Jinsi ya kuchagua corrugation kwa muffler gari

Hakuna orodha ya umoja ya bati za muffler na chapa ya gari, kwani kigezo cha kufaa kwa gari fulani ni bahati mbaya ya vipimo vya usakinishaji wa sehemu na vigezo vya bomba la kutolea nje.

Hata madereva wenye uzoefu hulipa kipaumbele kidogo kwa viunganishi vinavyobadilika katika mfumo wa kutolea nje. Fikiria maana yao na jinsi ya kufanya uteuzi wa bati za muffler kulingana na chapa ya gari bila makosa.

Kwa nini unahitaji bati ya muffler ya gari

Bati, au mvuto wa kidhibiti gari, ni sehemu ambayo jina lake kamili la kitaalamu ni "uunganishaji wa moshi unaopunguza mtetemo". Kama inavyoonekana kutoka kwa neno lenyewe, inaunganisha sehemu tofauti za njia ya kutolea nje ya gari, ikifanya kama kipengele cha elastic.

Wakati wa uendeshaji wa injini ya mashine, vibrations hutokea kwa sababu ya harakati za bastola kwenye mitungi. Wao huhamishiwa kwa wingi wa kutolea nje na zaidi kwa sehemu za mfumo wa kutolea nje. Chanzo cha oscillations kinaweza kuwa mitetemo ya mitambo ya bomba la ulaji iliyounganishwa kwa ukali na injini, na gesi za kutolea nje zenyewe, ambazo hutolewa kwa njia ya kusukuma na vali za kutolea nje.

Katika magari ya zamani ya abiria, vitu vya elastic havikutumiwa kwenye njia ya kutolea nje, na muundo mzima wa nodi kadhaa (resonators, mufflers) uliimarishwa sana na clamps na kunyongwa chini ya matakia ya mpira. Matokeo yake, kelele na vibration ya motor zilipitishwa kwa sehemu zote za mfumo, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa uchafuzi wa acoustic na resonance. Hii ilifupisha maisha ya huduma ya kusanyiko na kuishia katika uchakavu na mafanikio ya gesi za kutolea nje hadi nje.

Ili kuondoa tatizo hili, muundo wa karibu magari yote ya kisasa ya abiria, ikiwa ni pamoja na mifano ya hivi karibuni ya AvtoVAZ (Lada Vesta sedan, SW na Cross, X-Ray), ina vifaa vya kiwanda na kipengele cha kufuta vibration rahisi.

Bati ya muffler ya lori inahitajika zaidi, kwa sababu huko, kwa sababu ya saizi kubwa, sehemu hizo zimewekwa kwa ukali kwenye cab au sura. Haiwezekani kusambaza vibrations ya injini inayoendesha kwao, ndiyo sababu kwa mara ya kwanza kuingiza rahisi kwenye njia ya kutolea nje kulionekana kwenye lori.

Aina za fidia za kutolea nje na jinsi zinavyotofautiana

Mahitaji ya kiufundi ya kifaa cha muffler ya uchafuzi wa vibration imedhamiriwa na madhumuni yake. Maelezo lazima iwe:

• sugu ya joto (joto la gesi ya kutolea nje hufikia +1000 ° C);
• tight;
• uwezo wa kunyoosha, kukandamiza na kupiga ndani ya mipaka ndogo bila kupoteza nguvu za mitambo.

Boti ya kutolea nje kwenye gari

Kwa kubuni, sehemu hizi zinafanywa safu mbili au tatu, chaguo la mwisho ni la kawaida zaidi. Uunganisho wa tabaka tatu unajumuisha:

• braid ya nje (nyenzo - chuma cha pua);
• bomba la bati lenye kuta nyembamba;
• corrugation ya ndani (mifumo ya InnerBraid yenye braid inayoweza kubadilika au InterLock kutoka kwa tube inayoweza kubadilika, ambayo ni ya kudumu).

Pia kuna mofu za barua za mnyororo, zinazojumuisha tabaka mbili tu. Faida yao ni uhamaji wa juu. Ubaya ni kwamba bidhaa kama hizo kawaida ni ghali zaidi.

Ili kuunganishwa na sehemu zingine za njia ya kutolea nje, viungo vya upanuzi vina vifaa vya pua, saizi inayofaa ambayo lazima ifanane kabisa na kipenyo cha bomba la kuunganisha la chapa fulani ya mashine. Kwa hiyo, mara nyingi corrugation ya muffler hutolewa bila nozzles, na ufungaji wake kwenye mfumo unafanywa kwa kutumia kulehemu.

Hata hivyo, wazalishaji wengine huandaa viungo vyao vya upanuzi na mabomba ya kuunganisha, ambayo huwezesha matengenezo, lakini huweka mnunuzi kazi ya kuchagua kwa usahihi bati ya muffler kwa brand ya gari.

Mifano bora

Kuna takriban chapa mbili kwenye soko ambazo hutoa vifaa vya kutolea moshi vya vibration-damping, lakini sio bidhaa zote ambazo ni za kuaminika na za kudumu kwa usawa. Ukadiriaji wa chapa bora zinazofanya kazi ni msingi wa mamia ya hakiki kutoka kwa watumiaji halisi kwenye vikao maarufu vya magari:

1. "Hydra" (Hydra), Ujerumani. Mabati ya gharama kubwa ya ubora wa juu yanafanywa kabisa na chuma cha pua kinachostahimili joto. Tofauti katika kuongezeka kwa kubadilika. Imejumuishwa katika seti kamili ya kiwanda ya gari la mkutano wa Ujerumani.
2. "Bosal" (Bosal). Chapa ya Ubelgiji yenye viwanda 31 katika nchi kadhaa za Ulaya. Inatoa sehemu kwa mistari ya kusanyiko ya viwanda vikubwa vya gari: Volvo, Renault, Volkswagen, Land Rover na wengine.
3. "Maili" (MILES). Chapa nyingine ya kimataifa kutoka Ubelgiji yenye viwanda vya Ulaya, Korea, China na Urusi. Imejumuishwa katika orodha ya viongozi kwenye soko la vifaa na vipuri.
4. "Masuma" (Masuma) ni chapa ya Kijapani yenye makao yake makuu mjini Tokyo, inazalisha sehemu za ubora wa juu kwa magari ya Asia.

Muffler rahisi

Wazalishaji wadogo wanaweza kutoa bidhaa kwa bei ya chini ya kuvutia. Hata hivyo, matokeo ya frugality itakuwa kushindwa kwa haraka kwa kitengo kutokana na ukweli kwamba vifaa vya kuaminika vya ubora wa juu hubadilishwa na analogues za bei nafuu. Kwa hiyo, kununua sehemu ya vipuri na faida ya senti ni hatari ya kupoteza muda kwa ajili ya ukarabati wa ajabu wa mfumo wa kutolea nje.

Tazama pia: Vipuli bora vya upepo: rating, kitaalam, vigezo vya uteuzi

Uteuzi wa chapa ya gari

Hakuna orodha ya umoja ya bati za muffler na chapa ya gari, kwani kigezo cha kufaa kwa gari fulani ni bahati mbaya ya vipimo vya usakinishaji wa sehemu na vigezo vya bomba la kutolea nje. Ikiwa urefu na kipenyo cha mechi inayofaa, uteuzi wa bati za muffler kwa gari lazima pia uzingatie viashiria kama vile ugumu wa kiunganishi, upinzani wake wa kutu na uimara, ambayo ni bei ya mwisho ya bidhaa.

Kawaida, kwa uteuzi wa mtandaoni wa bati za muffler na chapa ya gari kupitia mtandao, mchanganyiko wa kipenyo na urefu hutumiwa kwa njia ya usemi wa 45x200 mm (vigezo vya Lada Vesta) au 50x250 (Renault Duster).

Corrugations katika muffler. TOFAUTI. Bet ulikuwa hujui hilo?