Jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto kwa gari? Vidokezo Muhimu + Video

Utaratibu usio na maana wa "kubadilisha viatu" kwa gari na ujio wa spring sio rahisi kama inavyoweza kuonekana. Kwanza kabisa, katika latitudo za kijiografia na hali ya hewa ni ngumu sana nadhani wakati unapaswa kubadili matairi ya majira ya joto, kwa sababu theluji ya ghafla na baridi inaweza kudumu hadi katikati ya Aprili.

Kwa upande mwingine, kuendesha gari kwenye matairi yaliyowekwa kwenye lami pia haiwezekani, kwa sababu "unawaua" tu kabla ya wakati. Lakini kwa kawaida, madereva wengi wanaongozwa na utabiri wa hali ya hewa na kubadili matairi ya majira ya joto mwishoni mwa Machi au mapema Aprili, wakati wastani wa joto la kila siku ni karibu digrii tano hadi kumi za Celsius.

Vidokezo vya kuchagua matairi ya majira ya joto

Ikiwa seti ya matairi ya mwaka jana tayari imechoka kabisa, dereva anakabiliwa na swali la kuchagua matairi mapya. Kwenye Vodi.su yetu ya autoportal, tuliandika hapo awali juu ya vigezo ambavyo lazima zizingatiwe wakati wa kuchagua:

• saizi - lazima ifanane na saizi ya diski;
• muundo wa kukanyaga;
• kasi na index ya mzigo;
• chapa.

Pia ni lazima kuchunguza kwa makini matairi kwa uharibifu wowote, kwa sababu hata nyufa za microscopic zitasababisha matatizo makubwa katika siku zijazo. Jambo muhimu ni tarehe ya utengenezaji wa matairi. Ikiwa mpira umekuwa kwenye ghala kwa zaidi ya miaka mitano, ni bora kukataa, au kununua tu ikiwa kuna punguzo nzuri.

Aina za kinga

Kulingana na muundo wa kukanyaga, mpira unaweza kugawanywa katika vikundi vitatu vikubwa:

• classic symmetrical;
• iliyoelekezwa;
• asymmetric.

Kukanyaga kwa ulinganifu inaweza kuitwa zima, kwani inafaa kwa gari lolote. Ikiwa unaendesha gari ndani ya sheria za barabara, usifanye mbio za barabarani au mbio za kuishi nje ya barabara, basi muundo huu utakuwa bora. Kwa kuongezea, matairi kama haya ni ya bajeti au sehemu ya bei ya kati.

Lakini pia wana hasara: kwa kasi ya juu kwenye wimbo wa mvua, unaweza kupoteza udhibiti kwa urahisi, na matatizo yanaweza pia kutokea katika maeneo ya hatari yenye zamu nyingi kali. Kwa neno moja, muundo kama huo ni sawa kwa safari ya utulivu iliyopimwa.

Matairi yenye mwelekeo wa kukanyaga kwa namna ya "mti wa Krismasi" wanakabiliana vizuri zaidi na kuondolewa kwa uchafu na unyevu. Wanaweza kujisikia kujiamini zaidi kwenye lami yenye unyevunyevu.

Pia kuna matatizo:

• kelele kabisa;
• kupunguzwa kwa sifa za utulivu wa mwelekeo kwa sababu ya kuta laini na kingo za nje za kukanyaga;
• shida za kubadilishana - kuna matairi tofauti kwa axles za kulia na kushoto, mtawaliwa, unahitaji kubeba magurudumu mawili ya vipuri au stowaway na wewe, ambayo unaweza kuendesha polepole kwa huduma ya tairi iliyo karibu.

Aina ya kukanyaga ya asymmetric leo ni maarufu sana, kwani inaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa sifa za mpira: utulivu mzuri wa mwelekeo, upinzani wa aquaplaning, inawezekana (lakini sio kuhitajika) kubadili magurudumu katika maeneo, yaani, inatosha kuwa na tairi moja ya vipuri. kwa hali zisizotarajiwa. Kwa kufunga mpira kama huo, unaweza kuwa na uhakika kwamba hata kwa kasi ya juu gari litatii usukani vizuri.

Urefu wa wasifu

Kama tunavyokumbuka, muundo wa saizi ya kawaida ni kama ifuatavyo: 175/70r13.

Nambari hizi zinawakilisha:

1. upana katika milimita;
2. wasifu - kama asilimia ya upana;
3. radius katika inchi.

Ikiwa hutaki kubadilisha magurudumu, basi ununue matairi ya saizi halisi ambayo imeonyeshwa katika maagizo. Walakini, ili kuipa gari sura ya michezo, madereva wengi hununua magurudumu makubwa ya kipenyo. Katika kesi hii, unapaswa kubadili matairi na wasifu wa chini.

Profaili ya hali ya juu (zaidi ya 60%) hufanya vyema kwenye nyimbo zisizo na ufunikaji bora, kwa sababu inachukua matuta yote vizuri zaidi. Lakini, wakati huo huo, gari ina valkost fulani. Matairi ya hali ya juu yanawekwa kwenye SUVs, mizigo na magari ya abiria, kwani hupunguza vibration iwezekanavyo.

Matairi ya wasifu wa chini yanafaa kwa kuendesha gari kwenye barabara kuu na autobahns. Gari inatofautishwa na udhibiti bora, sifa zake za nguvu zinaboreshwa. Usisahau pia kwamba vibrations zote zitapitishwa kwa kusimamishwa, faraja pia inakabiliwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara duni.

Uchaguzi wa matairi ya majira ya joto na mtengenezaji

Viongozi wa soko la matairi ya gari wanajulikana sana kwa wasomaji wa Vodi.su:

• bridgestone;
• Bara;
• Nokian;
• Dunlop;
• Pirelli;
• Toyo;
• Kumho;
• Yokohama;
• Michelin na wengine.

Kati ya mambo mapya ya 2017-2018, ningependa kuonyesha bidhaa zifuatazo. Cooper SC7 - Matairi ya Amerika mahsusi kwa barabara za Uropa. Wanatofautishwa na muundo wa asymmetric, wamewekwa kwenye magari ya ukubwa wa kati na kompakt. Faida: utunzaji thabiti, kuvunja kwa ufanisi, kiraka cha mawasiliano kilichoongezeka, kelele ya chini. Inapatikana kwa magurudumu 14" na 15".

Sumitomo BC100 - matairi ya asymmetric kwa magari ya abiria na crossovers. Imeundwa na mpira wa muundo maalum, kwa sababu ambayo wanajulikana na mtego bora, upinzani wa chini wa kusonga na aquaplaning, kutokuwa na kelele, utulivu wa mwelekeo.

Ukanda wa Pirelli P7 - mpira wa bajeti wa ulimwengu wote kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana. Tulipata fursa ya kujaribu matairi haya katika hali ya hewa ya mvua. Pamoja yao kuu ni upinzani wa hydroplaning na kusimama kwa ufanisi kwenye lami ya mvua.

Финский Nokia inatoa aina mbalimbali za mifano ya tairi kwa kipindi cha majira ya joto:

• Hakka Blue;
• Hakka Green;
• Nordman SZ;
• Nokian cLine Cargo au cLine Van ni tairi nzuri kwa lori nyepesi, vani na minivans.

Watengenezaji wengine pia wana maendeleo yao ya kipekee: Yokohama BluEarth, Continental ContiPremiumContact 5 (kulingana na baadhi ya rasilimali za magari zinazotambuliwa kuwa matairi bora zaidi ya kiangazi mwaka wa 2017), Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza, Goodyear EfficientGrip Performance.

Ni matairi gani ya kuchagua kwa majira ya joto?

Sisi hasa hatukuandika juu ya uchaguzi wa ukubwa au index ya mzigo, kwa kuwa habari hii yote iko kwenye tovuti yetu.

Lakini kuna mapendekezo ya jumla kwa madereva wote:

• matairi yenye wasifu wa 60% au zaidi na index ya S au T ni bora kwa uendeshaji wa wastani wa jiji;
• wasifu 55 na chini, index V au W ​​- kwa wapenzi wa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali;
• kwa barabarani, matairi ya hali ya juu yenye kukanyaga kwa nguvu na index inayofaa huchaguliwa;
• kwa gari ndogo za kubeba mizigo au abiria, mara nyingi huchagua mpira wa ulimwengu ulioimarishwa wa hali ya hewa yote na muundo wa kawaida wa ulinganifu.

Inapakia...