Jinsi ya kuchukua nafasi ya solenoid ya kuzima kwa EVP

yaliyomo

Sehemu ya 1 kati ya 2: Kubadilisha Solenoid ya Kuzima kwa EVP
Sehemu ya 2 kati ya 2: Hundi ya Urekebishaji

Vali ya EGR inahitajika kwa mfumo wa EGR kwenye gari lako. Ili valve hii ifanye kazi, solenoid ya kuzima ya EVP lazima idhibiti nafasi na uendeshaji wake.

Sekta ya magari imepata vipindi vya migogoro, hasa wakati wa kujaribu kuunganisha teknolojia ya kisasa katika vipengele vya zamani. Kwa mfano, mapema hadi katikati ya miaka ya 1990, watengenezaji wengi wa gari walianza kuhama kutoka kwa mifumo iliyodhibitiwa na mitambo hadi mifumo kamili ya kompyuta na kielektroniki. Mfano wa hii ni kwamba mifumo ya zamani ya EGR inayoendeshwa na utupu ilibadilishwa hatua kwa hatua hadi hatimaye kudhibitiwa kikamilifu na kompyuta. Hii iliunda aina ya muundo wa mseto wa mfumo wa EGR na sehemu ziliundwa ili kuharakisha ubadilishaji huu. Moja ya sehemu hizi inajulikana kama solenoid ya EVP shutdown au EGR valve position solenoid na ilitumika katika magari, malori na SUV zilizouzwa Marekani kuanzia 1991 hadi mapema miaka ya 2000.

Ilianzishwa mwaka wa 1966 kama jaribio la kupunguza uzalishaji wa magari, mfumo wa EGR umeundwa ili kusambaza tena gesi za kutolea nje zenye mafuta ambayo hayajachomwa (au utoaji wa gari) kurudi kwenye aina nyingi za ulaji, ambapo huwaka katika mchakato wa mwako. Kwa kutoa molekuli za mafuta ambazo hazijachomwa nafasi ya pili ya kuungua, uzalishaji wa gari zinazoacha mfumo wa moshi hupunguzwa na uchumi wa mafuta unaboreshwa kwa ujumla.

Mifumo ya awali ya EGR ilitumia mfumo wa udhibiti wa utupu. Magari ya kisasa, lori, na SUV hutumia vali za EGR zinazodhibitiwa na kompyuta ambazo zina vihisi na vidhibiti vingi ambavyo mara nyingi hufuatilia nafasi na uendeshaji wa mfumo wa EGR kwa utendakazi bora. Katikati ya maendeleo haya mawili, vipengele tofauti vimetengenezwa ili kufanya kazi sawa ya kupima na kufuatilia uendeshaji wa mfumo wa EGR. Katika mfumo huu wa kizazi cha pili, solenoid ya kuzima ya EVP au solenoid ya nafasi ya valve ya EGR huunganishwa kwenye vali ya EGR kupitia njia ya utupu na kwa kawaida huwekwa kando na vali ya EGR. Kinyume chake, vihisi vya kisasa zaidi vya nafasi vya EVP huwekwa juu ya vali ya EGR na kuunganishwa kwenye nyaya za umeme zinazodhibiti na kudhibiti uendeshaji wake.

Kazi ya solenoid ya kuzima ya EVP ni kudhibiti mtiririko wa valve ya EGR. Data inafuatiliwa na kihisi kilichojengwa ndani ya solenoid ya kuzima ya EVP, ambayo hutumwa kwa moduli ya udhibiti wa injini ya gari (ECM) na kuungwa mkono na hose ya utupu iliyoambatishwa kwenye pampu ya utupu. Ikiwa solenoid ya kuzima inakuwa chafu (kawaida kutokana na mkusanyiko wa kaboni nyingi kutoka kwa mafuta ambayo hayajachomwa kwenye mfumo wa kutolea nje), sensor inaweza kushindwa au jam. Ikiwa hii itatokea, inaweza kusababisha uzalishaji zaidi wa gari kuingia kwenye chumba cha mwako, na hatimaye kuunda uwiano mzuri wa mafuta ya hewa.

Wakati mafuta hayawezi kuwaka kwa ufanisi, mafuta ya ziada hutoka kwenye moshi wa gari, ambayo kwa kawaida husababisha gari kushindwa mtihani wake wa uzalishaji na inaweza kuharibu injini na vipengele vingine vya mitambo chini ya kofia.

Tofauti na kihisi cha nafasi ya EVP, solenoid ya safari ya EVP ni ya kimawazo. Mara nyingi, chemchemi ya solenoid inakuwa imekwama na inaweza kusafishwa na kutengenezwa bila kubadilisha kifaa. Walakini, mchakato huu ni ngumu sana na unapaswa kufanywa tu na fundi aliyeidhinishwa, kama vile kwenye AvtoTachki.

Kuna idadi ya ishara za onyo au dalili za kuzimwa kwa mfumo wa umeme wa EVP ambayo inaweza kumtahadharisha dereva kuhusu tatizo la kijenzi hiki. Baadhi yao ni pamoja na yafuatayo:

Mwanga wa Injini ya Kuangalia huwaka. Ishara ya kwanza ya tatizo la kiufundi na solenoid ya kuzima ya EVP ni taa ya Injini ya Kuangalia inayowaka. Kwa sababu sehemu hii inadhibitiwa na kompyuta ya ndani ya gari, solenoid yenye hitilafu itasababisha msimbo wa hitilafu wa OBD-II kuangazia mwanga wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi. Nambari ya kuthibitisha inayohusishwa zaidi na suala la kutenganisha solenoid ya EVP ni P-0405. Ingawa inaweza kurekebishwa, inashauriwa kubadilisha sehemu hii au vali nzima ya EGR/EVP na kuweka upya misimbo ya hitilafu kwa kichanganuzi cha uchunguzi ili kukagua.
Gari limeshindwa katika jaribio la utoaji wa hewa chafu. Katika baadhi ya matukio, kushindwa kwa sehemu hii husababisha valve ya EGR kulisha mafuta zaidi ambayo hayajachomwa kwenye chumba cha mwako. Hii itasababisha uwiano mzuri wa mafuta ya hewa na inaweza kusababisha jaribio la utoaji wa hewa chafu kushindwa.
Injini ni ngumu kuanza. Solenoid iliyovunjika au iliyoharibika ya kuzima kwa EVP kwa kawaida itaathiri utendakazi wa kuanza, ikiwa ni pamoja na kufanya kazi bila kufanya kitu, ambayo inaweza pia kusababisha hali mbaya ya kufanya kitu, kufyatua risasi vibaya au kasi ya chini ya injini.

Kwa sababu ya eneo lao la mbali, solenoids nyingi za kuzima kwa EVP ni rahisi sana kuchukua nafasi. Mchakato huu unarahisishwa zaidi na ukweli kwamba magari mengi yaliyotengenezwa miaka ya 1990 na mwanzoni mwa miaka ya 2000 hayakuwa na vifuniko vingi vya injini au uchujaji wa hewa changamano na kuingiza miundo mbalimbali ambayo ingeingilia eneo la solenoid.

AttentionKumbuka: Ingawa eneo la solenoid ya kuzima ya EVP kwa kawaida hupatikana kwa urahisi sana, kila mtengenezaji ana maagizo yake ya kipekee ya kuondoa na kubadilisha sehemu hii. Hatua zilizo hapa chini ni maagizo ya jumla ya kubadilisha solenoid ya EVP kwenye magari mengi ya ndani na nje yaliyotengenezwa kati ya miaka ya 1990 na mwanzoni mwa miaka ya 2000. Daima ni vyema kununua mwongozo wa huduma kwa ajili ya utengenezaji halisi, mfano na mwaka wa gari lako ili uweze kufuata mapendekezo ya mtengenezaji.

Sehemu ya 1 kati ya 2: Kubadilisha Solenoid ya Kuzima kwa EVP

Kabla ya kuamua kuchukua nafasi ya solenoid ya kuzima ya EVP, unahitaji kujua ni aina gani ya usakinishaji unao. Baadhi ya mifumo ya zamani ya EGR ina solenoid tofauti ya kuzima ya EVP au solenoid ya nafasi ya valve ya EGR ambayo imeunganishwa kwenye vali ya EGR kwa hose ya utupu. Pia kawaida huunganishwa na sensor ya shinikizo la nyuma.

Kwa sababu ya tofauti katika chaguo za kuweka mapendeleo, tunapendekezwa sana kwamba ununue na usome mwongozo wa huduma wa utengenezaji wa gari lako mahususi, muundo na mwaka kabla ya kununua sehemu mpya au kujaribu kuzibadilisha. Mara nyingi, unaweza kuhitaji gaskets mbadala, kwa hivyo angalia mwongozo wako wa huduma tena ili kujua ni sehemu gani utahitaji kwa gari lako.

Mitambo mingi iliyoidhinishwa na ASE inapendekeza kubadilisha vali ya EGR na solenoid ya kuzima ya EVP kwa wakati mmoja, hasa ikiwa utakuwa unaendesha gari kwa zaidi ya mwaka mmoja. Kawaida, wakati sehemu moja inashindwa, nyingine iko karibu nayo. Kumbuka kwamba zifuatazo ni maagizo ya jumla ya kuchukua nafasi ya solenoid na valve ya EGR.

Vifaa vinavyotakiwa

Tochi au tochi
Kitambaa safi cha duka
Kisafishaji cha kabureta
Seti ya tundu au funguo za ratchet; ¼" kitendaji ikiwa valve ya EGR iko karibu na jenereta
Kichanganuzi cha Msimbo wa Uchunguzi wa OBD-II
Kubadilisha valve ya EGR ikiwa unabadilisha sehemu hii kwa wakati mmoja
Kubadilisha solenoid ya kuzima ya EVP na maunzi yoyote muhimu (kama vile gaskets au hoses za ziada za utupu)
Mwongozo wa huduma maalum kwa gari lako
silicone
Vibisibisi vya gorofa na Phillips
Vifaa vya kinga (miwani ya usalama, glavu za kinga, nk)
AttentionJ: Kulingana na miongozo mingi ya urekebishaji, kazi hii itachukua saa moja hadi mbili, kwa hivyo hakikisha kuwa una muda wa kutosha kukamilisha ukarabati. Wakati mwingi huu hutumiwa kuondoa vifuniko vya injini, vichungi vya hewa, na viunga vya elektroniki. Pia utakuwa ukibadilisha solenoid ya EVP ya kuzima kutoka kwa gari, kwa hivyo hakikisha kuwa una eneo safi la kufanyia kazi ili kutenganisha vali ya EGR na kujiandaa kwa usakinishaji.

Hatua ya 1: Tenganisha betri ya gari. Tafuta betri ya gari na ukate nyaya chanya na hasi za betri.

Weka nyaya za betri mbali na vituo ili kuepuka kuzuka kwa bahati mbaya au kushikamana.

Hatua ya 2: Ondoa vifuniko au vipengele vyovyote vinavyozuia vali ya EGR.. Angalia mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maagizo mahususi kuhusu jinsi ya kuondoa vipengele vyovyote vinavyozuia ufikiaji wa vali ya EGR.

Inaweza kuwa vifuniko vya injini, visafisha hewa, au nyongeza yoyote ambayo itakuzuia kufikia vali hii.

Hatua ya 3: Tafuta valve ya EGR. Kwenye magari mengi ya ndani yaliyotengenezwa kutoka 1996 hadi sasa, valve ya EGR itakuwa iko mbele ya injini juu ya jenereta.

Mpangilio huu ni wa kawaida hasa katika minivans, lori, na SUVs. Magari mengine yanaweza kuwa na valve ya EGR iko karibu na nyuma ya injini.

Imeshikamana na valve ni hoses mbili (kawaida chuma), moja kutoka kwa bomba la kutolea nje la gari na nyingine kwenda kwenye mwili wa throttle.

Hatua ya 4: Ondoa hose ya utupu iliyounganishwa na valve ya EGR.. Ikiwa hose ya utupu imeunganishwa kwenye valve ya EGR, iondoe.

Angalia hali ya hose. Ikiwa imevaliwa au imeharibiwa, inashauriwa kuibadilisha.

Hatua ya 5: Ondoa mirija ya chuma inayounganisha valve na kutolea nje na manifolds ya ulaji.. Kawaida kuna mabomba mawili ya chuma au hoses zinazounganisha valve ya EGR na kutolea nje na ulaji. Ondoa viunganisho hivi vyote kwa kutumia wrench ya tundu na tundu linalofaa.

Hatua ya 6: Ondoa kuunganisha valve ya EGR.. Ikiwa vali yako ya EGR ina kuunganisha kwenye kihisi kilicho juu ya vali, ondoa kuunganisha.

Iwapo gari lako lina solenoid ya EVP ya kuzimika ambayo haiko juu ya vali ya EGR, tenga waya au kifaa chochote kilichounganishwa kwenye solenoid hiyo.

Ili kuondoa kamba, chunguza kwa uangalifu mwisho wa klipu au ubonyeze kichupo ili kutoa kamba.

Hatua ya 7: Ondoa valve ya EGR. Valve ya EGR inaweza kushikamana na moja ya maeneo matatu:

Kizuizi cha injini (kawaida nyuma ya gari).
Kichwa cha silinda au njia nyingi za kuingiza (kawaida karibu na alternator au pampu ya maji kabla ya injini).
Mabano yaliyounganishwa kwenye ngome (hii ni kawaida kwa vali za EGR na solenoid ya kuzima ya EVP imekatwa, ambayo mstari wa utupu pia umeunganishwa).

Ili kuondoa valve ya EGR, utahitaji kuondoa bolts mbili za kufunga, kwa kawaida juu na chini. Fungua bolt ya juu na uiondoe; kisha fungua boliti ya chini hadi ilegee. Mara tu inapolegea, unaweza kugeuza vali ya EGR ili iwe rahisi kuondoa bolt ya chini.

AttentionJ: Ikiwa gari lako lina solenoid ya kufunga ya EVP ambayo haijaambatishwa kwenye vali ya EGR na pia hubadilishi vali yako ya EGR, huhitaji kuondoa vali ya EGR hata kidogo. Ondoa tu sehemu ya solenoid na ubadilishe na kizuizi kipya. Kisha unaweza kuendelea kuunganisha tena miunganisho yote na ujaribu ukarabati. Hata hivyo, ikiwa gari lako lina solenoid ya kuzima ya EVP ambayo kwa hakika imeambatishwa kwenye vali ya EGR, ruka moja kwa moja hadi hatua inayofuata.

Hatua ya 8: Safisha muunganisho wa valve ya EGR. Kwa kuwa valve ya EGR sasa imeondolewa, hii ni fursa nzuri ya kusafisha eneo hilo, hasa ikiwa utachukua nafasi ya valve nzima ya EGR.

Hii itahakikisha uunganisho salama na kupunguza uvujaji.

Kwa kutumia kisafishaji cha kabureta, punguza kitambaa cha duka na usafishe kingo za nje na za ndani za bandari ambapo vali ya EGR iliunganishwa.

Hatua ya 9: Badilisha Solenoid ya Kuzima kwa EVP. Mara baada ya kuondoa valve ya EGR kutoka kwa gari, utahitaji kuondoa solenoid ya EVP kutoka kwa valve ya EGR na kuibadilisha na mpya.

Vali nyingi za EGR zina skrubu moja na klipu ambayo hushikilia mkusanyiko huu kwenye vali ya EGR. Ondoa skrubu na klipu ili kuondoa kizuizi cha zamani. Kisha sakinisha mpya mahali pake na uunganishe tena skrubu na klipu.

Hatua ya 10: Ikihitajika, sakinisha gasket mpya ya valve ya EGR kwenye msingi wa valve ya EGR.. Baada ya kuondoa solenoid ya zamani ya EVP, ondoa mabaki yoyote yaliyosalia kutoka kwa gasket ya valve ya EGR na uibadilishe na mpya.

Ni bora kutumia silicone kwenye msingi wa valve ya EGR na kisha uimarishe gasket. Wacha iwe kavu kabla ya kuendelea.

Ikiwa mwongozo wa huduma ya gari lako unasema huna gasket, ruka hatua hii na uende kwa inayofuata.

Hatua ya 11: Sakinisha tena valve ya EGR.. Baada ya kusakinisha solenoid mpya ya kuzima ya EVP, unaweza kusakinisha tena vali ya EGR.

Sakinisha tena vali ya EGR mahali panapofaa (kizuizi cha injini, kichwa cha silinda/wingi wa kuingiza, au mabano ya ngome) kwa kutumia boliti za juu na chini ulizoondoa hapo awali.

Hatua ya 12: Unganisha Kiunga cha Umeme. Iwe imeunganishwa kwenye vali ya EGR au solenoid ya kuzima ya EVP, unganisha tena waya kwa kurudisha kiunganishi mahali pake na kuweka klipu au kichupo.

Hatua ya 13: Unganisha mabomba ya kutolea nje na ulaji.. Sakinisha viunganisho vya chuma vya kutolea nje na njia nyingi za ulaji nyuma kwenye vali ya EGR na uziweke salama.

Hatua ya 14: Unganisha Hose ya Utupu. Unganisha hose ya utupu kwenye valve ya EGR.

Hatua ya 15 Badilisha vifuniko vyovyote au sehemu zingine ambazo ziliondolewa hapo awali.. Sakinisha upya vifuniko vyovyote vya injini, vichujio vya hewa, au vipengele vingine vilivyohitaji kuondolewa ili kupata ufikiaji wa vali ya EGR.

Hatua ya 16: Unganisha nyaya za betri. Baada ya kila kitu kingine kuunganishwa, weka upya nyaya za betri ili urudishe nguvu kwenye gari.

Sehemu ya 2 kati ya 2: Hundi ya Urekebishaji

Baada ya kubadilisha solenoid ya kuzima ya EVP, utahitaji kuwasha gari na kuweka upya misimbo yote ya hitilafu kabla ya kukamilisha hifadhi ya majaribio.

Ikiwa taa ya Injini ya Kuangalia itawashwa tena baada ya kufuta misimbo ya makosa, angalia yafuatayo:

Kagua bomba zilizoambatishwa kwenye vali ya EGR na solenoid ya kuzima ya EVP ili kuhakikisha kuwa ziko salama.
Kagua vipachiko vya vali ya EGR kwenye sehemu ya kutolea moshi na mikunjo mingi ili kuhakikisha ziko salama.
Hakikisha vipengele vyote vya umeme vilivyoondolewa vimewekwa vizuri. Injini ikianza kama kawaida na hakuna misimbo ya hitilafu inayoonyeshwa baada ya kuziweka upya, fanya kiendeshi cha kawaida cha majaribio kama ilivyoelezwa hapa chini.

Hatua ya 1: Anzisha gari. Anzisha injini na uiruhusu joto hadi joto la kufanya kazi.

Hatua ya 2: Angalia upau wa vidhibiti. Hakikisha taa ya Injini ya Kuangalia haiwashi.

Ikiwa ndivyo ilivyo, unapaswa kuzima gari na kufanya uchunguzi wa uchunguzi.

Misimbo ya hitilafu inapaswa kufutwa kwenye magari mengi baada ya kukamilisha huduma hii.

Hatua ya 3: Jaribu kuendesha gari. Chukua gari kwa jaribio la barabara ya maili 10 kisha urudi nyumbani ili kuangalia kama kuna uvujaji au misimbo ya hitilafu.

Kulingana na muundo na muundo wa gari lako, kuchukua nafasi ya sehemu hii kwa kawaida ni moja kwa moja. Hata hivyo, ikiwa umesoma mwongozo huu na bado huna uhakika wa 100% kwamba unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe, au unapendelea kuwa na mtaalamu afanye ukarabati, unaweza kumwomba mmoja wa makanika aliyeidhinishwa na AvtoTachki kuja na kukamilisha uwekaji upya. Kuzima kwa EVP solenoid.