Jinsi ya kutatua gari ambalo lina mdundo wa ziada au kuyumba

Kudunda au kutikisa unapoendesha kunaweza kusababishwa na michirizi yenye hitilafu, vizuia mshtuko, au tairi zilizochakaa. Angalia na upenyeza matairi ya gari ili uanze kuchunguza.

Ikiwa haijachochewa kimakusudi na majimaji, gari linalodunda ukiwa unaendesha linaweza kuwa na mkazo na kuudhi. Ni muhimu kukumbuka kwamba neno "peppy" ni pana sana na linaweza kutumika kuelezea aina mbalimbali za dalili. Tutakupa istilahi bora zaidi juu ya mada mbalimbali na kujaribu kukupa ufahamu bora wa vipengele vya kusimamishwa. Hapa tutakuambia kuhusu baadhi ya matatizo ya kawaida na nini kifanyike ili kutatua.

Mishipa na vizuia mshtuko huwa vya kwanza kulaumiwa linapokuja suala la kupanda kwa kasi, ingawa rebound inaweza kusababishwa na tairi iliyotoka nje ya pande zote, ukingo ulioharibika, au tairi isiyosawazisha, kutaja machache tu.

Ukweli mwingine wa kukumbuka ni kwamba uendeshaji na kusimamishwa ni uhusiano wa karibu sana na unaweza kudhaniwa kwa moja au nyingine. Maneno mengine yanayotumika kuelezea kurukaruka ni "shimmy", "vibration" na "kutetemeka". Kama ukumbusho wa haraka, kuna miundo mingi tofauti ya kuahirisha na baadhi ya vidokezo hivi vinaweza kutumika au visifanye kazi kwa gari lako. Ingawa wana sifa za kawaida ambazo hurahisisha utambuzi.

Sehemu ya 1 kati ya 2: Ishara za Kawaida Kwamba Kuna Kitu Kibaya

Dalili ya 1: Ongezeko la taratibu katika kutikisa usukani. Uendeshaji umeunganishwa na uhusiano wake, ambao huunganishwa na kusimamishwa nyuma ya utaratibu wa uendeshaji.

Hii inamaanisha kuwa nguvu ambazo hazijalipwa na kusimamishwa zinaweza kupitishwa kupitia usukani na kuhisiwa hapo na dereva. Dalili hizi mara nyingi zinaweza kuhisi kama gari linadunda au kutikisa na kukufanya uamini kuwa kusimamishwa hakufanyi kazi vizuri. Dalili hizi mara nyingi zinahusiana na matairi yako na rims.

Unapokabiliwa na dalili hizi, zingatia matairi yako na vituo vya magurudumu kabla ya kushughulikia kusimamishwa kwako. Angalia shinikizo la tairi na uhakikishe kuwa zimechangiwa sawasawa na kwenye PSI sahihi. Unapaswa pia kuangalia kwamba matairi yamesawazishwa vizuri, angalia uharibifu wa mwisho wa mbele, angalia uendeshaji sahihi wa kubeba gurudumu, na uangalie axle kwa uharibifu.

Dalili ya 2: kelele zinazosikika. Unaposikia kusimamishwa kukijitahidi kuunga mkono gari, ni ishara nzuri kwamba kitu kimevunjika na kinahitaji kubadilishwa. Hapa kuna baadhi ya sauti zinazojulikana zaidi na kile ambacho kelele hizi kawaida huwakilisha:

• kunguruma: Hii ni kawaida ishara kwamba kitu katika kusimamishwa kimelegea au kupoteza uwezo wake wa kimuundo. Hakikisha kugonga kwako kunatoka kwa kusimamishwa na sio kutoka kwa injini. Hii ni mojawapo ya kelele ngumu zaidi kutambua, kwani inaweza kuhusishwa na sehemu yoyote na inategemea vibration ya injini.

• Kutetemeka au kunung'unika: Kuguna, kunguruma au kupiga kelele kunaweza kuwa ishara ya sehemu ya usukani iliyoharibika. Kwa kuwa uendeshaji na kusimamishwa vinahusiana kwa karibu, angalia gear ya uendeshaji, mkono wa kati na fimbo ya kuunganisha. Katika hatua hii, hundi kamili ya vipengele vya uendeshaji inapaswa kufanyika.

• Gonga, gonga au gongaJ: Aina hizi za kelele mara nyingi hutokea wakati una wasiwasi kuhusu kusimamishwa. Ikiwa unasikia sauti hizi wakati wa kuendesha gari juu ya mapema au ufa, kuna uwezekano kwamba kizuia mshtuko kimepoteza nguvu zake. Hii itaruhusu chemchemi kugonga chassis ya gari lako au vifaa vingine vinavyoizunguka. Kwa wakati huu, ukaguzi kamili wa vifyonzaji vyako vya mshtuko na vijiti vinapaswa kufanywa ili kudhibitisha kuwa vinahitaji kubadilishwa.

• Creak: Iwapo gari lako linatoa sauti ya bawaba yenye kutu wakati wa kupita kwenye matuta na nyufa, viungo vya mpira vilivyosimamishwa vina uwezekano mkubwa wa kulaumiwa. Hii kawaida inamaanisha kuwa utahitaji kubadilisha vizuizi vinavyohusika. Katika hatua hii, viungo vyote vya mpira vinapaswa kuangaliwa.

Ishara ya 3: Kuzingatia zaidi matuta na nyufa za barabarani. Mara nyingi madereva huenda kutoka kwa safari ya kustarehesha laini hadi kuhisi kwa kila mapema na ufa barabarani. Hii ni ishara kwamba kusimamishwa kumechoka na majaribio zaidi yanahitajika. Unapaswa kuangalia urefu wa gari lako (angalia Sehemu ya 2) na ufanye ukaguzi wa kuona wa vipengele vyote vya uendeshaji na kusimamishwa.

Dalili ya 4: Kudunda au kutikisa wakati wa kugeuka. Ikiwa unakumbana na mdundo wa ziada au kuyumba unapopiga kona, kuna uwezekano kuwa kusimamishwa kwako hakuhusiani nayo. Uwezekano mkubwa ni fani ya gurudumu iliyoshindwa au isiyo na mafuta. Ikiwa ziko katika hali nzuri, zinaweza kujazwa na mafuta au zinaweza kuhitaji kubadilishwa. Kwa wakati huu, ukaguzi sahihi wa fani za magurudumu unapaswa kufanywa.

Dalili ya 5: "Pua kupiga mbizi" wakati wa kuacha ghafla au ghafla.. "Kupiga mbizi kwa pua" inarejelea mwitikio wa sehemu ya mbele au ya pua ya gari lako wakati wa kusimama kwa ghafla. Iwapo sehemu ya mbele ya gari lako "inapiga mbizi" au inasogea vyema kuelekea ardhini, vifyonzaji vya mshtuko wa mbele na viunzi havifanyi kazi ipasavyo. Kwa wakati huu, ukaguzi kamili wa kuona wa vipengele vya kusimamishwa unapaswa kufanyika.

Kunaweza kuwa na ishara zingine kadhaa zinazohusiana na kuruka kwa gari ambazo zinaweza kuhusishwa na hitaji la ukarabati. Ikiwa bado huna uhakika kama una tatizo, jaribu baadhi ya njia hizi za uchunguzi.

Sehemu ya 2 kati ya 2: Mbinu za Uchunguzi

Hatua ya 1: Pima Urefu wa Kuendesha. Pima urefu kutoka chini hadi matao ya gurudumu la tairi. Tofauti ya upande kwa upande ya zaidi ya inchi 1/2 kati ya pande inaonyesha kifyonzaji dhaifu cha mshtuko au tatizo lingine la kusimamishwa. Urefu wa safari ambao hupotoka zaidi ya inchi moja ni jambo linalosumbua sana. Hii bila shaka imedhamiriwa wakati matairi yote yana shinikizo sawa na kuwa na mileage sawa. Kina kisicho sawa cha kukanyaga au matairi yaliyochangiwa kwa usawa yatapotosha matokeo haya.

Hatua ya 2: Jaribio la kushindwa. Bonyeza kila kona ya tairi chini na uifanye bounce, ikiwa inazunguka zaidi ya mara mbili, hii ni ishara kwamba vifaa vya mshtuko vimechoka. Hili ni jaribio la kuahidi sana ambalo linahitaji kiasi cha ajabu cha hukumu. Ikiwa hujawahi kufanya jaribio la rebound hapo awali, hii inaweza kuwa vigumu kubaini.

Hatua ya 3: Ukaguzi wa Visual. Fanya ukaguzi wa kuona wa miinuko, viunga, boli za kubakiza, buti za mpira na vichaka. Bolts na minara lazima iwe imara na yenye nguvu. Boti za mpira na misitu lazima zijazwe na ziharibiwe. Nyufa na uvujaji ni ishara kwamba haziko katika mpangilio na zinahitaji kubadilishwa.

Pia fanya ukaguzi wa kuona wa vipengele vya uendeshaji. Angalia safu, gear ya uendeshaji, mkono wa kati, bipod na vipengele vingine ikiwa ni. Kila kitu kinapaswa kuwa laini, safi na laini.

Hatua ya 4: Kagua vijiti vya kufunga. Kagua vijiti vya kufunga kwa macho. Hakikisha kuwa ni tight, sawa na katika hali nzuri. Kagua anthers kwa macho kwa nyufa na uvujaji wa grisi. Vijiti vya kufunga visivyo na mafuta au vilivyoharibika ni sababu kuu ya wasiwasi. Wanachukua jukumu muhimu katika usukani na ni sehemu nyingine ambayo inaweza kusababisha usukani kutetemeka wakati wa kuendesha gari juu ya matuta.

Hatua ya 5: Angalia Tairi. Hakikisha matairi yako yapo katika hali nzuri. Tairi ya zamani na ngumu itahamisha mzigo wote kwa kusimamishwa na mpanda farasi. Tairi isiyo na usawa inaweza kusababisha kuruka kupita kiasi, haswa kwa mwendo wa kasi. Tairi au matairi ambayo yamechangiwa isivyofaa kwa kila upande yanaweza kusababisha kurudi nyuma kwa njia tofauti. Matairi haipaswi kamwe kudharauliwa linapokuja suala la kustarehesha.

Kwa bahati mbaya kwa wale wanaopata mshtuko wa ziada, orodha ya sababu zinazowezekana inaweza kuwa ndefu. Unapojaribu kutambua matatizo haya, tumia mchakato wa kuondoa ili kukusaidia. Makini maalum kwa dalili maalum zinazohusiana na gari lako. Kwa usaidizi zaidi, wasiliana na fundi aliyeidhinishwa, kama vile mmoja kutoka AvtoTachki, ili kutambua mzunguko wako wa kurudi au kusonga mbele kwa ajili yako.