Jinsi ya kujikinga na jeraha

Madereva wengi huamini upole mifumo ya usalama ya gari zao na kudharau vitu vidogo. Hii ni pamoja na, kwa mfano, marekebisho sahihi ya kiti na kichwa, ambayo inaweza kusababisha majeraha mabaya ya mgongo.

Magari ya kisasa yana mifumo mingi ili kuepuka madhara makubwa au kupunguza matokeo yao. ABS na ESP ni sehemu ya usalama hai, na mifuko ya hewa ni sehemu ya passiv. Mara nyingi hupuuzwa ni hatari moja ya kila siku ambayo inaweza kusababisha matokeo chungu - donge ndogo kwa kasi ya chini. Yeye ndiye wa kulaumiwa kwa majeraha mengi. Majeraha yanaweza kusababishwa na muundo wa kiti na marekebisho yasiyofaa.

Majeruhi kwa safu ya mgongo hufanyika wakati imepinduliwa sana. Kwa mfano, wakati wa kugonga gari kutoka nyuma, kichwa kinarushwa ghafla nyuma. Lakini kupindika kwa mgongo sio fupi kila wakati. Kulingana na madaktari, kiwango cha kuumia ni tatu. Nyepesi zaidi kati ya hizi inalinganishwa na homa ya misuli, ambayo hufanyika kwenye misuli ya shingo na huamua baada ya siku chache. Katika hatua ya pili, kutokwa na damu hufanyika na matibabu huchukua wiki kadhaa. Kali zaidi ni visa vya uharibifu wa neva kusababisha kuumia kwa muda mrefu, na matibabu yanaweza kudumu hadi mwaka.

Ukali wa majeraha haitegemei tu kasi ya athari, lakini pia na muundo wa kiti na marekebisho yake ambayo abiria hufanya. Wakati majeraha haya ni ya kawaida, sio viti vyote vya gari vilivyoboreshwa katika suala hili.

Kulingana na madaktari, shida kuu ni kichwa cha kichwa, ambacho kimewekwa mbali sana na kichwa. Kwa hivyo, wakati wa kugonga nyuma ya kichwa, haipumzika mara moja kwenye kizuizi cha kichwa, lakini husafiri umbali fulani kabla ya kuacha ndani yake. Vinginevyo, vikwazo vya kichwa haviwezi kurekebishwa kwa kutosha kwa urefu bila kufikia nafasi sahihi kuhusiana na reli za juu. Kwa athari, hukutana na sehemu ya juu ya shingo.

Wakati wa kubuni viti, ni muhimu kukamata nishati ya kinetic. Kiti haipaswi kuuzungusha mwili nyuma na nje na chemchem. Lakini tabia ya dereva na abiria kwenye kiti pia ni muhimu sana. Katika hali nyingi, sekunde chache zinatosha kupunguza hatari ya kuumia. Kulingana na wataalamu, watu zaidi na zaidi wanafikiria juu ya kutumia mkanda wa kiti, lakini sio wengi wao hurekebisha vizuizi vya nyuma na vizuizi vya kichwa kwa usahihi.

Kichwa cha kichwa kinapaswa kuwekwa kwenye urefu wa kichwa na umbali kati yao unapaswa kuwa mdogo iwezekanavyo. Inahitajika pia kufuatilia nafasi sahihi ya kukaa. Backrest inapaswa kuwa wima iwezekanavyo, ikiwa inawezekana. Kisha athari yake ya kinga, pamoja na kichwa cha kichwa, itaongezwa. Kamba zinazoweza kurekebishwa zinapaswa kukimbia juu tu ya bega.

Sio lazima uangalie mbali sana au karibu sana ili kukaa karibu na usukani. Umbali unaofaa kwa mpini ni wakati sehemu ya kifundo cha mkono yako iko juu ya mpini huku mkono wako ukinyoosha. Mabega yanapaswa kupumzika kwenye kiti. Umbali wa kanyagio unapaswa kuwa kiasi kwamba mguu umeinama kidogo wakati kanyagio cha clutch kinafadhaika. Urefu wa kiti unapaswa kuwa hivyo kwamba vyombo vyote ni rahisi kusoma.

Abiria wanaweza kutegemea mifumo mingine ya usalama ikiwa tu hali hizi zinatimizwa.