Jinsi ya kuchukua nafasi ya anuwai ya kutolea nje

Aina nyingi za kutolea nje huondoa gesi za kutolea nje wakati wa kiharusi cha kutolea nje. Matatizo ya uendeshaji wa injini na kelele ya injini ni ishara za uingizwaji wa njia nyingi za kutolea nje.

Tangu kuanzishwa kwa injini ya mwako wa ndani, njia nyingi za kutolea nje zimetumika kutoa kwa ufanisi gesi za kutolea nje zilizochomwa nje ya injini wakati wa kiharusi cha kutolea nje. Mahali, umbo, vipimo na taratibu za usakinishaji hutofautiana kulingana na mtengenezaji wa gari, muundo wa injini na mwaka wa mfano.

Moja ya sehemu za mitambo za kudumu za gari lolote, lori au SUV ni aina nyingi za kutolea nje. Njia nyingi za kutolea nje, zinazotumiwa katika injini zote za mwako wa ndani, huwajibika kwa mkusanyiko mzuri wa gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye bandari ya kutolea nje kwenye kichwa cha silinda, kwa usambazaji wa gesi za kutolea nje kupitia mabomba ya kutolea nje, kupitia kibadilishaji cha kichocheo, muffler na kisha kupitia. sehemu ya mkia. bomba. Kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa au chuma cha mhuri kutokana na ukweli kwamba wanakusanya kiasi kikubwa cha joto wakati injini inafanya kazi.

Mchanganyiko wa kutolea nje unaunganishwa na kichwa cha silinda; na ina muundo maalum wa kulinganisha milango ya kutolea nje kwenye kichwa cha silinda. Manifolds ya kutolea nje ni sehemu ya injini inayopatikana kwenye injini zote za mwako wa ndani. Mikunjo ya kutolea nje iliyotengenezwa kwa chuma cha kutupwa kwa kawaida ni kipande kigumu, wakati chuma kilichopigwa huwa na sehemu kadhaa zilizounganishwa pamoja. Miundo yote miwili imeundwa na watengenezaji wa magari ili kuboresha utendakazi wa injini wanazotumia.

Njia nyingi za kutolea nje huchukua joto kali na gesi za kutolea nje zenye sumu. Kwa sababu ya ukweli huu, zinaweza kuathiriwa na nyufa, mashimo au matatizo ya ndani ya milango mingi ya kutolea nje. Njia nyingi za kutolea moshi zinapochoka au kukatika, kwa kawaida huonyesha viashirio kadhaa vya onyo ili kumtahadharisha dereva kuwepo kwa tatizo linaloweza kutokea. Baadhi ya ishara hizi za onyo zinaweza kujumuisha:

Kelele nyingi za injini: Iwapo mfumo mwingi wa moshi umepasuka au kuvuja, gesi za kutolea nje zitavuja lakini pia zitatoa moshi usio na muffles ambao una sauti kubwa kuliko kawaida. Katika baadhi ya matukio, injini itasikika kama gari la mbio, ambayo ni aina ya kelele kubwa ambayo bomba la kutolea moshi lililopasuka linaweza kutoa.

Kupungua kwa utendaji wa injini: Ingawa kelele inaweza kusikika kama gari la mbio, utendakazi wa injini yenye njia nyingi za moshi unaovuja hautafanya. Kwa kweli, katika hali nyingi, uvujaji wa kutolea nje unaweza kupunguza ufanisi wa injini kwa hadi 40%. Hii inasababisha injini "kusonga" chini ya kuongeza kasi.

Ajabu "harufu" kutoka chini ya kofia: Wakati gesi za kutolea nje zinasambazwa katika mfumo wa kutolea nje, husambazwa kupitia kibadilishaji cha kichocheo, ambacho huondoa asilimia kubwa ya chembechembe au kaboni isiyochomwa kutoka kwa gesi za kutolea nje. Wakati kuna ufa katika aina nyingi za kutolea nje, gesi zitatoka ndani yake, ambayo katika hali nyingi inaweza kuwa na sumu. Moshi huu utakuwa na harufu tofauti na moshi unaotoka kwenye bomba la mkia.

Unapochanganya ishara hizi zote tatu za onyo, inakuwa dhahiri kuwa kuna uvujaji wa kutolea nje mahali fulani karibu na injini. Ni kazi ya mekanika kuamua eneo halisi la uvujaji wa moshi ili kutambua kwa usahihi sehemu iliyoharibiwa na kufanya marekebisho yanayofaa. Njia nyingi za kutolea moshi zinaweza kufikia halijoto inayozidi nyuzi joto mia tisa Fahrenheit. Hii ndiyo sababu njia nyingi za kutolea umeme zinalindwa na ngao ya joto ili kulinda vipengee vingine vya injini kama vile nyaya, vitambuzi na mafuta au njia za kupozea.

• Attention: Kuondoa aina nyingi za kutolea nje kwenye gari lolote ni mchakato mrefu sana na wa kuchosha; kama ilivyo kwa vitu vingi, utahitaji kuondoa vijenzi vichache vya injini ili kufikia na kuondoa njia nyingi za kutolea nje. Kazi hii inapaswa kufanywa tu na fundi mwenye uzoefu na zana, nyenzo na rasilimali zinazofaa kufanya kazi ipasavyo. Hatua zilizo hapa chini ni maagizo ya jumla ya kuchukua nafasi ya manifold ya kutolea nje. Fundi yeyote anashauriwa kununua na kukagua mwongozo wa huduma ya gari lake kwa hatua kamili, zana na mbinu za kubadilisha sehemu hii; kwani itatofautiana sana kwa kila gari.

Mechanics wengi wanapendelea kuondoa injini kutoka kwa gari ili kuchukua nafasi ya aina nyingi za kutolea nje, hata hivyo hii sio lazima kila wakati.

Sehemu ya 1 kati ya 5: Kubainisha Dalili za Njia Iliyovunjika ya Moshi

Njia ya kutolea nje iliyovunjika itaathiri vibaya uendeshaji wa injini yoyote ya mwako wa ndani. Mara nyingi, uvujaji wa moshi unaweza kutambuliwa na vitambuzi vilivyounganishwa kwenye ECM ya gari. Hili likitokea, taa ya Injini ya Kuangalia kwa kawaida itawashwa kwenye dashibodi. Hii pia itaanzisha msimbo wa hitilafu wa OBD-II ambao umehifadhiwa katika ECM na unaweza kupakuliwa kwa kutumia kichanganuzi cha dijitali. Katika baadhi ya matukio, msimbo wa OBD-II (P0405) utaonyesha hitilafu ya EGR na sensor ambayo inafuatilia mfumo huu. Ingawa hii inaweza kusababishwa na tatizo la mfumo wa EGR, katika hali nyingi ni kutokana na kupasuka kwa njia nyingi za kutolea nje au gasket iliyoshindwa ya kutolea nje.

Ijapokuwa wingi wa moshi haujakabidhiwa msimbo kamili wa hitilafu wa OBD-II, makanika mengi yatatumia ishara halisi za onyo kama mahali pazuri pa kuanzia kutambua tatizo na sehemu hii. Kwa sababu kazi ya kubadilisha mfumo wa kutolea moshi nyingi inaweza kuwa gumu (kulingana na sehemu za nyongeza ambazo zinahitaji kuondolewa kwenye gari lako, ni muhimu kuhakikisha kuwa sehemu hiyo imevunjwa kabla ya kujaribu kuibadilisha. Ikiwa una shaka, wasiliana na ASE ya eneo lako. fundi aliyeidhinishwa ambaye anaweza kusaidia kutambua tatizo hili na kubadilisha mfumo wa kutolea nje kwa ajili yako ikiwa ni lazima.

Sehemu ya 2 kati ya 5: Kutayarisha Gari kwa Ubadilishaji wa Mifumo Mengi

Mara tu vifuniko vya injini, hoses na vifaa vimeondolewa, kupata njia nyingi za kutolea nje na kuibadilisha ni mchakato rahisi sana. Mchoro huu unaonyesha kwamba unahitaji kuondoa ngao ya joto, kisha mabomba ya kutolea nje, aina nyingi za kutolea nje na gasket ya zamani ya kutolea nje (ambayo imefanywa kwa chuma).

Pindi wewe au fundi aliyeidhinishwa amegundua kuwa njia nyingi za kutolea moshi zimevunjika na zinahitaji kubadilishwa, kuna njia mbili za kuifanya. Kwanza, unaweza kuamua kuondoa injini kutoka kwa gari ili kukamilisha mchakato huu kwa ufanisi, au unaweza kujaribu kubadilisha njia ya kutolea moshi wakati injini ingali ndani ya gari. Mara nyingi, kikwazo kikubwa au kupoteza muda ni kuondolewa kwa sehemu za msaidizi ambazo huzuia kupata njia nyingi za kutolea nje. Baadhi ya sehemu za kawaida zinazohitaji kuondolewa ni pamoja na:

• injini inashughulikia
• Mistari ya baridi
• Hoses za uingizaji hewa
• Kichujio cha hewa au mafuta
• mabomba ya kutolea nje
• Jenereta, pampu za maji au mifumo ya hali ya hewa

Hatuko katika nafasi ya kueleza ni vitu gani hasa vinahitaji kuondolewa, kwa kuwa kila mtengenezaji wa gari ni wa kipekee. Hii ndiyo sababu tunapendekeza sana kwamba ununue mwongozo wa huduma kwa ajili ya utengenezaji, mwaka na muundo halisi wa gari unalofanyia kazi. Mwongozo huu wa huduma una maagizo ya kina kwa matengenezo madogo na makubwa. Hata hivyo, ikiwa umepitia hatua zote zinazohitajika na huna uhakika 100% kuhusu kubadilisha mfumo wa moshi kwenye gari lako, wasiliana na mekanika aliyeidhinishwa na ASE wa karibu nawe kutoka AvtoTachki.

Vifaa vinavyotakiwa

• Wrench au seti za wrenchi za ratchet
• Kisafishaji cha Carburetor
• Kitambaa safi cha duka
• Chupa ya kupozea (kipozezi cha ziada cha kujaza radiator)
• Tochi au tochi
• Wrench ya athari na soketi za athari
• Sandpaper nzuri, pamba ya chuma na scraper ya gasket (katika baadhi ya matukio)
• Mafuta Yanayopenya (WD-40 au PB Blaster)
• Uingizwaji wa njia nyingi za kutolea nje, gasket mpya
• Vifaa vya kinga (miwani ya usalama na glavu)

• Spanner

• KaziJ: Kulingana na miongozo mingi ya huduma, kazi hii itachukua saa tatu hadi tano. Kazi hii itafikiwa kupitia sehemu ya juu ya ghuba ya injini, hata hivyo unaweza kulazimika kuinua gari ili kuondoa wingi wa kutolea nje kwa mabomba ya kutolea nje chini ya gari. Aina zingine za kutolea nje kwenye magari madogo na SUV zimeunganishwa moja kwa moja na kibadilishaji cha kichocheo. Katika hali hizi, utakuwa ukibadilisha kibadilishaji cha njia nyingi na kichocheo kwa wakati mmoja. Rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa nyenzo kamili na hatua za kuchukua nafasi ya manifold ya moshi.

Sehemu ya 3 kati ya 5: Hatua za Ubadilishaji wa Exhaust Multifold

Yafuatayo ni maagizo ya jumla ya kuchukua nafasi ya manifold ya kutolea nje. Hatua halisi na eneo la sehemu hii ni ya kipekee kwa kila mtengenezaji wa gari. Tafadhali rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa hatua kamili zinazohitajika ili kubadilisha kipengele hiki.

Hatua ya 1: Tenganisha betri ya gari. Tenganisha nyaya chanya na hasi ili kukata nguvu kwa vipengele vyote vya kielektroniki kabla ya kuondoa sehemu zozote.

Hatua ya 2: Ondoa kifuniko cha injini. Magari mengi yaliyotengenezwa baada ya 1991 yana kifuniko cha injini ambacho huzuia ufikiaji wa njia nyingi za kutolea nje. Vifuniko vingi vya injini vinashikiliwa na mfululizo wa viunganisho vya snap na bolts. Fungua bolts na ratchet, tundu na ugani na uondoe kifuniko cha injini.

Hatua ya 3: Ondoa vipengele vya injini kwa njia ya manifold ya kutolea nje.. Kila gari litakuwa na sehemu tofauti kwa njia ya mfumo wa kutolea nje unaohitaji kuondolewa kabla ya kujaribu kuondoa ngao ya joto ya kutolea nje. Rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maelekezo ya jinsi ya kuondoa vipengele hivi.

Kinga ya joto itatofautiana kwa ukubwa, umbo, na nyenzo ambayo imetengenezwa, lakini kwa kawaida itafunika njia nyingi za kutolea moshi kwenye magari mengi ya ndani na nje yanayouzwa Marekani baada ya 1980.

Hatua ya 4: Ondoa ngao ya joto. Kwenye magari, lori, na SUV zote zilizojengwa baada ya 1980, sheria za magari za Marekani zilitaka ngao ya joto iwekwe juu ya mfumo wa kutolea moshi ili kupunguza uwezekano wa kuwaka moto kwa njia za mafuta au vifaa vingine vinavyogusana na joto kupita kiasi. yanayotokana. kupitia njia nyingi za kutolea nje. Ili kuondoa ngao ya joto, mara nyingi, utahitaji kufuta bolts mbili hadi nne ambazo ziko juu au upande wa manifold ya kutolea nje.

Hatua ya 5: Nyunyiza boliti nyingi za kutolea nje au kokwa kwa umajimaji unaopenya.. Kwa sababu ya joto kupita kiasi linalotokana na aina nyingi za kutolea nje, inawezekana kwamba bolts ambazo huweka sehemu hii kwenye kichwa cha silinda zitayeyuka au kutu. Ili kuepuka kuvunja vipande, weka kiasi kikubwa cha lubricant ya kupenya kwa kila nati au bolt ambayo inalinda moshi mwingi kwenye vichwa vya silinda.

Mara baada ya hatua hii kukamilika, unaweza kufuata hatua hii chini ya gari ambapo wingi wa kutolea nje huunganisha kwenye mabomba ya kutolea nje. Kawaida kuna bolts tatu zinazounganisha safu ya kutolea nje kwa mabomba ya kutolea nje. Nyunyiza kioevu chenye kupenya pande zote mbili za bolts na karanga na uiruhusu iingie huku ukiondoa kilele.

Ondoa manifold ya kutolea nje kwa kutumia tundu, ugani na ratchet. Ikiwa unaweza kufikia zana za athari au nyumatiki na una nafasi katika ukanda wa injini, unaweza kutumia zana hizi ili kuondoa bolts.

Hatua ya 6: Ondoa manifold ya kutolea nje kutoka kwa kichwa cha silinda.. Baada ya boliti kulowekwa kwa muda wa dakika 5, ondoa boliti zinazoweka sehemu ya kutolea moshi kwenye kichwa cha silinda. Kulingana na gari unalofanya kazi, kutakuwa na aina moja au mbili za kutolea nje; hasa ikiwa ni V-injini. Ondoa bolts kwa utaratibu wowote, hata hivyo, wakati wa kufunga manifold mpya, utahitaji kuimarisha kwa utaratibu fulani.

Hatua ya 7: Ondoa njia ya kutolea nje kutoka kwa bomba la kutolea nje: Mara tu unapoondoa boliti zilizoshikilia safu ya kutolea nje kwa kichwa cha silinda, tambaa chini ya gari ili kuondoa boliti na karanga zilizoshikilia mkondo wa kutolea nje kwa mfumo wa kutolea nje. Mara nyingi, kuna bolt upande mmoja na nut ya ukubwa unaofaa kwa upande mwingine. Tumia wrench ya tundu kushikilia bolt na tundu ili kuondoa nati (au kinyume chake, kulingana na ufikiaji wako kwa sehemu hii).

Hatua ya 8: Ondoa gasket ya zamani ya kutolea nje. Kwenye magari mengi, gesi nyingi za kutolea moshi zitakuwa za chuma na zitatoka kwa vichwa vya silinda kwa urahisi mara tu utakapoondoa njia nyingi za kutolea moshi kwenye gari. Ondoa gasket ya zamani ya kutolea nje na utupe.

• Onyo: Usitumie tena gasket ya zamani ya kutolea nje wakati wa kusakinisha njia mpya ya kutolea moshi. Hii inaweza kusababisha matatizo ya mgandamizo na uharibifu wa vipengele vya injini ya ndani, kuongeza uvujaji wa moshi na kuwa hatari kwa afya ya wale wanaosafiri kwa gari.

Hatua ya 9: Safisha bandari za kutolea nje kwenye kichwa cha silinda.. Kabla ya kufunga aina mpya ya kutolea nje, ni muhimu kuondoa amana za ziada za kaboni kwenye bandari za kutolea nje au ndani ya bandari ya kutolea nje. Kwa kutumia kopo la kisafishaji cha kabureta, nyunyiza kwenye kitambaa safi cha duka kisha uifute ndani ya milango ya kutolea moshi hadi shimo liwe safi. Pia, kwa kutumia pamba ya chuma au sandpaper nyepesi sana, mchanga mwepesi nyuso za nje za mashimo ili kuondoa shimo au mabaki nje ya plagi.

Kwenye magari mengi, utahitaji kutoshea boliti nyingi za kutolea nje kwenye vichwa vya silinda katika muundo maalum. Tafadhali rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maagizo kamili na mipangilio inayopendekezwa ya shinikizo la torque ili kusakinisha tena mfumo mpya wa kutolea moshi.

Sehemu ya 4 kati ya 5: Sakinisha mfumo mpya wa kutolea moshi

Hatua za kusakinisha mfumo mpya wa kutolea moshi ni kinyume cha hatua za uondoaji, kama inavyoonyeshwa hapa chini:

Hatua ya 1: Sakinisha gasket mpya ya kutolea moshi kwenye vijiti kwenye kichwa cha silinda..

Hatua ya 2: Weka gasket mpya kati ya sehemu ya chini ya bomba la kutolea nje na mabomba ya kutolea nje..

Hatua ya 3: Ambatisha njia ya kutolea nje kwa mabomba ya kutolea nje chini ya gari..

Hatua ya 4: Telezesha njia ya kutolea moshi kwenye vijiti vya kichwa cha silinda..

Hatua ya 5: Kaza kila nati kwa mkono kwenye vijiti vya kichwa cha silinda.. Kaza njugu kwa mpangilio kamili uliobainishwa na mtengenezaji wa gari hadi kila nati ishikane na kifaa cha kutolea moshi na kibowe kwa kichwa cha silinda.

Hatua ya 6: Kaza karanga nyingi za kutolea nje.. Kaza torque sahihi na haswa kama inavyopendekezwa na mtengenezaji wa gari.

Hatua ya 7: Sakinisha ngao ya joto kwa njia nyingi za kutolea nje..

Hatua ya 8: Unganisha tena Sehemu. Sakinisha vifuniko vya injini, laini za kupozea, vichujio vya hewa na sehemu zingine ambazo zimeondolewa ili kupata ufikiaji wa njia nyingi za kutolea nje.

Hatua ya 9: Jaza Radiator kwa Kipozezi Kinachopendekezwa. Jaza na baridi (ikiwa ilibidi uondoe mistari ya baridi).

Hatua ya 10 Ondoa zana zote, sehemu au nyenzo ulizotumia katika kazi hii..

Hatua ya 11 Unganisha Vituo vya Betri.

• AttentionJ: Utahitaji kuwasha injini ili kuhakikisha kuwa kazi hii imekamilika. Hata hivyo, ikiwa gari lako lilikuwa na msimbo wa hitilafu au kiashirio kwenye dashibodi, unahitaji kufuata hatua zinazopendekezwa na mtengenezaji ili kufuta misimbo ya zamani ya hitilafu kabla ya kuangalia uingizwaji wa mifumo mingi ya moshi.
  
  

Sehemu ya 5 kati ya 5: Hundi ya Urekebishaji

Kwa kuwa matatizo mengi ya kutolea nje ni rahisi kutambua kwa sauti au harufu baada ya kuangalia gari; ukarabati unapaswa kuwa wazi. Baada ya kufuta misimbo ya hitilafu kwenye kompyuta yako, washa gari na kofia ili kufanya ukaguzi ufuatao:

TAFUTA: sauti zozote ambazo zilikuwa dalili za mfumo wa kutolea nje uliovunjika

TAFUTA uvujaji au gesi zinazotoka kutoka kwa unganisho la kichwa cha moshi-kwa-silinda au kutoka kwa mabomba ya kutolea nje hapa chini.

ZINGATIA: Taa zozote za onyo au misimbo ya hitilafu inayoonekana kwenye kichanganuzi cha dijiti baada ya kuwasha injini.

Kama mtihani wa ziada, inashauriwa kupima gari barabarani na redio imezimwa ili kusikiliza kelele yoyote ya barabarani au kelele nyingi kutoka kwa chumba cha injini.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, ikiwa umesoma maagizo haya na bado huna uhakika 100% kuhusu kukamilisha ukarabati huu, au ikiwa uliamua wakati wa usakinishaji wa awali, angalia kwamba kuondoa vipengele vya ziada vya injini ni zaidi ya kiwango chako cha faraja, wasiliana na mojawapo ya ASE yetu iliyoidhinishwa. mechanics kutoka AvtoTachki.com itachukua nafasi ya mfumo wako wa kutolea nje.