Jaribu gari Chevrolet Traverse

Watu sita wanaendesha gari kwenye saluni kubwa, na hii sio njama kutoka kwa biashara. Bado kuna viti moja au mbili kamili kwa hisa, na sio tu kwa pili, lakini pia kwenye safu ya tatu

Mwanablogi mdogo Yegor aliye na smartphone mkononi mwake anatafuta mbwa ndani ya gari, anazindua drone kupitia jua, anajenga pango la watoto kwenye shina na wazazi wa troll na kamera ya kuona nyuma. Kwa ujumla, hufanya kila kitu sawa na wenzao wa kisasa, ikitumia gari kubwa la familia kama chachu ya michezo. Wazo la kampeni ya matangazo ya crossover ya Chevrolet Traverse haikuchochewa na maisha tu, bali pia na hamu ya kuipinga wazi kwa Tahoe mkatili na wa kiume tu, ambaye riwaya hiyo ina uwezo wa kushindana kwa saizi na bei.

Watu sita wanasafiri katika saluni kubwa, na hii sio tangazo tena. Katika safu ya tatu kuna abiria mtu mzima na mtoto wa miaka mitano kwenye kiti cha watoto, na kiti kimoja zaidi kimesalia katikati. Iko katika usanidi wa viti saba na viti tofauti vya safu ya pili. Pia kuna chaguo na sofa kamili ya viti vitatu na uwezo wa jumla wa watu wanane, lakini hii inaweza kuwa ya lazima. Kwa sababu ni nadra sana kubeba watu wengi, na itakuwa ya kupendeza zaidi kwa watoto ndani ya kibanda na kifungu cha kati kinachofaa kwenye ghala. Kinachojali sana katika kusafiri kwa familia.

Walakini, mpango na uwekaji wa watoto katika safu ya pili, na watu wazima katika ya tatu pia inafanya kazi. Kwanza, safu ya tatu imekamilika hata kwa mtu mwenye urefu wa cm 180, na safu ya kati inaweza kusogezwa mbele kidogo. Pili, mteremko wa nyuma wa nguzo nene ya C hupunguza sana uwanja wa maoni, na hii ni muhimu kwa abiria wadogo. Mwishowe, kwa safu ya tatu pia kuna upunguzaji wa uingizaji hewa kwenye dari na soketi zenye nguvu za kuchaji USB, kwa hivyo inawezekana kujificha kutoka kwa watoto kwenye "nyumba ya sanaa" kwa kufanana kwa nafasi ya kibinafsi.

Kwa upande wa nafasi, Traverse yenye urefu wa zaidi ya mita tano na wheelbase ya mita tatu inaweza tu kubishana na Tahoe huyo huyo, lakini crossover isiyo na waya ina mambo ya ndani zaidi ya wasaa na ya busara, na ngazi tofauti haihitajiki kuingia ni. Mwishowe, mpangilio wa safu tatu katika kesi hii haukatazi kabisa shina, ambayo inabaki kuwa ya kushangaza hata nyuma ya migongo ya "nyumba ya sanaa" na, zaidi ya hayo, ina chini ya ardhi yenye uwezo mkubwa, ambapo masanduku kadhaa ya muundo wa ndege unafaa.

Viti vya safu mbili za nyuma hupindana kwa sehemu kwenye jukwaa la gorofa kabisa, na kwa hili unahitaji tu kuvuta kamba ndefu upande wa nyuma. Wanasema kwamba baadhi ya wateja wa kwanza walisikitishwa sana kutopata gari za umeme za safu ya tatu kwenye magari ya kibiashara, ambayo waliyaona kwenye demokrasia za kwanza. Lakini uwakilishi wao haukuahidi, ingawa katika soko asili la Amerika hii ni chaguo kutoka kwa kitengo cha lazima.

Halafu kuna hadithi nyingine ya Amerika juu ya wamiliki wa vikombe 10 na wamiliki wa chupa, lakini ni nani alisema kuwa familia hazinywi maji au kahawa kwenye gari, na kwa watoto wachanga hawajazi saluni na chupa za watoto? Kiasi cha sanduku la glavu kinalingana na ndoo ya kisima, na kwenye sanduku kati ya viti vya mbele, unaweza kutoshea vidonge kadhaa - kwa idadi tu ya waendeshaji. Mwishowe, kuna bandari nane za USB kwenye kabati, ambayo kawaida huchaji vidude.

Traverse inaweza kurekodiwa katika kitengo cha minivans, ikiwa sio kwa hali nzuri sana kwa dereva ambaye hajisikii kama dereva wa basi, anakaa kama abiria na ana vifaa vya kawaida kabisa mbele ya macho yake na picha nzuri za kuonyesha kati ya visima vya mizani ya analog.

Kwenye koni kuna mfuatiliaji wa kupendeza wa mfumo wa media na menyu wazi, ambayo unaweza kuonyesha maoni nusu dazeni ya kamera za nje hadi makadirio ya 3D ya gari katika nafasi iliyo karibu. Chini ni funguo za kudhibiti muziki na hali ya hewa, na pia jukwaa la kuchaji simu bila waya. Ni washer wa kudhibiti maambukizi tu ndio hutolewa kwenye picha ya kawaida ya abiria, ambayo unaweza kuwasha gari la magurudumu manne.

Traverse inategemea jukwaa nyepesi, ambalo GMC Acadia na Buick Envision crossovers pia zimejengwa, kwa hivyo gari ni gurudumu la mbele kwa chaguo-msingi. Na kwa maana halisi: mara tu baada ya kuanza injini, Traverse huendesha tu magurudumu ya mbele, na hii ndio hali inayoitwa Kawaida. Mhimili wa nyuma umeunganishwa na clutch inayodhibitiwa na elektroniki tu wakati nafasi za 4 × 4 au Off Road zinachaguliwa, ambazo zinatofautiana katika algorithms ya mfumo wa usafirishaji na utulivu, na pia kwa unyeti wa kanyagio la gesi.

Kwenye nyuso zenye utelezi, Traverse na gari-gurudumu lote lililounganishwa sio tofauti sana na crossovers zingine za kisasa - inapeana traction kwa magurudumu ya nyuma, na kuvunja kwa upole zile zinazoteleza. Ingawa kwenye bend kali bado lazima uwe mwangalifu hata na vifaa vya ukarimu vya mwili wa plastiki - kibali cha ardhi ni 200 mm nzuri, lakini gari ina msingi mrefu sana, na vitengo vilivyo chini havina ulinzi mkubwa.

Wakati huo huo, ukosefu wa upunguzaji wa chini haujali kabisa. Msukumo wa injini ya V6-lita 3,6 ni ya kutosha, na kasi mpya ya kasi 9 "moja kwa moja" inatoa anuwai ya viwango vya gia na haigombani mara nyingine tena ili injini iweze kuvuta crossover nzito kwa urahisi kwenye mteremko . Jambo kuu ni kuchagua hali sahihi ya gari-gurudumu zote na usisite kubonyeza kasi. Kwa mfano, kwenye mteremko ambao haujasafishwa, Off Road itakuwa bora, ikitumia kikamilifu magurudumu ya nyuma na kuruhusu utelezi unaohitajika.

Traverse kwa ujumla ni nzuri sana kwenye nyuso ambazo hazijatiwa lami, na kwa njia za kasi. Unaweza hata kusema ni sawa - zote kwenye diski za kawaida za inchi 18 na zaidi ya inchi 20. Lakini juu ya lami, kusimamishwa kwa nguvu kunavumilia uso laini tu, na juu ya matuta tayari hutetemesha abiria wa nyuma kama aina fulani ya lori. Hii inakera sana, ikilazimisha kuacha kozi mbele ya makosa ya bandia, ambayo, kama inavyoonekana, haipaswi kuonekana kabisa kwa gari kubwa kama hilo.

Aina hiyo ya tabia itakuwa sahihi kwa sura ya SUV, na ungetarajia tabia dhaifu zaidi kutoka kwa Traverse na kusimamishwa kwake kwa viungo vingi. Hapa kuna utunzaji bila ubarudishaji wowote: kwa kasi ya wastani, Traverse ni rahisi kueleweka na hata mtiifu na jicho juu ya uzito wa tani 2,1, na kwa ujanja uliokithiri hufanya kitisho kidogo, mara moja ikipoteza ukali wa athari na utulivu wa nje.

Ni wazi kuwa utunzaji sio tabia kuu ya gari la familia, lakini kuendesha gari kwenye barabara mbaya na uso mgumu juu yake hakutaleta raha. Jambo lingine ni njia ya kusafiri kwa barabara kuu, ambayo Traverse inaendelea kasi ya mwendo, mfumo wa kuanza haukasiriki na vituo vya injini visivyofaa, na dereva hajitahidi na chasisi, akiepuka mashimo.

V6 ya kupendeza huvuta Traverse kutoka ardhini, inaharakisha gari kwa sauti ya kupendeza na inaendelea kuzunguka kwa raha kwa kasi ya wimbo. Tabia yake ni sawa sana, traction ni nzuri, na sanduku kwa ujumla haionekani - hubadilisha gia haraka sana na kwa kupendeza. Nguvu 316 za farasi "sita" zilizounganishwa na suti ya "moja kwa moja" yenye kasi 9 inafaa gari hili ili usiwe na kulalamika juu ya mienendo, au kwa kweli unataka kitu chenye nguvu.

Katika Amerika kuna injini isiyo na nguvu ya lita mbili, lakini hatuna njia mbadala, na kikwazo pekee cha njia hii ni tu kwa malipo ya juu ya ushuru. Crossovers zingine zote za viti vingi zinaingia ndani ya hp 250, lakini gharama ya "anasa" $ 39 sio, na kwa maana hii, Chevrolet Traverse ina faida.

Kiwango cha kuingia $ 39 Traverse LE husaidia gari kutoroka orodha ya kifahari na mwanzoni inatoa injini yenye nguvu zaidi, kabati yenye viti 200 na vipimo vikubwa kuliko Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer na Volkswagen Teramont. Msingi ni pamoja na kuingia bila ufunguo, taa za xenon, kudhibiti cruise na kamera ya kuona nyuma.

Saloon ya viti nane inapatikana kwa malipo katika toleo ghali zaidi la LT kwa $ 41, ambayo tayari ina mfumo wa media wa inchi 250, ngozi ya ngozi, viti vya umeme, "hali ya hewa" ya eneo tatu, mfumo wa kufuta kelele na hata kioo cha kutazama nyuma cha dijiti, kutangaza picha kutoka kwa kamera. Kwa kuongeza - jozi ya mifumo ya ufuatiliaji wa kipofu na kifuniko cha buti cha umeme.

Seti kamili zaidi na ngozi ya ngozi, uingizaji hewa wa viti na mifumo ya kupambana na mgongano itakurudishia $ 45, bei inayofaa kulipia crossover kubwa, yenye nguvu na yenye vifaa. Hitch asili tu haijumuishwa kwenye orodha, ingawa si ngumu kufikiria gari na mashua au trela ya msafara. Ubunifu kama huo utaonekana kuwa unaofaa zaidi kwenye fremu ya sura ya Tahoe, wakati Traverse ina taa ya kugeuza inayochukua nafasi ya ndoano kwenye bumper ya nyuma, na hakuna kitu kinachoweza kufanywa juu ya hii kwa sababu za udhibitisho.

Aina	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	5189/1996/1799
Wheelbase, mm	3071
Uzani wa curb, kilo	2147
aina ya injini	Petroli, V6
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	3564
Nguvu, hp na. saa rpm	316 saa 6800
Upeo. moment, Nm kwa rpm	360 saa 5500
Uhamisho, gari	9 st. АКП
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	210
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	7,6
Matumizi ya mafuta (jiji / barabara kuu / mchanganyiko), l	13,6/7,8/10,0
Kiasi cha shina, l	651-2781
Bei kutoka, USD	39 200