Jinsi ya kujaza gari la mbio
Kuongeza mafuta kwa gari la mbio ni gumu na wakati mwingine ni hatari. Kwa sehemu kubwa, gari hujaa wakati wa kuacha shimo kwa sekunde 15 au chini. Hili huacha kiasi kidogo cha makosa na huhitaji matumizi ya vifaa maalum vilivyoundwa ili kupaka gari la mbio haraka, kwa usalama na kwa ufanisi. Kufikia msimu wa mbio za 2010, ujazo wa mafuta hauruhusiwi tena wakati wa mbio za Formula One, ingawa Indycar na Chama cha Kitaifa cha Mashindano ya Magari ya Magari (NASCAR) huruhusu kujaza mafuta wakati wa mbio zao za ushindani.
Mbinu ya 1 kati ya 2: Weka gesi kwenye njia ya NASCAR
Vifaa vinavyotakiwa
- mavazi ya kuzima moto
- Mafuta yanaweza
- kitenganishi cha mafuta kinaweza
NASCAR hutumia tanki la mafuta, linalojulikana kama lori la kutupa mafuta, kutia mafuta magari yao kwenye kituo cha shimo. Pipa la taka limeundwa ili kumwaga mafuta yaliyomo ndani ya gari ndani ya sekunde nane. Kila tank ya mafuta ina galoni 11, hivyo inachukua makopo mawili kamili ili kujaza gari kwa uwezo kamili. Kwa uzito wa jumla wa hadi pauni 95, inachukua nguvu nyingi kwa mshiriki wa kuongeza mafuta kuinua canister mahali pake.
Mwanachama mwingine wa wafanyakazi, anayejulikana kama mshikaji, anahakikisha kuwa mshikaji yuko mahali pa kupata mafuta ya ziada na kuyazuia kutoroka wakati wa kujaza mafuta. Haya yote kwa kawaida hutokea kwa sekunde 15 au chini, ambayo ina maana kwamba kila mtu anapaswa kufanya kazi yake vizuri, haraka na kwa usalama iwezekanavyo ili kuepuka faini za barabara za shimo na kurejesha gari kwenye wimbo.
Hatua ya 1: Tumia kopo la kwanza la mafuta. Wakati dereva anasogea hadi kwenye sanduku na kusimama, wafanyakazi hukimbia juu ya ukuta ili kuhudumia gari.
Gasman na mtungi wa kwanza wa mafuta hukaribia gari na kuunganisha canister kwenye gari kupitia bandari ya mafuta iliyo nyuma ya kushoto ya gari. Mtu huyo pia huweka mtego chini ya bomba la kufurika ili kunasa mafuta yanayofurika.
Wakati huo huo, timu ya wafungaji wa tairi inabadilisha magurudumu upande wa kulia wa gari.
Hatua ya 2: Kutumia Kopo la Pili la Mafuta. Wakati kibadilishaji cha tairi kinapomaliza kubadilisha matairi ya kulia, mtumaji wa gesi hurudisha kopo la kwanza la mafuta na hupokea kopo la pili la mafuta.
Wakati wafanyakazi wanabadilisha matairi ya kushoto, gasman anamimina mkebe wa pili wa mafuta ndani ya gari. Kwa kuongezea, mtu wa tank ya uokoaji hudumisha msimamo wake na tank ya uokoaji hadi mchakato wa kuongeza mafuta ukamilike. Ikiwa gari hupokea matairi ya mkono wa kulia tu, basi gasman huweka tu chupa moja ya mafuta kwenye gari.
Hatua ya 3: Kumaliza kujaza mafuta. Tu baada ya gasman kumaliza kujaza mafuta anaashiria jack, ambayo hupunguza gari, kuruhusu dereva kukimbia tena.
Ni muhimu kwamba mshikaji na mtunzi wa gesi waondoe vifaa vyote vya kujaza kabla ya dereva kuondoka kwenye shimo la shimo. Vinginevyo, dereva anapaswa kupokea tikiti kwenye barabara ya shimo.
Njia ya 2 kati ya 2: kujaza kiashiria
Vifaa vinavyotakiwa
- vifaa vya kuzima moto
- Bomba la mafuta
Tofauti na kituo cha shimo cha NASCAR, Indycar haijazi hadi wafanyakazi wamebadilisha matairi yote. Hili ni suala la usalama, na kwa kuwa madereva wote wanapaswa kufuata utaratibu huu, haitoi mtu yeyote faida isiyo ya haki. Kwa kuongeza, kuchochea kiini cha mafuta cha Indycar ni mchakato wa haraka zaidi, hauchukua zaidi ya sekunde 2.5.
Pia, tofauti na kituo cha shimo cha NASCAR, mwanachama wa wafanyakazi wa kuongeza mafuta wa Indycar, anayeitwa tanker, haitumii canister ya petroli, lakini badala yake huunganisha hose ya mafuta kwenye bandari iliyo kando ya gari ili mafuta yaweze kuingia ndani ya gari.
Hatua ya 1: Jitayarishe kwa kujaza mafuta. Timu ya mechanics hubadilisha matairi na kufanya marekebisho muhimu kwa gari.
Hii inaruhusu mechanics kufanya kazi yao kwa usalama bila hatari ya kuongeza mafuta. Meli hujitayarisha kuvuka ukuta na bomba la mafuta mara kila kitu kingine kitakapokamilika.
Hatua ya 2: Kuongeza mafuta kwenye gari. Meli huingiza pua iliyoundwa mahususi kwenye uwazi ulio kando ya gari la mbio.
Wakati huo huo, msaidizi wa hose ya mafuta, pia anajulikana kama mtu aliyekufa, huendesha lever iliyopakia spring kwenye tank ya mafuta. Ikiwa matatizo yoyote yanapatikana, toa lever, kuacha usambazaji wa mafuta.
Kando na kudhibiti mtiririko wa mafuta, kisaidia hose ya mafuta pia husaidia meli ya mafuta kuweka kiwango cha hose ya mafuta ili kuwezesha uwasilishaji wa mafuta haraka. Msaidizi wa hose ya mafuta haivuka ukuta wa shimo.
Hatua ya 3: Baada ya kujaza mafuta. Baada ya mchakato wa kujaza mafuta kukamilika, lori la mafuta hutoa bomba la mafuta na kuirudisha juu ya ukuta wa shimo.
Ni baada tu ya vifaa vyote kusafishwa ambapo fundi mkuu anaonyesha kwamba dereva anaweza kuondoka kwenye njia ya shimo na kurudi kwenye njia.
Wakati wa mbio, kila sekunde huhesabu, na ni muhimu kuacha haraka na kwa usalama. Hii ni pamoja na kuvaa gia zinazofaa za kujikinga, kutumia vifaa kama ilivyokusudiwa, na kuhakikisha kuwa wahudumu wote hawako hatarini katika mchakato wote. Ikiwa una maswali yoyote kuhusu kuongeza mafuta kwenye gari la mbio au gari lingine lolote, ona fundi ili kujua zaidi.
