Jinsi ya kuchukua nafasi ya mkutano wa mita ya mafuta

Ikiwa mita ya mafuta kwenye gari lako imeacha kupima kiwango cha mafuta, kuna uwezekano mkubwa wa kuvunjika. Mita iliyovunjika haiudhishi tu bali pia inaweza kuwa hatari kwa sababu hutaweza kujua unapokaribia kuishiwa na gesi.

Mita ya mafuta hufanya kazi kama rheostat, ambayo hupima kila wakati sasa katika viwango tofauti. Baadhi ya mikusanyiko ya mita ya mafuta huwekwa tu na skrubu mbili ndani ya dashibodi, wakati mikusanyiko mingine ya mita ya mafuta ni sehemu ya kikundi kwenye nguzo ya chombo. Paneli hii kawaida hutengenezwa kwa plastiki nyembamba na nyaya za ndani zinauzwa, kama kipande cha karatasi kilicho na mistari juu yake.

Rheostat ni kifaa cha umeme ambacho hutumiwa kudhibiti sasa ya umeme kwa kubadilisha upinzani. Ndani ya rheostat ni jeraha la coil kwa uhuru kwenye mwisho mmoja na kujeruhiwa kwa nguvu kwa upande mwingine. Kuna viunganisho kadhaa vya ardhi katika coil, kawaida hutengenezwa kutoka kwa vipande vya chuma. Upande wa pili wa koili ni kipande kingine cha chuma ambacho hutumiwa na betri ya gari wakati ufunguo umewashwa. Shina hufanya kama kiunganishi kati ya chanya na ardhi ndani ya msingi.

Mafuta yanapomiminwa kwenye tanki la mafuta, sehemu ya kuelea husogea huku tanki la mafuta likijaa. Wakati kuelea inavyosonga, fimbo iliyounganishwa na kuelea husogea kwenye koili inayounganisha saketi nyingine ya upinzani. Ikiwa kuelea kunapungua, mzunguko wa upinzani ni mdogo na sasa ya umeme huenda haraka. Ikiwa kuelea kunafufuliwa, mzunguko wa upinzani ni wa juu na sasa ya umeme huenda polepole.

Kipimo cha mafuta kimeundwa kusajili upinzani wa sensor ya kupima mafuta. Kipimo cha mafuta kina rheostat inayopokea sasa iliyotolewa kutoka kwa rheostat katika sensor ya kupima mafuta. Hii inaruhusu counter kubadilika kulingana na kiasi cha mafuta kusajiliwa katika tank mafuta. Ikiwa upinzani katika sensor umepungua kabisa, kipimo cha mafuta kitasajili "E" au tupu. Ikiwa upinzani katika sensor umeongezeka kikamilifu, kipimo cha mafuta kitasajili "F" au kamili. Eneo lingine lolote katika sensor litatofautiana na kusajili kiasi sahihi cha mafuta kwenye geji ya mafuta.

Sababu za utendakazi wa kipimo cha mafuta ni pamoja na:

• Uvaaji wa Kusanyiko la Mita ya Mafuta: Kutokana na hali ya kuendesha gari, mkusanyiko wa mita ya mafuta huchakaa kutokana na fimbo inayoteleza juu na chini ndani ya rheostat. Hii inasababisha fimbo kupata kibali, na kusababisha ongezeko la upinzani. Hili linapotokea, mkusanyiko wa mita ya mafuta huanza kusajiliwa kuwa umejaa kupita kiasi tanki ya mafuta ikijaa, na inaonekana kuna tanki 1/8 hadi 1/4 iliyosalia wakati tanki la mafuta likiwa tupu.

• Kuweka chaji ya nyuma kwenye saketi: Hii hutokea wakati betri imeunganishwa nyuma, yaani, kebo chanya iko kwenye terminal hasi na kebo hasi iko kwenye terminal chanya. Hata ikitokea kwa sekunde moja tu, mizunguko ya dashibodi inaweza kuharibiwa kwa sababu ya polarity iliyogeuzwa.

• Kutu ya Wiring: Kutu yoyote ya nyaya kutoka kwa betri au kompyuta hadi kwenye geji na kupima mafuta kutasababisha ukinzani zaidi kuliko kawaida.

Ikiwa mkusanyiko wa mita ya mafuta utashindwa, mfumo wa usimamizi wa injini utarekodi tukio hili. Sensor ya kiwango cha mafuta itaambia kompyuta kuhusu kiwango na upinzani unaotumwa kwa mita ya mafuta. Kompyuta itawasiliana na mita ya mafuta na kuamua mipangilio na rheostat yake na rheostat ya mtumaji. Ikiwa mipangilio hailingani, kompyuta itatoa msimbo.

Nambari za hitilafu za kuunganisha mita ya mafuta:

• P0460
• P0461
• P0462
• P0463
• P0464
• P0656

Sehemu ya 1 ya 6. Angalia hali ya mkusanyiko wa mita ya mafuta.

Kwa kuwa sensor ya kiwango cha mafuta iko ndani ya dashibodi, haiwezekani kuiangalia bila kutenganisha dashibodi. Unaweza kuangalia mita ya mafuta ili kuona ni kiasi gani cha mafuta kilichosalia ikilinganishwa na kiasi halisi cha mafuta katika tank ya mafuta.

Hatua ya 1: Weka mafuta kwenye gari. Weka gari mafuta hadi pampu ya mafuta kwenye kituo cha gesi itasimama. Angalia mita ya mafuta ili kuona kiwango.

Andika nafasi ya pointer au asilimia ya kiwango cha mafuta.

Hatua ya 2: Angalia wakati mwanga wa chini wa mafuta unawaka.. Endesha gari hadi mahali ambapo mwanga wa kiashiria cha chini cha mafuta huwaka. Angalia mita ya mafuta ili kuona kiwango.

Andika nafasi ya pointer au asilimia ya kiwango cha mafuta.

Kipimo cha mafuta kinapaswa kuwaka wakati kipimo cha mafuta kinaposoma E. Ikiwa mwanga unakuja kabla ya E, basi sensor ya kupima mafuta au mkusanyiko wa kupima mafuta ina upinzani mkubwa sana.

Sehemu ya 2 kati ya 6. Inajitayarisha Kubadilisha Kihisi cha Kipimo cha Mafuta

Kuwa na zana na vifaa vyote muhimu kabla ya kuanza kazi itawawezesha kufanya kazi kwa ufanisi zaidi.

Vifaa vinavyotakiwa

• Seti ya vitufe vya Hex
• wrenches za tundu
• Flash
• bisibisi kichwa gorofa
• koleo la pua la sindano
• Ratchet yenye soketi za kipimo na za kawaida
• Seti ndogo ya torque
• Vifungo vya gurudumu

Hatua ya 1: Egesha gari lako kwenye usawa, uso thabiti.. Hakikisha upitishaji uko kwenye bustani (kwa upitishaji otomatiki) au gia ya 1 (kwa upitishaji wa mwongozo).

Hatua ya 2: Ambatanisha magurudumu ya mbele. Weka choki za magurudumu karibu na matairi ambayo yatabaki chini.

Katika kesi hii, chocks za gurudumu zitakuwa karibu na magurudumu ya mbele, kwani nyuma ya gari itafufuliwa.

Weka breki ya maegesho ili kuzuia magurudumu ya nyuma ya kusonga mbele.

Hatua ya 3: Sakinisha betri ya volt tisa kwenye njiti ya sigara.. Hii itaweka kompyuta yako kufanya kazi na kuhifadhi mipangilio ya sasa kwenye gari.

• AttentionJ: Ikiwa huna kifaa cha kuokoa nishati cha XNUMXV, unaweza kuruka hatua hii.

Hatua ya 4: Tenganisha betri. Fungua kofia ya gari ili kukata betri.

Ondoa kebo ya ardhini kutoka kwa terminal hasi ya betri ili kukata nishati kwenye pampu ya mafuta.

• AttentionJ: Ni muhimu kulinda mikono yako. Hakikisha umevaa glavu za kinga kabla ya kuondoa vituo vyovyote vya betri.

• Kazi: Ni vyema kufuata mwongozo wa mmiliki wa gari ili kukata cable ya betri vizuri.

Sehemu ya 3 ya 6. Ondoa mkusanyiko wa mita ya mafuta.

Hatua ya 1: Fungua mlango wa upande wa dereva. Ondoa kifuniko cha paneli ya chombo kwa kutumia screwdriver, wrench ya torque, au wrench ya hex.

• Attention: Kwenye baadhi ya magari, inaweza kuwa muhimu kuondoa kiweko cha kati kabla ya kuondoa dashibodi.

Hatua ya 2: Ondoa paneli ya chini. Ondoa paneli ya chini chini ya dashibodi, ikiwa iko.

Hii inaruhusu ufikiaji wa waya za nguzo za chombo.

Hatua ya 3: Ondoa skrini yenye uwazi kutoka kwa dashibodi.. Ondoa maunzi ya kupachika ambayo hulinda nguzo ya chombo kwenye dashibodi.

Hatua ya 4: Kata kuunganisha. Tenganisha harnesses kutoka kwa nguzo ya ala. Huenda ukahitaji kufikia chini ya jopo ili kuondoa kamba.

Weka lebo kwa kila kuunganisha kwa kile inachounganisha kwenye nguzo ya chombo.

• AttentionJ: Ikiwa una gari hadi mifumo ya kompyuta na una mita ya mafuta ya kawaida ambayo imewekwa kwenye dashi, utahitaji kuondoa maunzi ya kupachika na kuondoa mita kutoka kwenye dashi. Unaweza pia kuhitaji kuondoa mwanga kutoka kwa mita.

Hatua ya 5: Ondoa Vifaa vya Kuweka Mita. Ikiwa mita yako inaweza kuondolewa kutoka kwa nguzo ya chombo, fanya hivyo kwa kuondoa maunzi ya kupachika au vichupo vya kubakiza.

• AttentionJ: Ikiwa dashibodi yako ni kipande kimoja, utahitaji kununua dashibodi nzima ili kuhakikisha mkusanyiko wa mita ya mafuta.

Sehemu ya 4 ya 6. Kuweka mkusanyiko mpya wa mita ya mafuta.

Hatua ya 1: Sakinisha mkusanyiko wa mita ya mafuta kwenye dashibodi.. Ambatanisha vifaa kwenye mita ya mafuta ili kuiweka salama.

• AttentionJ: Ikiwa una gari iliyo na mifumo ya awali ya kompyuta na una mita ya mafuta ya kawaida ambayo imewekwa kwenye dashi, utahitaji kupachika mita kwenye dashi na kusakinisha maunzi ya kupachika. Unaweza pia kuhitaji kuweka mwanga kwa mita.

Hatua ya 2. Unganisha uunganisho wa wiring kwenye nguzo ya chombo.. Hakikisha kila kuunganisha kunaunganishwa kwenye nguzo kwenye sehemu ambazo iliondolewa.

Hatua ya 3: Sakinisha nguzo ya chombo kwenye dashibodi.. Weka viunganishi vyote mahali pake au ungojee viungio vyote.

Hatua ya 4: Sakinisha Clear Shield kwenye Dashibodi. Kaza viungio vyote ili kulinda skrini.

Hatua ya 5: Sakinisha paneli ya chini. Sakinisha jopo la chini kwenye dashibodi na kaza screws. Sakinisha kifuniko cha dashibodi na uilinde kwa vifaa vya kupachika.

• AttentionJ: Iwapo ungelazimika kuondoa dashibodi ya katikati, ungehitaji kusakinisha tena kiweko cha kati baada ya kusakinisha dashibodi.

Sehemu ya 5 kati ya 6. Unganisha betri

Hatua ya 1 Unganisha betri. Fungua kofia ya gari. Unganisha tena kebo ya ardhini kwenye chapisho hasi la betri.

Ondoa fuse tisa ya volt kutoka kwenye nyepesi ya sigara.

Kaza kibano cha betri ili kuhakikisha muunganisho mzuri.

• AttentionJ: Ikiwa hujatumia kiokoa betri cha volt tisa, utahitaji kuweka upya mipangilio yote kwenye gari lako kama vile redio, viti vya umeme na vioo vya umeme.

Hatua ya 2: Ondoa choki za gurudumu. Ondoa chocks za gurudumu kutoka kwa magurudumu ya nyuma na uziweke kando.

Sehemu ya 6 kati ya 6: Jaribu kuendesha gari

Hatua ya 1: Endesha gari karibu na kizuizi. Wakati wa jaribio, shinda matuta mbalimbali ili mafuta yasambaze ndani ya tanki la mafuta.

Hatua ya 2: Angalia taa za onyo kwenye dashibodi.. Tazama kiwango cha mafuta kwenye dashibodi na uangalie taa ya injini kuwaka.

Ikiwa mwanga wa injini unakuja baada ya kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa mita ya mafuta, uchunguzi wa ziada wa mfumo wa umeme wa mafuta unaweza kuhitajika. Suala hili linaweza kuhusishwa na shida ya umeme inayowezekana kwenye gari.

Ikiwa tatizo linaendelea, wasiliana na mtaalamu aliyeidhinishwa, kwa mfano, kutoka kwa AvtoTachki, ili kuchunguza sensor ya kupima mafuta na kutambua tatizo.