Jinsi ya kuchukua nafasi ya clamp ya kutolea nje

Bomba la kutolea nje linasaidiwa na vifungo vya kutolea nje ndani ya gari. Kibano kibaya kinaweza kusababisha uvujaji wa moshi ambayo inaweza kuwa hatari ikiwa haitasahihishwa.

Ingawa magari mapya ya leo, lori, na SUV zimejazwa kengele na filimbi zinazoonyesha teknolojia mpya, baadhi ya vipengele vya kimitambo bado vinatolewa kwa njia ile ile ilivyokuwa siku za zamani. Moja ya mifano bora ya hii ni mfumo wa kutolea nje. Mfumo wa kutolea nje una sehemu tofauti zilizounganishwa kwa kila mmoja ama kwa kulehemu au kwa mfululizo wa clamps. Katika baadhi ya matukio, gari litakuwa na klipu iliyoambatishwa kwenye sehemu ya kulehemu kwa usaidizi ulioongezwa. Hili ni jukumu la kibano cha kutolea moshi kwenye magari mengi, lori na SUV zilizotengenezwa tangu miaka ya 1940.

Mara nyingi, vibano vya kutolea nje hutumiwa pamoja na sehemu za mfumo wa kutolea moshi baada ya soko kama vile vidhibiti vya utendakazi wa hali ya juu, vichwa, au vipengee vingine maalum vilivyoundwa ili kuimarisha mfumo wa moshi. Zinatumika kuunganisha sehemu za kibinafsi au welds za usaidizi kwa njia sawa na zinazotumiwa katika maombi ya mtengenezaji wa awali wa vifaa (OEM). Wanakuja kwa maumbo na ukubwa tofauti na kwa michakato ya kipekee ya kufunga.

Baadhi yao ni U-umbo, wengine ni pande zote, na kuna wale ambao wana sehemu mbili za hemispherical zilizounganishwa kwenye klipu moja. Vibano hivi mara nyingi hujulikana kama V-bana, vibano vya paja, vibano vyembamba, vibano vya U, au vibano vya kuning'inia.

Ikiwa clamp imevunjwa, haiwezi kutengenezwa katika mfumo wa kutolea nje; itahitaji kubadilishwa. Ikiwa clamp hupunguza, kuvunja, au kuanza kuvaa, inaweza kuanguka, na kusababisha bomba la kutolea nje kuwa huru. Hii inaweza kusababisha matatizo makubwa kama vile mabomba ya kutolea nje yaliyovunjika, ambayo yanaweza kusababisha gesi ya kutolea nje kuzunguka ndani ya gari na kusababisha matatizo makubwa ya kupumua kwa dereva na abiria.

Mfumo wa kutolea nje ni asili ya mitambo, ambayo ina maana kwamba si kawaida kudhibitiwa na sensorer. Sehemu pekee ya mfumo wa kutolea nje unaodhibitiwa na kitengo cha kudhibiti injini (ECU) ni kibadilishaji cha kichocheo. Katika baadhi ya matukio, msimbo wa OBD-II P-0420 unaonyesha uvujaji karibu na kibadilishaji kichocheo. Hii kwa kawaida hutokana na mabano ya mfumo wa kutolea moshi usio na nguvu au kibano ambacho hulinda kibadilishaji kichocheo kwa mabomba ya kutolea moshi yaliyo karibu. Msimbo huu wa hitilafu utasababishwa na uvujaji na kuhifadhiwa ndani ya ECU. Katika hali nyingi, hii pia itasababisha mwanga wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi kuwaka.

Ikiwa gari halina kompyuta ya ndani ambayo huhifadhi misimbo hii, itabidi ufanye kazi ya uchunguzi mwenyewe ili kubaini kama kuna tatizo kwenye vibano vya mfumo wa kutolea nje.

Zifuatazo ni dalili chache za onyo za kimwili zinazoonyesha kuwa kuna tatizo katika kipengele hiki:

• Unasikia kelele nyingi kutoka chini ya gari. Ikiwa clamp ya mfumo wa kutolea nje imevunjwa au huru, inaweza kusababisha mabomba ya kutolea nje kutenganisha au kupasuka au shimo kwenye mabomba. Bomba la kutolea moshi lililovunjika au lililolegea kwa kawaida husababisha kelele ya ziada karibu na ufa, kwani madhumuni ya mfumo wa kutolea moshi ni kusambaza gesi za kutolea nje na kelele kupitia vyumba vingi ndani ya kipaza sauti ili kutoa sauti tulivu. Ukiona kelele nyingi kutoka chini ya gari lako, hasa unapoongeza kasi, inaweza kusababishwa na kibano cha kutolea moshi kuvunjika.

• Gari haipiti majaribio ya uzalishaji. Katika baadhi ya matukio, clamp ya mfumo wa kutolea nje inaweza kusababisha mfumo wa kutolea nje kuvuja. Hii itasababisha uzalishaji mwingi nje ya gari. Kwa kuwa majaribio mengi ya utoaji wa hewa chafu huhusisha kupima utokaji wa bomba la nyuma pamoja na kutumia kitambuzi cha nje ambacho kinaweza kupima uvujaji wa moshi, hii inaweza kusababisha gari kushindwa kufanya majaribio.

• Injini inazima moto au inarudi nyuma. Ishara nyingine ya uvujaji wa kutolea nje ni injini inayofufua wakati wa kupungua. Tatizo hili huwa mbaya zaidi kadiri uvujaji unavyokaribiana na njia nyingi za kutolea moshi, lakini pia linaweza kusababishwa na uvujaji kutoka kwa kibano cha kutolea moshi kilichovunjika au kilicholegea, hasa kinapochakatwa tena.

Ukigundua ishara zozote za onyo hizi, kuna mambo machache unapaswa kufanya kabla ya kuamua kubadilisha sehemu hii, ili tu kuwa na uhakika. Hizi ni pamoja na zifuatazo:

• Kuchunguza mabomba ya kutolea nje. Ikiwa hutegemea chini ya gari (angalau zaidi kuliko kawaida), kamba ya mfumo wa kutolea nje inaweza kuwa imevunjika. Wakati gari limeegeshwa kwa usalama kwenye eneo la usawa na kuzimwa, tambaa chini yake na uangalie ikiwa bomba la kutolea nje yenyewe limeharibiwa. Ikiwa ndivyo, unapaswa kuchukua nafasi ya bomba.

• Sikiliza kwa kelele za ziada. Ukiona kelele kubwa ikitoka chini ya gari lako huku ukiongeza kasi, huenda ni kutokana na uvujaji wa moshi. Sababu ya uvujaji inaweza kuwa clamp iliyovunjika au huru ya kutolea nje. Kagua upande wa chini tena ili kuhakikisha kuwa mabomba ya kutolea nje hayajavunjwa au kupasuka kabla ya kuchukua nafasi ya vibano vya kutolea nje.

• Onyo: Vibano vya kutolea nje vimeundwa ili kusaidia mfumo wa kutolea nje, SI kiraka. Baadhi ya mechanics ya kufanya-wewe-mwenyewe itajaribu kufunga kibano cha kutolea nje ili kuziba bomba la kutolea nje lililopasuka au bomba la kutolea nje ambalo lina kutu na lina shimo. Hii haipendekezwi. Ikiwa unaona mashimo au nyufa katika mabomba yoyote ya kutolea nje, wanapaswa kubadilishwa na mtaalamu wa huduma ya kitaaluma. Kibano cha kutolea nje kinaweza kupunguza kelele, lakini moshi wa kutolea nje bado utatoka, ambao katika hali mbaya unaweza kusababisha kifo.

• Attention: Maagizo yaliyo hapa chini ni maagizo ya jumla ya uingizwaji wa vibano vingi vya kutolea nje vinavyotumika katika programu za OEM. Vifungo vingi vya kutolea nje hutumiwa kwenye soko la nyuma, kwa hiyo ni bora kutafuta ushauri kutoka kwa mtengenezaji wa aftermarket juu ya njia bora na eneo la kufunga clamp vile. Ikiwa ni ombi la OEM, hakikisha kuwa umenunua na kukagua mwongozo wa huduma ya gari kabla ya kubadilisha kibano cha kutolea moshi.

Sehemu ya 1 kati ya 2: Ubadilishaji wa Clamp ya Exhaust

Mara nyingi, dalili za clamp mbaya ambayo unaweza kuona ni kweli husababishwa na nyufa au mashimo katika mfumo wa kutolea nje, ambayo, tena, haiwezi kutengenezwa au kudumu na clamp. Wakati pekee unapaswa kuchukua nafasi ya clamp ni wakati clamp inavunjika au kuchakaa KABLA ya kusababisha mabomba ya kutolea nje kupasuka.

Ikiwa nira yako ya kutolea nje imevunjwa au imevaliwa, kuna mambo machache unayohitaji kufanya kabla ya kuanza kazi hii:

• Pata clamp sahihi. Kuna aina kadhaa za vibano vya kutolea nje, lakini ni muhimu sana uchague ukubwa na mtindo sahihi wa kibano kwa programu yako mahususi. Rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako ikiwa unabadilisha kibano cha OEM, au wasiliana na msambazaji wa sehemu zako ikiwa unabadilisha kibano cha kutolea nje cha soko.

• Angalia mduara sahihi. Kuna saizi kadhaa za bomba la kutolea nje, na ni muhimu sana kwamba zinafaa saizi inayofaa ya kutolea nje. Pima kimwili kila mara mzingo wa nira ya kutolea moshi ili kuhakikisha kuwa inalingana na bomba la kutolea moshi ambalo imewekwa ndani. Kuweka bani ya saizi isiyo sahihi kunaweza kusababisha uharibifu zaidi kwa mfumo wako wa moshi na kunaweza kusababisha hitaji la uingizwaji kamili wa mfumo wa moshi.

Vifaa vinavyotakiwa

• Tochi au tochi
• Kitambaa safi cha duka
• Wrench au seti za wrenchi za ratchet
• Wrench ya athari au wrench ya hewa
• Jack na Jack wanasimama
• Vibano vya kutolea nje badala ya kukidhi mahitaji yako (na gaskets zozote zinazolingana)
• Spanner
• pamba ya chuma
• Mafuta ya kupenya
• Vifaa vya kinga (k.m. miwani ya usalama na glavu za kinga)
• Mwongozo wa huduma ya gari lako (ikiwa unabadilisha klipu inayotumika katika programu ya OEM)

• Vifungo vya gurudumu

• AttentionJ: Kulingana na miongozo mingi ya urekebishaji, kazi hii itachukua takriban saa moja, kwa hivyo hakikisha una muda wa kutosha. Pia kumbuka kwamba itabidi kuinua gari ili kuwa na upatikanaji rahisi wa vifungo vya bomba la kutolea nje. Ikiwa unaweza kufikia lifti ya gari, itumie kusimama chini ya gari kwani hii itarahisisha kazi zaidi.

Hatua ya 1: Tenganisha betri ya gari. Ingawa si sehemu nyingi za umeme zinazoathiriwa wakati wa kuchukua nafasi ya vibano vya mfumo wa kutolea moshi, ni tabia nzuri kukata nyaya za betri kila wakati unapofanya kazi yoyote ya kuondoa sehemu kwenye gari.

Tenganisha nyaya chanya na hasi za betri na uziweke kando ambapo haziwezi kugusana na kitu chochote cha metali.

Hatua ya 2: Inua na uimarishe usalama wa gari. Utafanya kazi chini ya gari, kwa hivyo utahitaji kuinua kwa jacks au kutumia kiinua cha majimaji ikiwa unayo.

Hakikisha umeweka choki za magurudumu kuzunguka magurudumu kwenye kando ya gari ambayo hautawahi kupata msaada. Kisha unganisha upande wa pili wa gari na uimarishe kwenye stendi za jack.

Hatua ya 3: Tafuta kola ya kutolea nje iliyoharibiwa. Baadhi ya mechanics hupendekeza kuanzisha gari ili kupata clamp ya kutolea nje iliyoharibiwa, lakini hii ni hatari sana, hasa wakati gari liko hewa. Fanya ukaguzi wa kimwili wa vifungo vya kutolea nje ili kuangalia vilivyo huru au vilivyovunjika.

• Onyo: Ikiwa wakati wa ukaguzi wa kimwili wa vifungo vya mabomba ya kutolea nje unapata nyufa yoyote katika mabomba ya kutolea nje au mashimo kwenye mabomba yenye kutu, SIMAMA na uwe na fundi mtaalamu kuchukua nafasi ya mabomba ya kutolea nje yaliyoathirika. Ikiwa clamp ya kutolea nje imeharibiwa na haijavunja bomba la kutolea nje au welds, unaweza kuendelea.

Hatua ya 4: Nyunyiza mafuta ya kupenya kwenye boliti au karanga kwenye nira ya zamani ya kutolea nje.. Mara tu unapopata kibano cha bomba la kutolea nje kilichoharibiwa, nyunyiza mafuta ya kupenya kwenye karanga au bolts ambazo zinashikilia bomba kwenye bomba la kutolea nje.

Kwa sababu bolts hizi zinakabiliwa na vipengele vilivyo chini ya gari, zinaweza kutu kwa urahisi. Kuchukua hatua hii ya ziada ya haraka kunaweza kupunguza uwezekano wa kung'oa karanga na boliti, jambo ambalo linaweza kusababisha bamba kukatwa na kuharibu bomba la moshi.

Acha mafuta ya kupenya yaingie kwenye bolts kwa dakika tano.

Hatua ya 5: Ondoa bolts kutoka kwa clamp ya zamani ya kutolea nje.. Kwa kutumia wrench ya athari (ikiwa unayo) na tundu la ukubwa unaofaa, ondoa bolts au karanga zilizoshikilia kola ya zamani ya kutolea nje mahali.

Iwapo huna kipenyo cha kuathiri au kipenyo cha hewa, tumia kipenyo cha mkono na tundu au tundu ili kulegeza boli hizi.

Hatua ya 6: Ondoa kola ya zamani ya kutolea nje. Baada ya bolts kuondolewa, unaweza kuondoa clamp ya zamani kutoka bomba la kutolea nje.

Ikiwa una clamshell, futa tu pande mbili za bomba la kutolea nje na uondoe. U-clip ni rahisi kuondoa.

Hatua ya 7: Kagua eneo la kibano kwenye bomba la kutolea nje kwa nyufa au uvujaji kwenye mfumo.. Wakati mwingine wakati wa kuondoa clamp, nyufa ndogo zinaweza kuonekana chini ya clamp ya kutolea nje. Ikiwa ndivyo, hakikisha nyufa hizi zinahudumiwa na mtaalamu au bomba la kutolea nje linabadilishwa kabla ya kusakinisha clamp mpya ya kutolea nje.

Ikiwa uunganisho ni mzuri, endelea hatua inayofuata.

Hatua ya 8: Safisha eneo la kubana kwa pamba ya chuma.. Bomba la kutolea nje linaweza kuwa na kutu au kutu. Ili kuhakikisha muunganisho wa kibano kipya cha kutolea moshi ni salama, sugua kidogo eneo linalozunguka bomba la kutolea moshi kwa pamba ya chuma.

Usiwe na fujo na pamba ya chuma, hakikisha tu kufuta uchafu wowote ambao utaingilia kati uunganisho wa clamp mpya ya kutolea nje.

Hatua ya 9: Sakinisha Clamp Mpya ya Kutolea nje. Mchakato wa ufungaji ni wa kipekee kulingana na aina gani ya clamp unayotumia. Katika hali nyingi, utatumia kibano cha umbo la U.

Ili kufunga aina hii ya clamp, weka U-pete mpya kwenye bomba la kutolea nje katika mwelekeo sawa na U-pete kutoka kwa clamp ya zamani. Weka pete ya usaidizi upande wa pili wa bomba la kutolea nje. Ukishikilia kibano mahali pake kwa mkono mmoja, unganisha nati moja kwenye nyuzi za U-pete na kaza mkono hadi ufikie pete ya kuunga mkono.

Kwa njia hiyo hiyo, funga nut ya pili upande wa pili wa clamp, uhakikishe kuimarisha kwa mkono mpaka ufikie pete ya msaada.

Kaza karanga na wrench ya tundu au ratchet. Tumia njia ya kukaza inayoendelea kwenye bolts hizi ili kuhakikisha upande mmoja sio mgumu kuliko mwingine; Unataka muunganisho safi kwenye nira ya kutolea nje. USIKUBALI kuzikaza kwa ufunguo wa athari; kutumia wrench ya athari inaweza kupotosha bomba la bomba la kutolea nje, hivyo ni bora kufunga karanga hizi kwa chombo cha mkono.

Kaza kikamilifu clamps za kutolea nje na wrench ya torque. Unaweza kupata mipangilio ya torque inayopendekezwa kwenye mwongozo wa huduma ya gari lako.

• Kazi: Mitambo mingi iliyoidhinishwa kila wakati humaliza kukaza karanga muhimu zilizounganishwa kwenye vijiti kwa kutumia ufunguo wa torque. Kutumia zana ya athari au nyumatiki, unaweza kukaza bolts kwa torque ya juu kuliko torque iliyowekwa. Unapaswa kuwa na uwezo wa kugeuza nati au boli yoyote kila wakati angalau ½ zamu kwa kutumia kifungu cha torque.

Hatua ya 10: Jitayarishe kupunguza gari. Mara tu unapomaliza kukaza karanga kwenye kibano kipya cha kutolea moshi, kibano kinapaswa kusakinishwa kwa ufanisi kwenye gari lako. Kisha lazima uondoe zana zote kutoka chini ya gari ili iweze kupunguzwa.

Hatua ya 11: Punguza gari. Punguza gari chini kwa jack au lifti. Ikiwa unatumia jeki na stendi, kwanza inua gari kidogo ili kuondoa stendi kisha uendelee kuishusha.

Hatua ya 12 Unganisha betri ya gari. Unganisha nyaya hasi na chanya za betri kwenye betri ili kurejesha nguvu kwenye gari.

Sehemu ya 2 kati ya 2: Hundi ya Urekebishaji

Mara nyingi, kuangalia gari baada ya kuchukua nafasi ya clamp ya kutolea nje ni rahisi sana.

Hatua ya 1: Kagua mabomba ya kutolea nje kwa macho. Ikiwa hapo awali uliona kwamba mabomba ya kutolea nje yalipigwa chini, na unaweza kuona kimwili kwamba hawafanyi hivyo tena, basi ukarabati ulifanikiwa.

Hatua ya 2: Sikiliza kwa kelele nyingi. Ikiwa gari lilikuwa likifanya kelele nyingi za kutolea nje, lakini sasa kelele imekwenda wakati wa kuanzisha gari, uingizwaji wa clamp ya kutolea nje ulifanikiwa.

Hatua ya 3: Jaribu kuendesha gari. Kama hatua ya ziada, inashauriwa ujaribu gari barabarani huku sauti ikiwa imezimwa ili kusikiliza kelele inayotoka kwenye mfumo wa moshi. Ikiwa clamp ya kutolea nje ni huru, kwa kawaida hujenga sauti ya rattling chini ya gari.

Kulingana na muundo na muundo wa gari unalofanya kazi nalo, kubadilisha kijenzi hiki ni rahisi sana. Walakini, ikiwa umesoma maagizo haya na bado hauna uhakika wa 100% juu ya kufanya ukarabati huu mwenyewe, ikiwa unapendelea tu kuwa na mtaalamu wa kushughulikia mfumo wako wa kutolea nje, au ukigundua nyufa kwenye bomba lako la kutolea nje, wasiliana na moja ya mechanics iliyoidhinishwa huko AvtoTachki ili kukamilisha ukaguzi wa mfumo wa kutolea nje ili waweze kubaini ni nini kibaya na kupendekeza njia sahihi ya utekelezaji.