Jinsi ya kuchukua nafasi ya gia

Udhibiti wa gia za muda unahusiana na crankshaft na camshafts na ni kiasi gani cha mafuta na hewa huingia kwenye silinda ili gari lako lifanye kazi vizuri.

Camshaft ya injini inapaswa kuzunguka haswa kwa nusu ya kasi ya crankshaft. Hakuwezi kuwa na mikengeuko na hakuna nafasi ya makosa. Njia ya awali ya kufikia hili ilikuwa kutumia seti rahisi ya gia.

Gia halisi badala ya minyororo ilikuwa ya kawaida zaidi kuliko ilivyo sasa. Kwa kuongezeka kwa injini za cam za juu, matumizi yao yamepunguzwa kwa aina chache za injini. Hata injini nyingi zilizo na camshaft iliyoko kwenye kizuizi zimebadilisha minyororo ya saa badala ya gia, haswa kwa sababu ni tulivu na bei nafuu kutengeneza. Walakini, neno gia lilikwama na bado linatumika sana kuelezea sproketi ambazo pia huendesha minyororo ya saa na mikanda. Kubadilisha gia na kubadilisha sprockets kwenye aina nyingine za injini ni sawa, lakini mara nyingi ni vigumu zaidi kutokana na eneo la camshafts katika kichwa.

Treni iliyochakaa inaweza kuwa na kelele au isionyeshe dalili zozote. Mara chache hushindwa kabisa, lakini ikiwa watafanya, unaweza kuwa na uharibifu mwingine mkubwa wa injini. Kwa uchache, utakuwa katika hali mbaya. Kwa hivyo usipuuze gia ya muda iliyovaliwa.

Sehemu ya 1 kati ya 3: Ondoa Jalada la Muda

Vifaa vinavyotakiwa

• Chombo cha Mvutano wa Ukanda
• Badili
• funguo za mchanganyiko
• Chombo cha kushikilia crankshaft
• Nyundo na pigo la kufa
• Tray ya kuhifadhi na mitungi
• Kivuta gia au kivuta usawazishaji cha harmonic
• Wrench ya athari (nyumatiki au umeme)
• Jack na Jack wanasimama
• Miwani ya usalama
• Screwdrivers (msalaba na moja kwa moja)
• Seti ya wrench ya tundu
• Mwongozo wa ukarabati

Hatua ya 1: Jaza gari. Hakikisha gari liko katika hali ya kuegesha au katika gia ya kwanza ikiwa ni upitishaji wa mikono. Weka breki na weka chocks za gurudumu chini ya magurudumu ya nyuma.

Jack juu ya mbele ya gari na kuiweka kwenye stendi nzuri. Kufanya kazi chini ya gari kunaweza kuwa mojawapo ya mambo hatari zaidi ambayo fundi wa nyumbani anaweza kufanya, kwa hivyo hupaswi kuhatarisha gari linalosogea na kukuangukia unapofanya kazi chini yake.

Hatua ya 2: Futa baridi. Kuna aina kadhaa za injini ambazo hazina vifungu vya baridi kwenye kifuniko cha wakati.

Ukaguzi mzuri wa kuona unaweza kukuambia ikiwa hii ndio kesi. Magari ya zamani yalikuwa na jogoo wa kukimbia au plug kwenye radiators na injini, magari mengi mapya hayana shimo la kukimbia kwenye radiator, lakini mengi yao bado yana mashimo ya kukimbia kwa injini.

Ondoa bomba au kifuniko cha hifadhi ya kupozea, tafuta mashimo ya kutolea maji kwa kutumia mwongozo wa kurekebisha, na uimimishe kipozezi kwenye sufuria ya kutolea maji. Ikiwa gari lako halina mlango wa kutolea maji, huenda ukahitaji kufungua hose chini ya injini.

Hakikisha unajua mbwa wako au paka wako wapi katika hatua hii! Wanapenda antifreeze ya gari. Watakunywa wakipata chungu au dimbwi na itaharibu figo zao! Mimina kipozezi kutoka kwenye sump ndani ya mitungi ya lita kwa matumizi tena au kutupa.

Hatua ya 3: Ondoa heatsink. Sio magari yote yanahitaji kuondolewa kwa radiator. Ikiwa kuna nafasi ya kutosha mbele ya injini ya kufanya kazi, iache peke yake! Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha ya kufanya kazi, lazima atoke nje.

Ondoa vifungo vya hose na ukate hoses. Ikiwa gari lako lina upitishaji wa kiotomatiki, tenganisha njia za kupozea mafuta pia. Tunafungua vifungo na kuondoa radiator.

Hatua ya 4: Ondoa Mikanda ya Hifadhi. Gari lako lazima liondolewe mkanda mmoja au zaidi. Inaweza kuwa suala la kulegeza kifunga kwenye kibadilishaji au nyongeza nyingine, au ikiwa ni gari la modeli la kuchelewa litakuwa na tensioner iliyopakiwa ya spring ambayo unahitaji kuifungua. Mara nyingi ni vigumu kufikia na kuwa na chombo sahihi cha kukandamiza ukanda itakuwa muhimu.

Wakati ukanda umefunguliwa, bado inaweza kuwa muhimu kupiga injini na wrench wakati "unavuta" ukanda kutoka kwenye pulley.

Hatua ya 5: Ondoa pampu ya maji. Hii ni hatua nyingine ambayo huenda isihitajike kwenye injini yako. Kwenye injini zingine za ndani, pampu ya maji iko kando ya kifuniko cha muda na inaweza kubaki mahali pake. Kwenye injini nyingi za aina ya V, pampu ya maji imeunganishwa moja kwa moja kwenye kifuniko cha muda, hivyo lazima iondolewe.

Hatua ya 6: Ondoa Pulley ya Hifadhi. Mbele ya injini ni kapi kubwa au usawazishaji wa usawa unaopita kupitia kifuniko cha muda. Kuondoa boliti kwenye kapi hii kunaweza kuwa tatizo hata kwa wataalamu kwa sababu injini inajaribu kuteleza unapojaribu kulegeza bolt. Utahitaji kutumia zana ya kushikilia crankshaft au wrench ya athari ili kuondoa bolt hii.

Mara baada ya bolt ya katikati ni nje, unaweza kuondoa kapi kutoka crankshaft na nyundo chache tu makofi pande. Ikiwa yeye ni mkaidi, mtoaji wa gia au mtoaji wa usawa wa usawa atasaidia. Fuatilia kwa karibu ufunguo wowote ambao unaweza kutoka nao.

Hatua ya 7: Ondoa kifuniko cha muda. Tumia upau wako mdogo wa kupenya au bisibisi kubwa ili kuingia chini ya kifuniko cha saa na uiondoe kwenye kizuizi. Injini zingine zina boliti zinazotoka chini kupitia sufuria ya mafuta hadi kifuniko cha wakati. Kuwa mwangalifu sana usivunje gasket ya sufuria ya mafuta wakati wa kuiondoa.

Sehemu ya 2 ya X: Kubadilisha Gia za Muda

Vifaa vinavyotakiwa

• funguo za mchanganyiko
• Chombo cha kushikilia crankshaft
• Nyundo na pigo la kufa
• Kivuta gia au kivuta usawazishaji cha harmonic
• Sealant kwa gaskets za RTV
• Screwdrivers (msalaba na moja kwa moja)
• Seti ya wrench ya tundu
• Spanner
• Mwongozo wa ukarabati

Hatua ya 1 Weka alama za nyakati. Angalia mwongozo wa ukarabati. Kuna alama nyingi tofauti za wakati kama kuna injini. Kawaida huwa ni safu ya nukta ambazo hujipanga wakati injini iko kwenye TDC.

Ingiza bolt kwa muda kwenye crankshaft ili injini iweze kukwama. Zungusha injini hadi alama zilingane kama ilivyoelezewa kwenye mwongozo.

Hatua ya 2: Ondoa gia. Ondoa karanga au bolts ambazo zinaweka gia kwenye camshaft. Boti ya gear ya crankshaft ilikuwa sawa na pulley ya mbele na iliondolewa mapema.

Gia zinaweza kuwa zinateleza kutoka kwa shafts husika, au kivuta gia kinaweza kuhitajika. Kwa gia, unaweza kuziondoa moja kwa wakati, lakini ikiwa unaweza kuziondoa kwa wakati mmoja, itakuwa rahisi kidogo. Camshaft inaweza kuhitaji kuzungushwa kidogo wakati gia inapokatika kwa sababu ya kukatwa kwa meno.

Hatua ya 3: Sakinisha Gia Mpya. Wakati huo huo, tembeza gia mpya kwenye shafts husika. Utahitaji kuoanisha mihuri ya muda na kuzishikilia mahali gia zinapoteleza kwenye funguo zao.

Mara tu zitakapowekwa, vibodi vichache vilivyo na nyundo isiyofaa vitasakinisha kabisa. Ingiza bolt ya crankshaft nyuma ili uweze kugeuza injini na wrench. Zungusha injini kwa zamu mbili kamili ili kuhakikisha kuwa alama za muda zinalingana. Fungua bolt ya shimoni iliyopigwa nyuma.

Hatua ya 4. Sakinisha upya kifuniko cha muda.. Safisha kifuniko cha muda na uondoe gasket ya zamani. Weka muhuri mpya kwenye kofia.

Weka sealant ya RTV kwenye uso wa injini na kwenye kifuniko cha kesi ya saa na gundi gasket mpya mahali pake kwenye injini. Sakinisha kifuniko na kaza bolts kwa vidole, kisha kaza boliti sawasawa katika muundo wa msalaba ili kulinda kifuniko.

Ikiwa kulikuwa na bolts kwenye kifuniko ambacho hupitia sufuria ya mafuta, kaza mwisho.

Hatua ya 5: Weka kapi ya mbele mahali pake.. Weka pulley ya mbele na bolt ya katikati. Tumia zana ya kushikilia crankshaft na wrench ya torque ili kuifunga kwa vipimo vya kiwanda. Hii ni kubwa! Labda itahitaji kuimarishwa hadi lbs 180 au zaidi!

Sehemu ya 3 ya 3: Kukamilisha Bunge

Vifaa vinavyotakiwa

• Chombo cha Mvutano wa Ukanda
• Badili
• funguo za mchanganyiko
• Nyundo na pigo la kufa
• Tray ya kuhifadhi na mitungi
• Miwani ya usalama
• Screwdrivers (msalaba na moja kwa moja)
• Seti ya wrench ya tundu
• Mwongozo wa ukarabati

Hatua ya 1: Weka tena pampu ya maji na mikanda.. Ikiwa pampu ya maji ni ya zamani, inashauriwa kuibadilisha sasa. Ni ya bei nafuu na hatimaye itashindwa, kwa hivyo unaweza kujiokoa na matatizo baadaye.

Vile vile, inashauriwa kufunga mikanda mpya kwa wakati huu, kwa kuwa tayari imeondolewa. Weka sealant ya RTV kwenye gasket mpya ya pampu ya maji unapoiweka.

Hatua ya 2: Badilisha Radiator na Ujaze Mfumo wa Kupoeza. Ikiwa kuna bomba la kupozea, fungua. Ikiwa sivyo, ondoa hose ya heater kutoka juu ya injini. Kisha jaza baridi kupitia tank ya upanuzi.

Ikiwa kipozezi ulichomwagilia kina zaidi ya miaka miwili, weka kipozezi kipya. Endelea kumwaga hadi kipozezi kitoke kwenye damu au bomba ulilotenganisha. Funga valve ya kutoka na uunganishe tena hose.

Washa heater juu na uwashe gari hadi kipimo cha halijoto kitakapowasha na uhisi joto likitoka kwenye matundu. Endelea kuongeza mafuta kwenye hifadhi wakati injini inapokanzwa. Wakati gari limepashwa joto kabisa na kipozezi kiko katika kiwango sahihi, weka kofia iliyofungwa kwenye hifadhi.

Angalia injini kwa ajili ya uvujaji wa mafuta au baridi, kisha uifunge na uipande. Angalia uvujaji tena baada ya dakika chache za kuendesha gari.

Hii ni kazi ambayo itakuchukua angalau siku kwa maandalizi ya msingi zaidi. Kwenye injini ngumu zaidi, kunaweza kuwa na mbili au zaidi. Iwapo wazo lako la wikendi ya kufurahisha halijumuishi kuitumia ukiwa umeegesha gari lako, AvtoTachki inaweza kuchukua nafasi ya kifuniko cha muda nyumbani au ofisini kwako ili kufanya kazi hiyo kwa urahisi.