Jinsi ya kufanya mtihani wa compression

Mtihani wa compression hugundua shida nyingi za injini. Ikiwa mtihani wa compression ni chini ya vipimo vya mtengenezaji, hii inaonyesha tatizo la injini ya ndani.

Baada ya muda, huenda umegundua kuwa gari lako halifanyi kazi vizuri kama lilivyofanya ulipolinunua mara ya kwanza. Huenda kulikuwa na duka, kujikwaa, au moto mbaya. Inaweza kuwa mbaya wakati wa kutofanya kitu au wakati wote. Wakati gari lako linapoanza kufanya kazi kwa njia hii, watu wengi hufikiria juu ya kuiweka. Kubadilisha plugs za cheche na labda waya za kuwasha au buti kunaweza kurekebisha shida - ikiwa ndio shida. Ikiwa sivyo, basi unaweza kuwa unapoteza pesa kwa sehemu ambazo hauitaji. Kujua jinsi ya kufanya uchunguzi wa ziada, kama vile mtihani wa kubana, kunaweza kukusaidia kutambua injini yako kwa usahihi, jambo ambalo linaweza kukuokoa pesa kwa sababu hutanunua sehemu ambazo huenda hutahitaji.

Sehemu ya 1 kati ya 2: Je, kipimo cha mgandamizo kinapima nini?

Wakati wa kugundua shida nyingi za injini, ni muhimu kufanya mtihani wa mgandamizo kwani hii itakupa wazo la hali ya jumla ya injini. Mota yako inapozunguka, kuna mipigo minne, au miondoko ya juu na chini:

Kiharusi cha ulaji: Hiki ni kiharusi cha kwanza kinachotokea kwenye injini. Wakati wa kiharusi hiki, pistoni huenda chini kwenye silinda, ikiruhusu kuteka mchanganyiko wa hewa na mafuta. Mchanganyiko huu wa hewa na mafuta ndio injini inahitaji kuwa na uwezo wa kuzalisha nguvu.

kiharusi cha kukandamiza: Hiki ni kiharusi cha pili kinachotokea kwenye injini. Baada ya kuchora hewa na mafuta wakati wa kiharusi cha ulaji, pistoni sasa inarudishwa kwenye silinda, ikikandamiza mchanganyiko huu wa hewa na mafuta. Mchanganyiko huu lazima ushinikizwe kwa injini kutoa nguvu yoyote. Hii ni zamu ambayo utafanya mtihani wa compression.

kiharusi cha nguvu: Hiki ni kipigo cha tatu kinachotokea kwenye injini. Mara tu injini inapofika juu ya kiharusi cha mbano, mfumo wa kuwasha hutengeneza cheche inayowasha mchanganyiko wa mafuta/hewa ulioshinikizwa. Wakati mchanganyiko huu unawaka, mlipuko hutokea kwenye injini, ambayo inasukuma pistoni nyuma chini. Ikiwa hapakuwa na shinikizo au shinikizo kidogo sana wakati wa kukandamiza, basi mchakato huu wa kuwasha hautatokea kwa usahihi.

Mzunguko wa kutolewa: Wakati wa kiharusi cha nne na cha mwisho, pistoni sasa inarudi kwenye silinda na kulazimisha mafuta na hewa yote iliyotumiwa kutoka kwa injini kwa njia ya kutolea nje ili iweze kuanza mchakato tena.

Wakati mizunguko hii yote lazima iwe na ufanisi, muhimu zaidi ni mzunguko wa compression. Ili silinda hii iwe na mlipuko mzuri, wenye nguvu na unaodhibitiwa, mchanganyiko wa hewa-mafuta lazima iwe kwenye shinikizo ambalo injini imeundwa. Ikiwa mtihani wa compression unaonyesha kuwa shinikizo la ndani katika silinda ni chini sana kuliko vipimo vya mtengenezaji, basi hii inaonyesha tatizo la injini ya ndani.

Sehemu ya 2 kati ya 2: Kufanya jaribio la mgandamizo

Vifaa vinavyotakiwa:

• Kipimo cha compression
• Zana ya kuchanganua kompyuta (kisoma nambari)
• Ratchet na vichwa mbalimbali na upanuzi
• Mwongozo wa urekebishaji (karatasi au elektroniki kwa maelezo ya gari)
• tundu la cheche

Hatua ya 1: Weka gari lako kwa usalama kwa ukaguzi. Endesha gari kwenye usawa, uso wa usawa na funga breki ya maegesho.

Hatua ya 2: Fungua kofia na uache injini ipoe kidogo.. Unataka kujaribu na injini ya joto kidogo.

Hatua ya 3: Tafuta sanduku kuu la fuse chini ya kofia.. Kawaida ni sanduku kubwa la plastiki nyeusi.

Katika baadhi ya matukio, itakuwa pia na uandishi unaoonyesha mchoro wa sanduku.

Hatua ya 4: Ondoa kifuniko cha sanduku la fuse. Ili kufanya hivyo, futa latches na uondoe kifuniko.

Hatua ya 5: Tafuta relay ya pampu ya mafuta na uiondoe.. Hii inafanywa kwa kunyakua na kuvuta moja kwa moja kutoka kwa sanduku la fuse.

• Kazi: Rejelea mwongozo wa ukarabati au mchoro kwenye kifuniko cha kisanduku cha fuse ili kupata relay sahihi ya pampu ya mafuta.

Hatua ya 6: Anzisha injini na uiruhusu iendeshe hadi itazima. Hii itamaanisha kuwa injini imeisha mafuta.

• Onyo: Usipozima mfumo wa mafuta, mafuta bado yatatiririka hadi kwenye silinda wakati wa jaribio la mgandamizo. Hii inaweza kuosha lubricant kutoka kwa kuta za silinda, ambayo inaweza kusababisha usomaji usio sahihi na hata uharibifu wa injini.

Hatua ya 7: Ondoa viunganishi vya umeme kutoka kwa coil za kuwasha.. Bonyeza latch kwa kidole chako na ukata kiunganishi.

Hatua ya 8: Legeza koili za kuwasha. Kwa kutumia ratchet na tundu la saizi ifaayo, ondoa vijiti vidogo vinavyolinda mizinga ya kuwasha kwenye vifuniko vya vali.

Hatua ya 9: Ondoa koili za kuwasha kwa kuzivuta moja kwa moja nje ya kifuniko cha vali..

Hatua ya 10: Ondoa plugs za cheche. Kwa kutumia ratchet yenye kiendelezi na tundu la cheche, ondoa plug zote za cheche kwenye injini.

• Kazi: Ikiwa plugs za cheche hazijabadilishwa kwa muda mrefu, ni wakati wa kuzibadilisha.

Hatua ya 11: Sakinisha kipimo cha mbano katika mojawapo ya milango ya kuziba cheche.. Pitisha kupitia shimo na uimarishe kwa mkono mpaka itaacha.

Hatua ya 12: Punguza injini. Unapaswa kuiruhusu izunguke karibu mara tano.

Hatua ya 13: Angalia usomaji wa kipimo cha compression na uandike..

Hatua ya 14: Depressurize kupima compression. Bonyeza valve ya usalama kwenye upande wa kupima.

Hatua ya 15: Ondoa kipimo cha mgandamizo kutoka kwenye silinda hii kwa kuifungua kwa mkono..

Hatua ya 16: Rudia hatua 11-15 hadi silinda zote zimekaguliwa.. Hakikisha usomaji umerekodiwa.

Hatua ya 17: Sakinisha plugs za cheche na tundu la cheche na tundu la cheche.. Kaza mpaka ziwe ngumu.

Hatua ya 18: Sakinisha koili za kuwasha tena kwenye injini.. Hakikisha mashimo yao ya kupachika yanaambatana na mashimo kwenye kifuniko cha vali.

Hatua ya 19: Sakinisha boliti za kuweka kibadilisha joto kwa mkono.. Kisha uimarishe kwa ratchet na tundu mpaka waweze kunyoosha.

Hatua ya 20: Sakinisha viunganishi vya umeme kwenye coil za kuwasha.. Fanya hivi kwa kuzisukuma mahali hadi zibofye, ikionyesha kuwa zimefungwa mahali pake.

Hatua ya 21: Sakinisha relay ya pampu ya mafuta kwenye kisanduku cha fuse kwa kuibonyeza tena kwenye mashimo ya kupachika..

• Kazi: Wakati wa kufunga relay, hakikisha kwamba pini za chuma kwenye relay zimeunganishwa na sanduku la fuse na uifanye kwa upole hadi kwenye sanduku la fuse.

Hatua ya 22: Geuza ufunguo kwenye nafasi ya kufanya kazi na uiache huko kwa sekunde 30.. Zima ufunguo na uwashe tena kwa sekunde nyingine 30.

Rudia hii mara nne. Hii itaboresha mfumo wa mafuta kabla ya kuanza injini.

Hatua ya 23: anza injini. Hakikisha inafanya kazi kwa njia ile ile ilifanya kabla ya jaribio la mgandamizo.

Mara tu unapokamilisha jaribio la mbano, unaweza kulinganisha matokeo yako na yale ambayo mtengenezaji anapendekeza. Ikiwa mbano wako ni chini ya vipimo, unaweza kuwa unakabiliwa na mojawapo ya matatizo yafuatayo:

Gasket ya kichwa cha silinda iliyopigwa: Gasket ya kichwa iliyopulizwa inaweza kusababisha mgandamizo wa chini na idadi ya matatizo mengine ya injini. Ili kutengeneza gasket ya kichwa cha silinda iliyopulizwa, sehemu ya juu ya injini lazima ivunjwe.

Kiti cha valve kilichovaliwa: Kiti cha valve kinapoisha, vali haiwezi kukaa na kuziba vizuri. Hii itatoa shinikizo la compression. Hii itahitaji kujenga upya au uingizwaji wa kichwa cha silinda.

Pete za pistoni zilizovaliwa: Ikiwa pete za pistoni hazizibi silinda, ukandamizaji utakuwa chini. Ikiwa hii itatokea, basi injini italazimika kutatuliwa.

Vipengele vilivyopasukaJ: Ikiwa una ufa kwenye kizuizi au kwenye kichwa cha silinda, basi hii itasababisha ukandamizaji mdogo. Sehemu yoyote iliyopasuka lazima ibadilishwe.

Ingawa kuna sababu zingine za ukandamizaji mdogo, hizi ndizo zinazojulikana zaidi na zinahitaji uchunguzi zaidi. Ikiwa ukandamizaji wa chini hugunduliwa, mtihani wa kuvuja kwa silinda unapaswa kufanywa. Hii itasaidia katika kutambua kinachoendelea ndani ya injini. Ikiwa hufikirii kuwa unaweza kufanya jaribio hili mwenyewe, unapaswa kutafuta msaada kutoka kwa fundi aliyeidhinishwa, kama vile kutoka kwa AvtoTachki, ambaye anaweza kukufanyia mtihani wa compression.