Jinsi ya kuwa dereva wa Formula 1?

Mtu yeyote anayeota kushindana katika Mfumo wa 1 anapaswa kujua jambo moja: hesabu ni dhidi yake. Zaidi ya watu bilioni 7 wanaishi Duniani, na ni 20 tu wanaoshiriki katika mashindano. Hata bila kuchukua hatua yoyote, tunaona kuwa uwezekano wa kupata taaluma kama dereva wa Mfumo 1 ni mdogo.

Hata hivyo, licha ya kila kitu, bado wapo.

Je, una ndoto ya Formula 1? Au labda mtoto wako anafuata kwa shauku kila mbio za wafalme wa michezo ya magari? Katika hali zote mbili, swali sawa linabaki: jinsi ya kujiunga na safu ya wasomi?

Hivi ndivyo tutakavyoangalia katika makala ya leo. Soma utapata jibu.

Uendeshaji wa kitaalamu F1 - nini cha kufanya?

Una ndoto, lakini hakuna uzoefu. Je, ni hatua gani unahitaji kuchukua na ni njia gani ya kufuata ili kuwa kwenye wimbo wa Mfumo wa 1 kama mkimbiaji?

Kuna hali kadhaa ambazo huongeza uwezekano wa mafanikio yako. Tutaandika zaidi juu ya kila mmoja wao hapa chini.

Uendeshaji wa Formula 1 huanza katika ujana wake

Kwa bahati mbaya, hatuna habari njema kwako tangu mwanzo. Isipokuwa uanze mbio zako za matukio ukiwa na umri mdogo, kila mwaka mpya nyuma ya kichwa chako hupunguza kwa kiasi kikubwa nafasi (tayari ndogo) za kazi ya Mfumo wa 1.

Madereva wengi wa kitaalamu wanaripoti kwamba walitazama mbio wakiwa watoto na kwamba madereva walikuwa sanamu zao.

Kwa hivyo, itakuwa bora ikiwa shauku ya mbio ilijidhihirisha katika umri mdogo. Kijana gani? Kweli, katika hali nyingi viendeshaji bora vya Formula 1 vilianza kabla ya kuwa na umri wa miaka 10.

Kwa kweli, hii sio hitaji la chuma, kwa sababu kulikuwa na wapanda farasi ambao walianza baadaye. Mfano mmoja ni Damon Hill. Akiwa na umri wa miaka 21 tu alianza katika mbio za kwanza za pikipiki, na mbio zake za kwanza za kitaalam kwenye gari la Formula 1 alikuwa na umri wa miaka 32.

Kwa bahati mbaya, leo itakuwa ngumu zaidi kurudia kazi hii.

Kwa hivyo ikiwa una mtoto ambaye yuko kwenye magari na mbio, chukua hatua mapema iwezekanavyo. Wapeleke kwenye gari la majaribio ya kart na uone ikiwa mikusanyiko inawafaa.

Unaweza kusoma zaidi kuhusu ramani hapa chini.

Karting, tukio la kwanza la mbio

Nchini Poland utapata nyimbo nyingi zaidi au chache za kitaalamu za go-kart. Ingawa watu wengi hawachukulii mipira midogo kwa umakini, ukweli ni kwamba ndio njia bora ya kujifunza kukimbia. Nyimbo nyingi za kart huzaa kikamilifu njia za kitaalamu, shukrani ambayo unaweza kuingia kwa urahisi kwenye mkutano huo.

Fahamu kuwa viendeshi vingi bora vya Mfumo 1 (ikiwa sivyo vyote) vilianza katika karting.

Nyimbo kawaida huwa na vilabu vya kikanda na waendeshaji wachanga. Hapa ndipo mahali pazuri pa kuanza safari yako ya karting. Kwa upande mmoja, utakutana na wataalamu wengi wenye ujuzi ambao watakuambia kwa furaha "nini na jinsi gani". Kwa upande mwingine, unaweza kushiriki katika mashindano maalum na mini-Grand Prix.

Amateurs hawatapata njia bora ya kupata uzoefu kwa mashindano makubwa zaidi.

Matokeo mazuri huvutia wafadhili

Kuanzia wakati huu, ujuzi wako unakuwa muhimu sana. Ikiwa haujafanikiwa sana katika karting, uwe tayari kwa ukweli kwamba itakuwa ngumu zaidi.

Kwa nini?

Kwa sababu kuanza katika mashindano makubwa zaidi ni ghali, na mafanikio huvutia wafadhili. Ikiwa wewe ni mzuri katika kuanzisha adha yako ya mkutano wa hadhara, kuna uwezekano kwamba utaifikia timu ya kitaalamu ya kart. Hapa ndipo wafadhili huingia uwanjani kufadhili kuanza kwa timu.

Pia kuna waangalizi kutoka kwa timu mbalimbali ambao wanashindana katika makundi ya juu. Wanakamata wapanda farasi bora na kuwapeleka chini ya mrengo wao, yaani, wanawajumuisha katika programu zao za vijana.

Ukizipiga, unaweza kutegemea usaidizi wa kitaalamu unapoelekea kwenye wimbo wa Formula 1.

Anza kwenye wimbo wa Mfumo

Unajiuliza hawa wadhamini na timu zote ni za nini? Jibu ni rahisi sana: ni kuhusu pesa.

Ikiwa huna 400 3 za kuuza. pauni (karibu sawa na msimu mmoja), kuanzia ngazi inayofuata ya taaluma - katika Mfumo wa Renault au Mfumo wa XNUMX - haitawezekana. Kama unaweza kuona, hii ni raha ya gharama kubwa, lakini huwezi kufanya bila hiyo. Kwa hiyo, madereva wasio na tajiri zaidi wanahitaji mfadhili.

Ukifaulu katika Mfumo 3, utahamia Mfumo wa 2, na kutoka hapo karibu sana na Mfumo 1. Hata hivyo (kama utaona hivi karibuni) "karibu sana" bado ni umbali mrefu kwenye njia hii ya kazi.

Umbali ambao unaweza kufupishwa tu na tabasamu la hatima.

Kiharusi cha bahati

Kwa kuwa kuna viti vichache sana kwenye mikutano ya kifalme, dereva mpya ataweza kuvikalia ikiwa mmoja wa wamiliki wa sasa ataacha gari lake. Na timu mara chache huondoa mpanda farasi mwenye uzoefu peke yake. Baada ya yote, hakuna mtu mwenye akili timamu ambaye angebadilisha dereva wa mkutano wa hadhara kwa anayeanza.

Zaidi ya hayo, hata wachezaji kwenye nyimbo za Mfumo 1 mara nyingi huwa na matatizo ya kupata nafasi kwa msimu ujao.

Kwa wageni wengi, timu ndogo ambazo wachezaji wakubwa hufundisha wachezaji wa baadaye ni fursa. Ferrari ina Alfa Romeo na Red Bull ina Toro Rosso. Wanaangalia ili kuona kama kuna wagombeaji wanaofaa kwa timu kuu.

Anayeanza kuwa dereva wa Mfumo 1 anaweza kusaidiwa na meneja mzuri na uzoefu katika vyombo vya habari. Hii ni muhimu kama mfadhili tajiri. Wakala anayefaa anajua tasnia na, kwa kweli, anaweza kuvuta kamba chache ili mchezaji wake awe mahali pazuri (kwa mfano, kwenye gari la majaribio) na kwa wakati unaofaa (kwa mfano, wakati rubani mwingine anabadilisha timu au majani).

Je, dereva wa Formula 1 anapata kiasi gani?

Sasa labda unafikiria kuwa na kizingiti cha juu cha kuingia kwenye Mfumo wa 1, mapato yanapaswa kuwa ya kushangaza. Naam, ndiyo na hapana. Ina maana gani? Kwa kweli, wachache tu wa madereva bora wanaweza kutarajia mapato makubwa.

Mfumo wa 1 mara nyingi hauna huruma kwa wachezaji mwishoni mwa mchezo.

Wakati mtu kama Michael Schumacher anatengeneza hadi $ 50 milioni kwa msimu, wengine wanapaswa kulipa ziada kwa biashara.

“Vipi? Wanaendesha Formula 1 na hawapati pesa? "- unauliza.

Hasa. Angalau sio kwa mashindano. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba wakati mmoja moja ya timu (Campos Meta) ilitangaza kwamba ingekubali kwa furaha dereva mwenye talanta kwa "tu" euro milioni 5.

Kama unavyoona, hata katika mashindano ya kiwango cha juu, wafadhili ni muhimu kwa ushiriki wa mshindani katika mbio.

Jinsi ya kuwa mbio za Formula 1? Muhtasari

Kuendesha kitaalam katika Mfumo wa 1 na taaluma katika sekta sio kazi rahisi. Leo ni ngumu zaidi kuliko hapo awali.

Timu zilikuwa zikifanya majaribio zaidi, kwa hivyo waendeshaji wachanga walipata fursa zaidi za kuonyesha ujuzi wao kiotomatiki. Siku hizi, timu bora hazibadiliki, na kushiriki katika timu dhaifu mara nyingi kunahitaji msingi mkubwa wa kifedha.

Je, hii bado ni ndoto yako? Kisha unaelewa vyema sasa kwamba haitakuwa rahisi. Hii haimaanishi kuwa haupaswi kujaribu.

Lakini ikiwa unataka kuona jinsi inavyohisi unapoketi kwenye gurudumu la gari la Formula 1 ...

Jua kuwa kuna njia za mkato.

Lebo: Kuendesha gari la F1 kama kivutio

Jipatie zawadi au mpendwa ambaye anapenda mbio. Weka nafasi ya usafiri wako wa gari la Formula 1 leo kwenye mzunguko wa Anderstorp, ambapo mashindano ya Uswidi ya Formula 1973 Grand Prix yalifanyika 1978 kati ya miaka 6 na 1. Utapitia mafunzo yanayofaa na kisha ujithibitishe kama mbio za Formula 1!

Kilicho bora zaidi ni kwamba sio lazima utumie maisha yako yote kuandaa!

Pata maelezo zaidi hapa:

https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html