitaji kwenda kwa cashier, ulipe kiasi kinachohitajika cha mafuta. Baada ya malipo, mtawala atawasha safu wima inayotaka. Unaweza kusubiri mwisho wa kujaza karibu na gari. Ikiwa tank kamili imejaa, mtawala kwanza huwasha mtoaji, na kisha anaripoti ni kiasi gani cha mafuta kimejazwa. Refueller inahitaji kutoa risiti kwa malipo, na unaweza kwenda (kwanza hakikisha kwamba bastola haitoi nje ya tank).

Maswali na Majibu:

Je, bastola ya kituo cha mafuta hufanyaje kazi? Kifaa chake kina lever maalum, membrane na valve. Wakati petroli hutiwa ndani ya tangi, shinikizo la hewa huinua membrane. Mara tu hewa inapoacha kutiririka (mwisho wa bastola iko kwenye petroli), bastola huwaka.

Jinsi ya kujaza petroli vizuri kwenye kituo cha gesi? Refuel na injini imezimwa. Bastola huingizwa kwenye shimo la wazi la kujaza na kuwekwa kwenye shingo. Baada ya malipo, petroli itaanza kusukuma.

Unajuaje wakati unahitaji kujaza mafuta kwenye gari lako? Kwa hili, kuna sensor ya kiwango cha mafuta kwenye dashibodi. Wakati mshale uko kwenye nafasi ya chini, taa inakuja. Kulingana na mipangilio ya kuelea, dereva ana lita 5-10 za mafuta ovyo.