Jinsi ya kuzungusha matairi ya gari

Kubadilishana kwa matairi ya gari hupunguza idadi ya kuchomwa na ajali zingine zinazohusiana na tairi. Matairi yanapaswa kubadilishwa kila maili 5 hadi 6 au kila mabadiliko ya pili ya mafuta.

Kulingana na Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA), kuharibika kwa tairi husababisha takriban ajali 11,000 za gari kila mwaka nchini Marekani. Kati ya ajali za magari zinazotokea Marekani kila mwaka kutokana na matatizo ya tairi, karibu nusu ni mbaya. Wamarekani wengi hawafikirii mara mbili kuhusu matairi yetu; tunadhani kwamba mradi wao ni pande zote, kuwa na kutembea na kushikilia hewa, wanafanya kazi yao. Walakini, kubadilisha matairi yako kwa vipindi vilivyopendekezwa kunaweza kukuokoa tani ya pesa kwenye matairi mapya na kunaweza kuokoa maisha yako pia.

Watengenezaji wengi wa magari, pamoja na OEMs na watengenezaji wa matairi ya soko la nyuma, wanakubali kwamba matairi yanapaswa kubadilishwa kila maili 5,000 hadi 6,000 (au kila mabadiliko ya pili ya mafuta). Vipindi vinavyofaa vya mabadiliko vinaweza kupunguza uwezekano wa sababu kuu za ajali zinazohusiana na tairi, ikiwa ni pamoja na kutenganishwa kwa miguu, mipasuko, matairi ya upara, na mfumuko mdogo wa bei. Hata hivyo, kwa kufanya tu kubadilishana kwa tairi na hatua za ukaguzi, unaweza pia kutambua matatizo ya kusimamishwa na uendeshaji na kuboresha uchumi wa mafuta.

Mzunguko wa tairi ni nini?

Kwa wale ambao labda hawajui, ubadilishaji wa tairi ni kitendo cha kuhamisha magurudumu na matairi ya gari lako hadi eneo tofauti kwenye gari. Magari tofauti yana uzani tofauti, uendeshaji na usanidi wa axle. Hii ina maana kwamba si matairi yote huvaa sawasawa kwenye pembe zote nne za gari. Aina tofauti za magari zina mbinu tofauti za mzunguko wa tairi au mifumo inayopendekezwa ya mzunguko.

Aina tofauti za magari zina mifumo ya mtu binafsi ambayo matairi yanapaswa kupangwa upya. Kwa mfano, ikiwa una gari la kuendesha gurudumu la mbele, tairi zote nne zitaishia kwenye kila kitovu cha magurudumu kwa maili 20,000 hadi 50,000 za kwanza. Katika mfano huu, ikiwa tutafuatilia nafasi ya kuanzia ya gurudumu la mbele la kushoto na kudhani kuwa matairi yote ni mapya kabisa na gari lina maili XNUMX kwenye odometer, mchakato wa kuzunguka ni kama ifuatavyo.

• Gurudumu la mbele la kushoto litageuka nyuma ya kushoto kwa maili 55,000.

• Tairi lile lile lililo upande wa nyuma wa kushoto litapinduliwa hadi mbele ya kulia baada ya maili 60,000.

• Mara moja kwenye gurudumu la mbele la kulia, tairi hiyo hiyo itageuka moja kwa moja kurudi nyuma ya kulia baada ya maili 65,000.

• Hatimaye, tairi sawa sasa kwenye gurudumu la nyuma la kulia litazungushwa nyuma kwenye nafasi yake ya awali (kushoto mbele) baada ya maili 70,000.

Utaratibu huu unaendelea mpaka matairi yote yamevaliwa juu ya viashiria vyao vya kuvaa na inahitaji kubadilishwa. Isipokuwa tu kwa sheria ya mzunguko wa tairi ni wakati gari lina matairi ya saizi mbili tofauti, au kinachojulikana kama matairi "ya mwelekeo" kwenye magari, lori au SUV. Mfano wa hii ni BMW 128-I, ambayo ina matairi madogo ya mbele kuliko matairi ya nyuma. Kwa kuongeza, matairi yameundwa ili daima kukaa upande wa kulia au wa kushoto.

Mzunguko unaofaa unaweza kupanua maisha ya tairi kwa kiasi cha 30%, haswa kwenye gari zinazoendesha magurudumu ya mbele, kwani matairi ya mbele huvaa haraka zaidi kuliko matairi ya nyuma. Ubadilishaji wa tairi unaweza kufanywa katika wauzaji, vituo vya huduma, au maduka maalum ya matairi kama vile Matairi ya Punguzo, Big-O, au Costco. Hata hivyo, hata fundi wa kwanza anaweza kuzungusha matairi yao ipasavyo, kukagua ikiwa yamechakaa, na kuangalia shinikizo la tairi ikiwa wana vifaa na ujuzi unaofaa. Katika makala haya, tutaangalia hatua sahihi unazohitaji kuchukua ili kubadilisha matairi yako mwenyewe na kuweka gari lako likiendelea vizuri kwa kuziangalia ili kubaini matatizo yanayoweza kutokea kwenye gari lako, lori na SUV.

Sehemu ya 1 kati ya 3: Kuelewa Matairi ya Gari Lako

Ikiwa umenunua gari jipya hivi majuzi na ungependa kufanya kazi nyingi za ukarabati mwenyewe, kuanzia na kuweka matairi yako yakiwa yamechakaa vizuri na yamechangiwa na hewa ni mwanzo mzuri. Hata hivyo, hata magari ya zamani yaliyotumia matairi pia yanahitaji matengenezo na kugeuka vizuri. Matairi ambayo ni OEM mara nyingi hutengenezwa kutoka kwa mchanganyiko wa mpira laini sana na hudumu kama maili 50,000 pekee (ikiwa imepinduliwa ipasavyo kila maili 5,000, kila mara ikiwa na umechangiwa ipasavyo na hakuna matatizo na urekebishaji wa kusimamishwa. Matairi ya Aftermarket huwa yanatengenezwa kutoka kwa misombo ya mpira ngumu zaidi. na inaweza kudumu hadi maili 80,000 chini ya hali bora.

Kabla ya kuanza kufikiria juu ya kubadilishana matairi, ni muhimu kuelewa ni aina gani ya matairi unayo, ni saizi gani, shinikizo la hewa, na wakati tairi inachukuliwa kuwa "imechoka" na inahitaji kubadilishwa.

Hatua ya 1: Amua saizi yako ya tairi: Matairi mengi yanayotengenezwa leo yanaanguka chini ya mfumo wa ukubwa wa tairi wa metri "P". Zimesakinishwa kiwandani na zimeundwa ili kuboresha au kuendana na muundo wa kusimamishwa kwa gari kwa ufanisi wa juu zaidi.

Matairi mengine yameundwa kwa ajili ya uendeshaji wa hali ya juu, huku mengine yameundwa kwa ajili ya hali ya barabarani au matumizi ya misimu yote. Bila kujali madhumuni halisi, jambo la kwanza unahitaji kujua kuhusu matairi kwenye gari lako ni nini maana ya nambari:

• Nambari ya kwanza ni upana wa tairi (katika milimita).

• Nambari ya pili ni ile inayoitwa aspect ratio (hii ni urefu wa tairi kutoka kwenye bead hadi juu ya tairi. Uwiano huu wa kipengele ni asilimia ya upana wa tairi).

• Jina la mwisho litakuwa herufi "R" (kwa "Radial Tire") ikifuatiwa na saizi ya kipenyo cha gurudumu katika inchi.

• Nambari za mwisho za kuandika kwenye karatasi zitakuwa index ya mzigo (nambari mbili) ikifuatiwa na rating ya kasi (barua, kwa kawaida S, T, H, V, au Z).

• Ikiwa una gari la michezo au sedan, kuna uwezekano kuwa matairi yako yamekadiriwa kasi ya H, V, au Z. Ikiwa gari lako limeundwa kwa ajili ya abiria, hali ya uchumi, kuna uwezekano kuwa na matairi yaliyokadiriwa S au T. Malori yanakuja kwa njia tofauti na inaweza kuwa na jina LT (lori nyepesi). Hata hivyo, chati ya ukubwa wa tairi bado inatumika kwao isipokuwa zipimwe kwa inchi, kwa mfano 31 x 10.5 x 15 itakuwa tairi la 31" juu, 10.5" pana lililowekwa kwenye gurudumu la 15".

Hatua ya 2: Jua shinikizo lako la tairi linalopendekezwa: Huu mara nyingi ni mtego na unaweza kutatanisha sana kwa baadhi ya mitambo ya jumla ya magari. Watu wengine watakuambia kuwa shinikizo la tairi liko kwenye tairi yenyewe (kwamba wangekuwa sawa kwenye mchepuko).

Shinikizo la tairi lililoandikwa kwenye tairi ni mfumuko wa bei wa juu; Hii ina maana kwamba tairi ya baridi haipaswi kuingizwa zaidi ya shinikizo lililopendekezwa (kwa sababu shinikizo la tairi huongezeka wakati ni moto). Hata hivyo, nambari hii SI shinikizo la tairi linalopendekezwa kwa gari.

Ili kupata shinikizo la tairi linalopendekezwa kwa gari lako, angalia ndani ya mlango wa dereva na utafute kibandiko cha msimbo wa tarehe ambacho kitaonyesha nambari ya VIN ya gari na shinikizo la tairi linalopendekezwa kwa gari lako. Jambo moja ambalo watu huwa na kusahau ni kwamba watengenezaji wa tairi hutengeneza matairi ya magari tofauti, hata hivyo watengenezaji wa gari huchagua tairi inayolingana na vipengele vyao vya kibinafsi, hivyo wakati mtengenezaji wa tairi anaweza kupendekeza shinikizo la juu, mtengenezaji wa gari ana uamuzi wa mwisho. inapendekezwa kwa utunzaji sahihi, usalama na ufanisi.

Hatua ya 3: Jua jinsi ya kuamua uchakavu wa tairi:

Kupoteza wakati kubadilishana matairi ni bure ikiwa hujui jinsi ya "kusoma" kuvaa tairi.

Matairi yanayoonyesha uchakavu kupita kiasi kwenye kingo za nje za matairi ni ya kawaida wakati matairi mara nyingi hayajachangiwa. Wakati tairi imechangiwa kidogo, inaelekea "kupanda" zaidi kwenye kingo za ndani na nje kuliko inavyopaswa. Ndio maana pande zote mbili zimechakaa.

Kupanda kwa hewa kupita kiasi ni kinyume kabisa cha matairi ambayo hayajachangiwa sana: yale ambayo yamechangiwa kupita kiasi (kuzidi shinikizo la tairi linalopendekezwa) huwa na kuvaa zaidi katikati. Hii ni kwa sababu, wakati umechangiwa, tairi itakua na kuzunguka katikati zaidi kuliko sawasawa, kama ilivyokusudiwa.

Mpangilio duni wa kusimamishwa ni wakati vipengee vya kusimamishwa mbele vinaharibiwa au kusawazishwa vibaya. Katika kesi hii, ni mfano wa kile kinachoitwa "toe-in," au tairi hutegemea zaidi ndani ya gari kuliko nje. Ikiwa kuvaa ni nje ya tairi, ni "toe nje". Kwa hali yoyote, hii ni ishara ya onyo kwamba unapaswa kuangalia vipengele vya kusimamishwa; kwani kuna uwezekano kwamba vijiti vya CV au tie vimeharibika, kuchakaa au vinaweza kukatika.

Uvaaji wa tairi ulioharibika au usio sawa kwa sababu ya kunyonya mshtuko au uvaaji wa strut ni ishara kwamba kuna matatizo mengine katika gari lako ambayo yanapaswa kurekebishwa hivi karibuni.

Wakati matairi yamechakaa sana, hayapaswi kubadilishwa. Lazima uondoe sababu ya tatizo na kununua matairi mapya.

Sehemu ya 2 kati ya 3: Jinsi ya kubadilisha matairi

Mchakato halisi wa mzunguko wa tairi ni rahisi sana. Kwanza, unahitaji kujua ni aina gani ya muundo wa mzunguko unaofaa zaidi kwa matairi yako, gari, na kuvaa kwa tairi.

Vifaa vinavyotakiwa

• Uso wa gorofa
• Jack
• bisibisi gorofa
• (4) Jack anasimama
• Chaki
• Spanner
• Compressor ya hewa na pua ya mfumuko wa bei ya tairi
• Kipimo cha shinikizo la hewa
• Spanner

Hatua ya 1: Tafuta sehemu tambarare ya kufanya kazi kwenye gari: Haupaswi kuinua gari lako kwenye mteremko wowote kwa sababu hii huongeza nafasi ya gari kupinduka au gurudumu kuteleza.

Peleka gari lako, zana na jaketi kwenye eneo la usawa na nafasi ya kutosha kufanya kazi kwenye gari. Weka breki ya kuegesha na uhakikishe kuwa gari liko katika Hifadhi ya magari yanayosambaza kiotomatiki au katika Mbele kwa magari yanayotumwa kwa mikono. Hii inahakikisha kwamba magurudumu yako "yamefungwa" na unaweza kufungua karanga kwa urahisi.

Hatua ya 2: Pandisha gari kwenye jeki nne zinazojitegemea: Ili kuzungusha magurudumu yote manne kwa wakati mmoja, italazimika kuinua gari kwenye jacks nne za kujitegemea. Angalia mwongozo wa huduma ya gari lako kwa eneo bora zaidi la kuweka jeki kwa usalama na usaidizi ufaao.

• Kazi: Katika ulimwengu bora, ungependa kufanya kazi hii kwa kiinua cha majimaji ambapo magurudumu yote manne yanapatikana kwa urahisi na gari linaweza kuinuliwa kwa urahisi. Ikiwa una upatikanaji wa kuinua hydraulic, tumia njia hii juu ya jacks.

Hatua ya 3: Weka Chaki Eneo Linapoenda Tairi: Hii inafanywa na wataalamu - kwa nini sio wewe? Kabla ya kuanza kusokota, weka alama mahali ambapo gurudumu linazunguka kwa chaki juu au ndani ya gurudumu. Hii itapunguza mkanganyiko unapochukua matairi kwa kusawazisha na kurudi ili kuyaweka tena kwenye gari. Rejelea Mwongozo wa Mzunguko kwa usaidizi. Weka matairi alama kwa herufi hizi kwa eneo lifuatalo:

• LF kwa mbele kushoto
• LR kwa nyuma ya kushoto
• RF kwa mbele ya kulia
• RR kwa nyuma ya kulia

Hatua ya 4 Ondoa kitovu au kofia ya katikati.: Baadhi ya magari yana kofia ya katikati au kofia ya kitovu inayofunika na kulinda njugu zisiondolewe.

Ikiwa gari lako lina kifuniko cha katikati au kofia ya kituo, ondoa bidhaa hiyo kwanza kabla ya kuondoa kokwa. Njia bora ya kuondoa kifuniko cha katikati ni screwdriver ya gorofa. Tafuta sehemu ya kuondoa kofia na uondoe kwa uangalifu kofia kutoka kwa mkono wa kati.

Hatua ya 5: Legeza karanga za kubana: Kwa kutumia wrench au wrench ya athari / wrench ya umeme, legeza njugu kutoka kwa gurudumu moja kwa wakati mmoja.

Hatua ya 5: Ondoa gurudumu kutoka kwa kitovu: Baada ya kuondoa karanga, ondoa gurudumu na tairi kutoka kwenye kitovu na uwaache kwenye kitovu mpaka matairi yote manne yameondolewa.

Hatua ya 6. Angalia shinikizo la tairi: Kabla ya kuhamisha matairi kwenye eneo jipya, angalia shinikizo la tairi na kuweka shinikizo la tairi iliyopendekezwa. Utapata habari hii katika mwongozo wa mmiliki au upande wa mlango wa dereva.

Hatua ya 7 (SI LAZIMA): Peleka matairi kwenye duka la matairi ili kusawazisha: Ikiwa unaweza kufikia lori au gari lingine, ni wazo nzuri kusawazisha matairi yako kitaaluma kwa wakati huu. Kawaida, matairi yanaposonga nyuma ya gari, yanaweza kukosa usawa wakati matairi/magurudumu yanapogonga mashimo au vitu vingine.

Unapogeuza matairi haya mbele, husababisha mtetemo zaidi ya 55 mph na utahitaji kufanya kitendo cha kusawazisha ili kurekebisha hali hiyo. Unaweza pia kupeleka gari lako dukani ili kukamilisha hatua hii baada ya kubadilisha matairi yako mwenyewe.

Katika hatua hii, unaweza pia kuangalia matairi ya kuvaa. Rejelea sehemu iliyo hapo juu kwa maelezo ya viashirio vya kawaida vya kuvaa. Ikiwa matairi yako yamevaliwa zaidi ya kawaida, inashauriwa kufunga na kusawazisha matairi mapya.

Hatua ya 8: Hamisha matairi hadi mahali papya na uweke kwenye kitovu: Mara baada ya kusawazisha matairi na kuangalia shinikizo la hewa, ni wakati wa kuhamisha matairi kwenye eneo jipya. Natumai uliandika mahali ambapo unapaswa kubadilisha matairi katika hatua ya 3 hapo juu. Fuata miongozo hii ili kubadilisha matairi kwa urahisi.

• Anza na gurudumu la mbele la kushoto na uhamishe kwenye eneo jipya.
• Weka tairi kwenye kitovu ambapo inapaswa kuzunguka.
• Sogeza tairi kwenye kitovu hicho hadi eneo jipya, nk.

Mara tu utakapofanya hivi kwa matairi yote manne, utakuwa tayari kuweka tena magurudumu kwenye kitovu kipya.

Hatua ya 9: Sakinisha karanga kwenye kila gurudumu: Hapa ndipo ajali nyingi hutokea. Unapoweka karanga za lug kwenye kila gurudumu, lengo ni kuhakikisha kuwa gurudumu linapigwa vizuri na kitovu cha gurudumu; usitoke nje ya shimo la NASCAR kuacha haraka kuliko jirani. Kwa kweli, ajali nyingi za magurudumu husababishwa na mpangilio usiofaa wa magurudumu, nati zilizokatwa-katwa, au kokwa zilizokazwa vibaya.

Picha iliyo hapo juu inaonyesha mbinu sahihi ya usakinishaji wa kokwa na mchoro kulingana na ni karanga ngapi za kubana zilizowekwa kwenye kitovu cha gari. Hii inajulikana kama "mchoro wa nyota" na lazima itumike wakati wa kusakinisha magurudumu kwenye gari lolote. Ili kufunga vizuri karanga za clamp, fuata njia ifuatayo:

• Kaza njugu za kubana kwa mkono hadi uwe na angalau zamu tano kwenye nati ya kubana. Hii itapunguza nafasi ya kukaza kwa msalaba wa karanga za clamp.

• Na wrench ya athari katika mpangilio wake wa chini kabisa, au kwa wrench, anza kukaza karanga kwa mpangilio uliopendekezwa hapo juu. USIZIIKAZE SANA MAHALI HAPA. Unahitaji tu kuongoza nati ya kushinikiza hadi gurudumu iwe laini na kuzingatia kitovu.

• Rudia utaratibu huu kwenye karanga zote hadi karanga zote ziwe MANGO na gurudumu liwe katikati ya kitovu.

Hatua ya 10: Kaza kope za gurudumu kwa torati inayopendekezwa: Tena, hii ni hatua muhimu ambayo wengi husahau kuchukua na inaweza kuwa mbaya. Kwa kutumia torque iliyorekebishwa, kaza njugu katika muundo wa nyota hapo juu hadi torati inayopendekezwa kama ilivyoorodheshwa katika mwongozo wa huduma ya gari lako. Fanya hatua hii kwenye magurudumu yote manne kabla ya kupungua. Baada ya kuweka breki ya kuegesha na kuhakikisha kuwa gari lako liko kwenye gia iliyoorodheshwa katika hatua ya 1, hii inapaswa kuwa rahisi.

Hatua ya 11: Punguza gari kutoka kwenye jeki.

Sehemu ya 3 kati ya 3: Jaribu gari lako barabarani

Mara baada ya kubadilishana matairi, utakuwa tayari kwa ajili ya gari la majaribio. Ikiwa ulifuata ushauri wetu katika hatua ya 7 na kusawazisha matairi yako kitaaluma, safari yako inapaswa kuwa laini sana. Walakini, ikiwa haujafanya hivyo, angalia ishara zifuatazo kwamba matairi yako yanahitaji kusawazishwa.

• Uendeshaji wa gari hutetemeka wakati wa kuongeza kasi
• Sehemu ya mbele inatikisika unapokaribia kasi za barabara kuu

Ikiwa hii itatokea wakati wa mtihani wa barabara, peleka gari kwenye duka la kitaalamu la matairi na uwe na usawa wa magurudumu ya mbele na matairi. Kubadilishana kwa matairi kunaweza kupanua maisha yao kwa maelfu ya maili, kuzuia uchakavu wa tairi zisizo sawa, na kukuzuia usipulize matairi. Kudumisha matairi yako kutakuokoa wakati na pesa kwa muda mrefu na kukuweka salama barabarani. Chukua wakati wa kutunza matairi yako kwa kugeuza wewe mwenyewe au kwa kuwa na fundi mtaalamu kubadilisha matairi yako.