Jinsi ya kuchagua kati ya usambazaji wa mwongozo na otomatiki

Kuna maamuzi mengi ya kufanywa wakati wa kununua gari jipya. Kila kitu kuanzia kuchagua muundo, muundo na kiwango cha kupunguza hadi kuamua ikiwa uboreshaji wa stereo unafaa pesa za ziada. Mojawapo ya maamuzi muhimu zaidi ambayo utalazimika kufanya ni kupendelea upitishaji wa mwongozo au otomatiki. Kila moja ina faida na hasara fulani, na kuelewa misingi ya aina hizi mbili za maambukizi ni muhimu kwa kufanya uamuzi sahihi.

Unaponunua gari jipya, ni vyema kujaribu upitishaji wa mikono na kiotomatiki ikiwa huna uhakika kuhusu upitishaji wa kuchagua. Ingawa usambazaji wa mikono utakupa udhibiti zaidi wa gari lako na unaweza kuboresha uzoefu wako wa kuendesha gari, upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi na unaofaa.

Sanduku la gia ambalo linafaa kwako litategemea mambo kadhaa. Kila kitu kuanzia jinsi unavyoendesha hadi nguvu ya farasi chini ya kofia na ikiwa unapendelea urahisi kuliko utendakazi kitaathiri uamuzi wako.

Jambo la 1 kati ya 5: jinsi gia zinavyofanya kazi

Moja kwa moja: Usambazaji wa kiotomatiki hutumia mfumo wa gia za sayari. Gia hizi huhamisha nguvu kwenye magurudumu kwa kutumia uwiano tofauti wa gia. Gia ya sayari hutumia gia ya kati inayoitwa gia ya jua. Pia ina pete ya nje yenye meno ya ndani ya gear, hii inaitwa gear ya pete. Kwa kuongezea, kuna gia zingine mbili au tatu za sayari ambazo hukuruhusu kubadilisha uwiano wa gia kadiri gari inavyoongeza kasi.

Upitishaji wa gari umeunganishwa na kibadilishaji cha torque, ambacho hufanya kama clutch kati ya upitishaji na upitishaji. Usambazaji wa kiotomatiki hubadilisha gia kiotomatiki gari linapoongeza kasi au breki.

Binafsi: Usambazaji wa mwongozo una flywheel iliyounganishwa kwenye crankshaft ya injini. Flywheel inazunguka pamoja na crankshaft. Kati ya sahani ya shinikizo na flywheel ni diski ya clutch. Shinikizo linalotokana na sahani ya shinikizo hubonyeza diski ya clutch dhidi ya flywheel. Wakati clutch inashirikiwa, flywheel inazunguka disc ya clutch na gearbox. Wakati kanyagio cha clutch kinafadhaika, sahani ya shinikizo haishiniki tena kwenye diski ya clutch, kuruhusu mabadiliko ya gear kufanywa.

Jambo la 2 kati ya 5: Gharama zinazohusiana na kila uhamisho

Kuna tofauti kubwa sana kati ya maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya moja kwa moja, na kulingana na kile unachotafuta, zinaweza kuwa faida au hasara. Hebu tuangalie kwa haraka baadhi ya tofauti kuu kati ya mifumo miwili ili uweze kuamua ni mambo gani ni muhimu kwako.

Gharama za AwaliJ: Karibu katika matukio yote, maambukizi ya mwongozo yatakuwa chaguo la bei nafuu wakati wa kununua gari jipya. Akiba itatofautiana kulingana na gari, lakini tarajia punguzo la bei la angalau $1,000 juu ya uhamishaji wa mtu binafsi na wa kiotomatiki.

Kwa mfano, coupe ya Honda Accord LX-S ya 2015 yenye maambukizi ya 6-speed manual huanza $ 23,775, wakati kwa maambukizi ya moja kwa moja huanza $ 24,625.

Akiba pia inaenea kwa magari yaliyotumika. Ingawa kutafuta magari mawili yaliyotumika ni jambo gumu kila wakati, utafutaji wa haraka kwenye AutoTrader.com hupata Ford Focus SE Hatch ya 2013 yenye uhamishaji wa manual kwa $11,997, na mileage sawa ya SE Hatch yenye otomatiki ni $13,598.

• Attention: Uokoaji wa gharama unapaswa kuonekana kama kanuni ya kawaida, sio ukweli mgumu. Hasa katika magari ya gharama kubwa au ya michezo, maambukizi ya mwongozo yata gharama sawa au labda hata zaidi.

Katika hali nyingine, maambukizi ya mwongozo yanaweza hata kuwa yanafaa. Usambazaji wa mwongozo haukutolewa kwa 67% ya safu ya 2013.

Gharama za uendeshajiJ: Tena, usambazaji wa mwongozo ndio mshindi katika kitengo hiki. Usambazaji wa mwongozo karibu kila wakati utakuwa bora katika uchumi wa mafuta kuliko otomatiki. Walakini, pengo linapungua kadiri kiotomatiki kinapata gia zaidi na kuwa ngumu zaidi.

Kwa mfano, Chevrolet Cruze Eco ya 2014 inapata 31 mpg pamoja na maambukizi ya moja kwa moja chini ya kofia na 33 mpg na maambukizi ya mwongozo. Uchumi wa Mafuta huokoa kiasi kidogo cha $100 katika gharama za mafuta kwa mwaka, kulingana na FuelEconomy.

Gharama za uendeshaji: Maambukizi ya kiotomatiki ni magumu na yana sehemu nyingi zinazohamia, na kwa sababu hii huwa ni ghali zaidi kutunza. Tarajia gharama zaidi za matengenezo ya mara kwa mara pamoja na bili kubwa ikiwa upitishaji hautafaulu.

Kwa mfano, hitaji la kubadilisha au kuunda tena upitishaji otomatiki kwa kawaida hugharimu maelfu, wakati gharama ya uingizwaji wa clutch hufikia mamia.

• AttentionJ: Hatimaye, upitishaji wa kiotomatiki utalazimika kubadilishwa au kurekebishwa, na karibu haudumu maisha yote ya gari.

Usambazaji wa mikono ni rahisi zaidi na mara nyingi hufanya kazi bila dosari kwa maisha ya gari, inayohitaji matengenezo kidogo. Mara nyingi, diski ya clutch itahitaji kubadilishwa ndani ya maisha ya gari, lakini gharama za matengenezo kwa ujumla ni za chini. Usambazaji wa mikono hutumia gia au mafuta ya injini ambayo hayaharibiki haraka kama maji ya upitishaji otomatiki (ATF).

Tena, hii sio sheria ngumu na ya haraka, hasa katika magari ya gharama kubwa ya michezo ambapo clutch na gharama za maambukizi ya mwongozo zinaweza kuwa za juu sana.

Iwe tunazungumza juu ya gharama za mapema, gharama za uendeshaji, au hata gharama za matengenezo, uwasilishaji wa mikono ndio mshindi dhahiri.

Jambo la 3 kati ya 5: Nguvu

Kuna tofauti fulani katika jinsi maambukizi ya kiotomatiki na ya mwongozo yanahamisha nguvu ya injini kwa magurudumu, na hii inaweza kusababisha aina moja ya maambukizi kuwa na faida tofauti juu ya nyingine. Mara nyingi, unapata nguvu nyingi kutoka kwa gari na maambukizi ya mwongozo, lakini kuna biashara, hasa urahisi.

Magari madogoJ: Ikiwa unatafuta gari la nguvu ndogo, upitishaji wa mwongozo mara nyingi ndio chaguo bora zaidi. Gari la ngazi ya kuingia na injini ya 1.5 lita 4-silinda itapata maambukizi ya mwongozo. Hii itawawezesha kupata zaidi kutoka kwa nguvu ndogo ambayo gari inapaswa kutoa, ambayo itasaidia wakati wa kuvuka na kupanda milima.

Usambazaji wa kiotomatiki huchagua gia bora zaidi kwa hali iliyopo, lakini mara nyingi huwekwa kwenye hitilafu kama tahadhari, ambayo mara nyingi husababisha kuhama zaidi, ambayo ni kupoteza nguvu ya injini.

Mwongozo, kwa upande mwingine, unaacha maamuzi haya juu yako, hukuruhusu kupata nguvu zote zinazopatikana kutoka kwa upitishaji kabla ya kuinua. Hii inaweza kuwa faida kubwa unapojaribu kulipita gari lingine au kupanda mlima mrefu. Kiotomatiki mara nyingi hubadilisha gia mapema sana, na kukuacha ukiwa umekwama wakati unahitaji nguvu nyingi zaidi.

Ukibadilisha hadi magari yenye nguvu zaidi kama vile V-6 au V-8, usambazaji wa kiotomatiki unaweza kufaa zaidi.

Magari yenye nguvu ya juu: Gari la michezo lenye nguvu kwa kawaida pia hufaidika kutokana na upitishaji wa mtu binafsi, ingawa magari mengi ya kigeni yamebadilisha na kutumia upitishaji otomatiki.

Tena, inakuja chini ya udhibiti wa nguvu. Usambazaji wa mwongozo hukuruhusu kubana nguvu zote kutoka kwa gia kabla ya kusonga juu, wakati kiotomatiki mara nyingi hubadilisha gia mapema sana. Ndiyo maana mara nyingi kuna tofauti kubwa katika nyakati za kuongeza kasi kati ya maambukizi ya mwongozo na otomatiki, hivyo ikiwa wakati wa kuongeza kasi wa 0 hadi 60 mph ni muhimu kwako, maambukizi ya mwongozo ni chaguo bora zaidi.

Sio sheria ngumu na ya haraka, lakini ikiwa unanunua gari la kigeni, mwongozo wa kiotomatiki unahitaji kuratibiwa ili kutumia vyema kila gia, lakini hiyo bila shaka italeta mabadiliko kwa magari maarufu zaidi.

Jambo la 4 kati ya 5: mtindo wa maisha

Ukweli ni kwamba mashine ni rahisi na rahisi zaidi kufanya kazi. Wakati wa kuchagua kati ya maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya moja kwa moja, unapaswa kuzingatia kwa makini mtindo wako wa maisha na mtindo wa kuendesha gari.

Simama na uendeJ: Usambazaji wa mikono unaweza kuwa tatizo kwa watu ambao wana safari ndefu kwenda kazini wakati wa mwendo wa kasi. Kubadilisha gia kila wakati na kubonyeza kanyagio cha clutch kunaweza kuchosha. Inajulikana kuwa katika baadhi ya matukio, hasa katika gari na clutch nzito, maumivu katika miguu au viungo.

Curve ya kujifunza: Wakati kuendesha upitishaji kiotomatiki ni rahisi na moja kwa moja, kuna mkondo fulani wa kujifunza na upitishaji wa mwongozo. Madereva wanaoanza wanaweza kukumbwa na zamu ambazo hazikufanyika, mitetemeko, mitetemeko na vituo. Pia, kuanzia kwenye kilima kunaweza kutisha kidogo hadi upate raha na mtego.

Furaha: Hakuna kukataa kwamba kuendesha gari kwa maambukizi ya mwongozo ni radhi, hasa kwenye barabara ya vilima ambapo hakuna trafiki. Maambukizi ya mwongozo hutoa kiwango cha udhibiti juu ya gari ambayo haipatikani kwa moja kwa moja. Kwa bahati mbaya, wengi wetu hatuendeshi kila siku katika hali hizi, lakini ukifanya hivyo, upitishaji wa mikono unaweza kuwa gari unalohitaji.

Mwelekeo wa Dereva: Maambukizi ya mwongozo yanahitaji tahadhari zaidi, kubadilisha gia, kukandamiza clutch, kuweka macho yako kwenye barabara na kuamua ni gear gani inayofaa kwa hali hiyo. Usambazaji wa kiotomatiki huchukua kazi hizi zote kiotomatiki.

Ingawa ni kinyume cha sheria katika majimbo mengi, ikiwa unatuma ujumbe mfupi au kutumia simu yako ya rununu unapoendesha gari, utumaji wa mikono ni wazo mbaya. Kugeuza simu, usukani, na gia za kuhamisha kunaweza kuunda hali hatari sana ya kuendesha gari. Gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki itasuluhisha shida hii.

Jambo la 5 kati ya 5: Zingatia upitishaji wa nusu otomatiki

Iwapo bado hujaamua, kuna chaguo la kati ambalo hukuruhusu kuhama mwenyewe unapotaka na kurudisha gari kiotomatiki usipofanya hivyo. Usambazaji wa nusu-otomatiki (SAT) una majina kadhaa tofauti, upitishaji wa mwongozo wa kiotomatiki, ubadilishaji wa pala au ubadilishaji wa pala.

Bila kujali inaitwaje, SAT ni upitishaji unaokuwezesha kubadilisha gia wakati wowote unapotaka, lakini haina kanyagio cha clutch. Mfumo hutumia mfumo wa vitambuzi, vichakataji, vitendaji na nyumatiki ili kuhamisha gia kulingana na ingizo kutoka kwa utaratibu wa kuhama.

Nyingi za magari haya huwa chaguo-msingi kwa upitishaji otomatiki na chaguo la kuiweka katika hali ya SAT. Hata katika hali ya SAT, gari itakusogezea ikiwa unakosa zamu au usipohama kwa wakati, kwa hivyo hakuna hatari kwa uwasilishaji. Magari haya ni bora kwa kufanya mazoezi ya kubadilisha upya bila kuwa na wasiwasi kuhusu clutch.

Unapaswa sasa kufahamu faida na hasara za chaguo tofauti za maambukizi, ambayo ina maana ni wakati wa kuondoka na kufanya uamuzi. Daima jaribu gari mara nyingi iwezekanavyo ili uhakikishe kuwa hauko vizuri na gari tu, bali pia na sanduku la gear.