Jinsi ya kuchukua nafasi ya pampu ya uendeshaji wa nguvu

Pampu za uendeshaji zinafanya kazi vibaya wakati kuna harufu ya maji ya usukani wa nguvu inayowaka au kelele isiyo ya kawaida hutoka kwenye pampu.

Magari mengi ya kisasa yana toleo lililosasishwa la mfumo wa uendeshaji wa umeme ulioanzishwa mnamo 1951. Ingawa muundo na viunganisho vimebadilika kwa miaka mingi, mchakato wa kimsingi wa kuzungusha maji ya usukani kupitia mfumo huu wa majimaji unabaki kuwa sawa. . Ilikuwa na mara nyingi bado inaendeshwa na pampu ya usukani ya nguvu.

Katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu za majimaji, maji hupigwa kupitia safu ya mistari na hoses kwenye rack ya usukani, ambayo husogea wakati dereva anageuza usukani kushoto au kulia. Shinikizo hili la ziada la majimaji lilifanya gari liwe rahisi zaidi kuliongoza na lilikuwa kitulizo cha kukaribisha. Mifumo ya kisasa ya uendeshaji wa nguvu inadhibitiwa kwa umeme na vipengele vya uendeshaji vya nguvu vinavyounganishwa na safu ya uendeshaji au sanduku la gear yenyewe.

Kabla ya kubadilishwa na mifumo ya EPS, pampu ya usukani wa nguvu iliunganishwa kwenye kizuizi cha injini au mabano ya usaidizi karibu na injini. Pampu inaendeshwa na mfululizo wa mikanda na kapi zilizounganishwa kwenye kapi ya kituo cha crankshaft au ukanda wa serpentine unaoendesha vipengele kadhaa ikiwa ni pamoja na kiyoyozi, alternator na pampu ya uendeshaji wa nguvu. Kapi inapozunguka, inazunguka shimoni la pembejeo ndani ya pampu, ambayo husababisha shinikizo ndani ya casing ya pampu. Shinikizo hili hufanya juu ya maji ya majimaji ndani ya mistari inayounganisha pampu na gear ya uendeshaji.

Pampu ya usukani wa nguvu huwa hai kila wakati injini ya gari inapofanya kazi. Ukweli huu, pamoja na ukweli kwamba mifumo yote ya mitambo huvaa kwa muda, ni sababu kuu zinazosababisha sehemu hii kuvunja au kuvaa.

Katika hali nyingi, pampu ya uendeshaji inapaswa kudumu kama maili 100,000. Hata hivyo, ikiwa ukanda wa uendeshaji wa nguvu utavunjika au vipengele vingine vya ndani ndani ya pampu kuharibika, inakuwa haina maana na inahitaji ukanda mpya, pulley au pampu mpya. Wakati wa kubadilisha pampu, mekanika kwa kawaida huchukua nafasi ya mistari ya msingi ya majimaji inayounganisha pampu kwenye hifadhi ya maji na gia ya usukani.

• AttentionJ: Kazi ya kubadilisha sensor ya shinikizo la usukani ni rahisi sana. Eneo halisi la pampu ya uendeshaji wa nguvu inategemea vipimo na muundo wa mtengenezaji. Daima rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maagizo kamili ya jinsi ya kubadilisha sehemu hii na uhakikishe kufuata hatua zao za huduma kwa vipengee vya ziada vinavyounda mfumo wa uendeshaji wa nguvu kabla ya kukamilisha kazi.

• Onyo: Hakikisha umevaa miwani ya usalama na glavu unapofanya kazi kwenye mradi huu. Kioevu cha hydraulic ni babuzi sana, kwa hivyo inashauriwa kuvaa glavu za plastiki wakati wa kuchukua nafasi ya sehemu hii.

Sehemu ya 1 kati ya 3: Kutambua Dalili za Pampu ya Uendeshaji yenye Hitilafu

Kuna sehemu kadhaa tofauti zinazounda mfumo mzima wa uendeshaji wa nguvu. Sehemu kuu ambayo hutoa shinikizo kwa mistari ya majimaji ni pampu ya uendeshaji wa nguvu. Inapovunjika au kuanza kushindwa, kuna ishara chache za onyo:

Sauti zinazotoka kwenye pampu: Pampu ya usukani wa nguvu mara nyingi hutoa sauti za kusaga, kugongana au kunung'unika wakati vipengele vya ndani vimeharibiwa.

Harufu ya Kioevu cha Uendeshaji wa Nishati Imechomwa: Katika baadhi ya matukio, pampu ya uendeshaji hutoa joto la ziada ikiwa baadhi ya sehemu za ndani zimevunjwa. Hii inaweza kusababisha kiowevu cha usukani kuwaka moto na kuteketea kabisa. Dalili hii pia ni ya kawaida wakati mihuri kwenye pampu ya usukani inapopasuka, na kusababisha maji ya usukani kuvuja kutoka kwayo.

Mara nyingi, pampu ya uendeshaji haifanyi kazi kwa sababu coil au ukanda wa gari umevunjika na inahitaji kubadilishwa. Pia, pulley ya uendeshaji wa nguvu mara nyingi huvunja au kuvaa. Ukiona dalili hizi na kukagua pampu ya usukani wa nguvu, dau lako bora ni kuchukua nafasi ya kipengele hiki. Kazi hii ni rahisi kufanya, lakini unapaswa kusoma kila wakati taratibu kamili ambazo mtengenezaji wa gari lako anapendekeza katika mwongozo wako wa huduma.

Sehemu ya 2 kati ya 3: Ubadilishaji wa Pampu ya Uendeshaji

Vifaa vinavyotakiwa

• Wrenches ya Mstari wa Hydraulic
• Chombo cha kuondoa pulley
• Wrench ya tundu au wrench ya ratchet
• Godoro
• Kubadilisha gari la uendeshaji wa nguvu au ukanda wa V-ribbed
• Ubadilishaji wa pulley ya usukani
• Uingizwaji wa pampu ya usukani
• Vifaa vya kinga (glasi za usalama na glavu za plastiki au mpira)
• Vitambaa vya duka
• Iliyo na nyuzi

Kulingana na wataalamu wengi, kazi hii inapaswa kuchukua saa mbili hadi tatu. Hakikisha una muda wa kutosha wa kufanya kazi kwenye mradi huu na jaribu kukamilisha kila kitu kwa siku moja ili usikose hatua zozote.

Kabla ya kuanza kazi hii, hakikisha kuwa una ugavi mzuri wa tamba chini ya mistari yoyote ya majimaji unayoweza kuondoa. Maji ya hydraulic ni vigumu sana kuondoa kutoka kwa vipengele vya chuma na hoses zitavuja wakati zinaondolewa.

Hatua ya 1: Tenganisha betri ya gari. Kabla ya kuondoa sehemu zozote, tafuta betri ya gari na ukate nyaya chanya na hasi za betri.

Hatua hii inapaswa kuwa jambo la kwanza kufanya wakati wa kufanya kazi kwenye gari lolote.

Hatua ya 2: Inua gari. Fanya hili kwa kuinua hydraulic au jacks na jacks.

Hatua ya 3: Ondoa kifuniko cha injini na vifaa.. Hii itakupa ufikiaji rahisi wa pampu ya usukani wa nguvu.

Magari mengi yana ufikiaji rahisi wa kitambuzi cha shinikizo la usukani, ilhali mengine yanakuhitaji uondoe vipengee kadhaa ikiwa ni pamoja na: kifuniko cha injini, sanda ya feni ya radiator na feni ya radiator, kuunganisha uingizaji hewa, kibadilishaji, kibandizi cha A/C na kisawazisha sauti.

Daima rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maagizo kamili kuhusu unachohitaji kuondoa.

Hatua ya 4: Ondoa ukanda wa V-aina nyingi au ukanda wa gari.. Ili kuondoa ukanda wa V-ribbed, fungua roller ya mvutano iko upande wa kushoto wa injini (wakati wa kuangalia injini).

Mara tu kapi ya mvutano inapokuwa huru, unaweza kuondoa ukanda kwa urahisi. Ikiwa pampu yako ya uendeshaji wa nguvu inaendeshwa na ukanda wa gari, utahitaji pia kuondoa ukanda huo.

Hatua ya 5: Ondoa kifuniko cha chini cha injini.. Magari mengi ya ndani na nje ya nchi yana vifuniko vya injini moja au mbili chini ya injini.

Hii inajulikana kama sahani ya skid. Ili kupata njia za pampu za uendeshaji wa nguvu, utahitaji kuziondoa.

Hatua ya 6: Ondoa sanda ya feni ya radiator na feni yenyewe.. Hii inawezesha upatikanaji wa pampu ya uendeshaji wa nguvu, pulley na mistari ya usaidizi, ambayo lazima iondolewe.

Hatua ya 7: Tenganisha mistari inayoenda kwenye pampu ya usukani wa nguvu.. Kutumia tundu na ratchet au ufunguo wa mstari, ondoa mistari ya majimaji ambayo imeunganishwa chini ya pampu ya uendeshaji wa nguvu.

Hii ni kawaida mstari wa kulisha unaounganisha kwenye sanduku la gear. Hakikisha umeweka sufuria chini ya gari kabla ya kujaribu hatua hii kwani kiowevu cha usukani kitatoka.

Hatua ya 8: Futa Maji ya Uendeshaji wa Nguvu. Wacha iwe maji kutoka kwa pampu kwa dakika chache.

Hatua ya 9: Ondoa bolt ya kupachika chini ya pampu ya usukani wa nguvu.. Kwa kawaida kuna boliti inayopachika inayounganisha boliti ya usukani wa umeme kwa mabano au kizuizi cha injini. Ondoa bolt hii kwa tundu au ufunguo wa tundu.

• Attention: Gari lako huenda halina boliti za kupachika chini ya pampu ya usukani. Daima rejelea mwongozo wako wa huduma ili kubaini kama hatua hii ni muhimu kwa programu yako mahususi.

Hatua ya 10: Ondoa laini za hydraulic kutoka kwa pampu ya usukani ya nguvu.. Baada ya kuondoa laini kuu ya kulisha, ondoa mistari mingine iliyoambatishwa.

Hii inajumuisha mstari wa usambazaji kutoka kwa hifadhi ya uendeshaji wa nguvu na mstari wa kurudi kutoka kwa sanduku la gear. Kwenye baadhi ya magari, uunganisho wa waya umeunganishwa kwenye pampu ya usukani wa nguvu. Ikiwa gari lako lina chaguo hili, ondoa uunganisho wa waya katika hatua hii ya mradi wa kuondoa.

Hatua ya 11: Ondoa kapi ya pampu ya usukani.. Ili kuondoa kwa ufanisi pulley ya pampu ya uendeshaji wa nguvu, utahitaji chombo sahihi.

Mara nyingi hujulikana kama mtoaji wa pulley. Mchakato wa kuondoa kapi umeainishwa hapa chini, lakini unapaswa kusoma mwongozo wa huduma ya mtengenezaji kila wakati ili kuona ni hatua gani inapendekeza.

Hii inahusisha kuunganisha chombo cha kuondoa kapi kwenye kapi na kuendesha nati ya kufuli kwenye ukingo wa kapi. Kwa kutumia soketi na tundu, legeza puli polepole huku ukishikilia nati ya kupachika kapi kwa spana inayofaa.

Utaratibu huu ni polepole sana, lakini ni muhimu ili kuondoa vizuri pulley ya uendeshaji wa nguvu. Endelea kufungua pulley mpaka pulley iondolewa kwenye pampu ya uendeshaji wa nguvu.

Hatua ya 12: Ondoa bolts za kuweka. Kwa kutumia wrench ya athari au tundu la kawaida la ratchet, ondoa bolts zinazoweka pampu ya uendeshaji wa nguvu kwenye mabano au kizuizi cha silinda.

Kawaida ni muhimu kufuta bolts mbili au tatu. Mara hii imekamilika, ondoa pampu ya zamani na upeleke kwenye benchi ya kazi kwa hatua inayofuata.

Hatua ya 13: Sogeza mabano ya kupachika kutoka pampu ya zamani hadi mpya.. Pampu nyingi za usukani za uingizwaji haziji na mabano ya kupachika kwa gari lako mahususi.

Hii ina maana kwamba itabidi uondoe bracket ya zamani kutoka kwa pampu ya zamani na kuiweka kwenye bracket mpya. Ondoa tu bolts zinazoweka mabano kwenye pampu na usakinishe kwenye pampu mpya. Hakikisha kusakinisha bolts hizi na locker thread.

Hatua ya 14: Sakinisha pampu mpya ya usukani, kapi na ukanda.. Kila wakati unapoweka pampu mpya ya uendeshaji wa nguvu, utahitaji kufunga pulley na ukanda mpya.

Mchakato wa kusakinisha kizuizi hiki ni kinyume kabisa cha kukiondoa na umebainishwa hapa chini kwa marejeleo yako. Kama kawaida, rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa hatua mahususi kwani hizi zitatofautiana kwa kila mtengenezaji.

Hatua ya 15: Ambatisha pampu kwenye kizuizi cha silinda.. Ambatisha pampu kwenye kizuizi cha injini kwa kuzungusha bolts kupitia mabano kwenye kizuizi.

Kaza bolts kabla ya kwenda kwa torque iliyopendekezwa.

Hatua ya 16: Sakinisha kapi mpya ukitumia zana ya usakinishaji ya kapi.. Unganisha laini zote za majimaji kwenye pampu mpya ya usukani wa nishati (pamoja na laini ya chini ya mlisho).

Hatua ya 17: Sakinisha upya Sehemu Zilizosalia. Badilisha sehemu zote zilizoondolewa kwa ufikiaji bora.

Sakinisha ukanda mpya wa aina nyingi wa V na ukanda wa gari (rejea mwongozo wa huduma ya mtengenezaji kwa utaratibu sahihi wa usakinishaji).

Sakinisha tena sanda ya feni na radiator, vifuniko vya chini vya injini (sahani za kuruka), na sehemu zozote ambazo ulilazimika kuondoa awali, kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa kwao.

Hatua ya 18: Jaza maji kwenye hifadhi ya usukani..

Hatua ya 19: Safisha sehemu ya chini ya gari. Kabla ya kumaliza kazi, hakikisha umeondoa zana zote, uchafu na vifaa kutoka chini ya gari ili usizikimbie na gari lako.

Hatua ya 20: Unganisha nyaya za betri.

Sehemu ya 3 kati ya 3: Jaribu kuendesha gari

Mara tu unapoweka upya vipengele vyote vilivyoondolewa na kuongeza kiowevu cha usukani kwenye mstari "kamili", unahitaji kuongeza mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Hii ni bora kufanywa kwa kuanzisha injini wakati magurudumu ya mbele yapo angani.

Hatua ya 1: Jaza Mfumo wa Uendeshaji wa Nguvu. Anzisha gari na ugeuze usukani wa kushoto na kulia mara kadhaa.

Zima injini na ongeza maji kwenye hifadhi ya usukani wa nguvu. Endelea na mchakato huu hadi hifadhi ya maji ya usukani inahitaji kujazwa.

Hatua ya 2: Mtihani wa Barabara. Baada ya kubadilisha pampu ya usukani wa nguvu, mtihani mzuri wa barabara wa maili 10 hadi 15 unapendekezwa.

Anzisha gari kwanza na uangalie sehemu ya chini ya gari kwa uvujaji kabla ya kupeleka gari kwenye jaribio lolote la barabarani.

Iwapo umesoma maagizo haya na bado huna uhakika kuhusu kufanya ukarabati huu, ruhusu mmoja wa mitambo iliyoidhinishwa ya AvtoTachki ASE aje nyumbani kwako au kazini na akufanyie kazi ya kubadilisha pampu ya usukani.