Jinsi ya kuzuia matao ya gari ndani na nje

Moja ya vipengele vya faraja wakati wa kuendesha gari ni ukimya katika cabin. Hata kwa umbali mfupi, kelele ni ya kuudhi, na ikiwa unakaa katika mazingira hayo kwa muda mrefu, huanza kuathiri usalama, dereva huchoka, mkusanyiko hupungua. Moja ya vyanzo kuu vya usumbufu wa acoustic ni matao ya magurudumu.

Uzuiaji wa sauti wa matao ya gari ni wa nini?

Injini za kisasa zinaendesha kimya kimya hata kwa mzigo mkubwa na kasi. Lakini hii haiwezi kusema juu ya matairi, na sio kila kitu kinategemea ukamilifu wa muundo wao.

Katika mchanganyiko wa gurudumu-barabara, jambo la pili litakuwapo daima, bila kujali jinsi matairi ya gharama kubwa yanunuliwa.

Vyanzo vingi vya sauti hufanya kazi:

• kukanyaga kwa tairi, ambayo huwekwa kila wakati, na mapengo makubwa ya kumwaga maji kwenye mvua, haswa ikiwa matairi ni ya ulimwengu wote, na grooves na lugs zilizotengenezwa;
• ukali wa uso wa barabara, hauwezi kufanywa laini kabisa, kwa kuwa hii itaathiri vibaya mtego wa gari na barabara;
• uwepo wa uchafu wa barabara, mawe madogo na mchanga chini ya magurudumu;
• katika mvua, kukanyaga kutapunguza jets za maji kutoka eneo la mawasiliano, kuruka kwa kasi ya juu, ikiwa ni pamoja na wale wanaopiga vipengele vya nafasi ndani ya matao ya gurudumu;
• asili ya resonant ya kubuni ya matao, kuna karatasi za chuma na plastiki ya eneo kubwa, dhaifu fasta na kujenga athari sawa na ngozi ya ngoma.

Ni jambo la mwisho ambalo linaweza kupunguzwa sana kwa njia kadhaa:

• kutoa damping acoustic ya mawimbi ya mshtuko, kuzima nishati yao katika nyenzo kelele-kinga KINATACHO;
• kuondokana na matukio ya resonant katika paneli nyembamba kwa kuongeza wingi wao na kupunguza kipengele cha ubora wa akustisk;
• kupunguza uhamisho wa nishati kutoka kwa vyanzo vya nje kwa paneli kwa kuzifunika kwa mshtuko na nyenzo za kunyonya mawimbi.

Athari za usindikaji wa matao zitaonekana sana kwenye magari ya darasa la bajeti, ambapo, kwa sababu za uchumi, hatua maalum hazitumiwi sana kwa mtengenezaji.

Wao ni mdogo kwa kufunga makabati ya plastiki ya fender na kutumia safu ya kawaida ya mipako ya kupambana na changarawe. Wakati mwingine hata hawafanyi hivyo. Tunapaswa kurekebisha tatizo peke yetu, kuongeza darasa la gari kwa suala la kiwango cha kelele katika cabin.

Jinsi ya kunyamazisha matao kwenye gari

Ingekuwa bora kuweka tabaka za insulation ya kelele pande zote mbili za fender na mudguard ambayo huunda upinde wa gurudumu. Kama unaweza kuona kutoka kwenye orodha ya sababu za kelele, hii itapunguza mambo yote ya kupenya kwa sauti kupitia paneli za niche.

Ndani

Kutoka kando ya barabara, njia ya sauti lazima izuiliwe kwa kiwango cha nyuso za walinzi wa matope, moja kwa moja inakabiliwa na upande wa nyuma kwenye nafasi ya mwili. Lakini mrengo pia utahitaji usindikaji, kwa vile pia hutoa sauti kutoka nje, kwa moja kwa moja kuingia kwenye cabin kupitia paneli za nje. Hiyo ni, uso mzima wa niche ya gurudumu inapaswa kufunikwa.

Kuna njia mbili za mipako - kutumia safu ya kioevu, ambayo huimarishwa kwa sehemu baada ya kukausha au upolimishaji, lakini inabaki katika hali ya nusu-laini, na pia kubandika na nyenzo za karatasi za kunyonya. Njia zote mbili zinaweza kuunganishwa ili kuongeza athari.

Kwa matumizi ya kioevu, mastics mbalimbali na misombo nyingine ya msingi wa polymer au mafuta ya petroli hutumiwa, kutoa safu ya kutosha na ya kudumu. Uzoefu unaonyesha kuwa athari bora hupatikana wakati wa kutumia misombo ya composite iliyoundwa mahsusi kwa matao ya magurudumu.

Wao ni pamoja na kujaza bitumen-polymer iliyoingizwa na chembe za mpira na vifaa vingine vya porous na microstructure ya gesi.

Uwepo wa kutengenezea hukuruhusu kufanya kazi na dawa na compressor, kisha huvukiza, na muundo huo unashikiliwa kwa nguvu juu ya uso, huku ukitoa sehemu za upinzani wa ziada kwa kutu.

Njia ya pili ni kubandika nyuso na mikeka ya kunyonya sauti iliyotengenezwa kwa teknolojia ya sandwich. Hii ni mchanganyiko wa safu ya unyevu yenye unyevu na karatasi za kuimarisha na za kutafakari. Ulinzi kama huo wa vibration unapatikana sana kwa uuzaji, una nguvu na mali zingine zote muhimu.

Uwepo wa mipako ya kiwanda huchanganya kazi hiyo. Haipendekezi kuiondoa, lakini sio busara kila wakati kutumia sandwich nzito juu yake, nguvu ya kujitoa kwa chuma haitoshi. Katika kesi hizi, suala hilo linatatuliwa kibinafsi na bwana mwenye ujuzi.

Inawezekana kutumia mastic ya kioevu kwenye chuma kilicholindwa, na locker imefungwa na karatasi za ulinzi wa vibration. Lakini nyenzo zake lazima zitoe kujitoa kwa safu ya wambiso, ambayo haiwezekani kila wakati.

Baadhi ya walinzi wa matope wametengenezwa kwa nyenzo za porous ambazo hazishiki chochote. Inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya makabati ya bei nafuu ya kiwanda na ya kudumu zaidi. Utalazimika pia kuimarisha kufunga kwao kwenye niche.

Ya nje

Nje, inatosha kubandika tu juu ya arch na paneli za ulinzi wa vibration. Kwa athari kamili zaidi, inashauriwa kuchanganya teknolojia mbili, nyenzo za kupambana na kelele na uchafu wa vibration.

Hakuna hatari ya athari za changarawe hapa, kwa hivyo mahitaji ya nguvu ni magumu kidogo. Nje pia inaweza kutibiwa na mastic ili kulinda dhidi ya unyevu na kupunguza zaidi acoustics.

Mlolongo wa kazi

Ni bora kutekeleza matibabu kwenye gari jipya, mpaka nyuso zote zimefungwa na uchafu kwenye kiwango cha micro, kushikamana kwa tabaka za kiwanda hazivunjwa, na kutu bado haijaanza.

1. Nafasi chini ya matao hutolewa kwa kadiri iwezekanavyo kutoka kwa mjengo wa fender na ngao zingine za plastiki, ambazo gari huwekwa nje, magurudumu huondolewa, vibanda vimefungwa kutokana na uchafuzi wa mazingira.
2. Niches huosha kabisa, kavu na kuchafuliwa. Uchafuzi wowote utadhoofisha kushikamana kwa ulinzi kwa chuma.
3. Katika kesi ya mipako ya kioevu, hutumiwa kwa kunyunyizia dawa, kisha kavu na rangi ili kulinda dhidi ya unyevu.
4. Ulinzi wa ufanisi zaidi una tabaka mbili - kutengwa kwa vibration na karatasi za kupambana na kelele. Kwanza, damper ya vibration imefungwa kulingana na maagizo ya nyenzo. Kawaida inahitaji kupokanzwa na kavu ya nywele za viwanda kwa mshikamano wa laini na kamili kwenye nyuso. Karatasi zimekatwa kabla.
5. Ulinzi wa kelele hutumiwa juu ya kutengwa kwa vibration, hizi ni karatasi nyepesi. Nje, wanaweza kulindwa na mastic au anti-gravel.
6. Makabati yanasindika kwa njia ile ile, kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa nyenzo zao zinaunga mkono gluing kwa kutumia teknolojia hii. Safu moja ya ulinzi wa ulimwengu inatosha hapa. Flexible fender mjengo hautashikilia ardhi nzito.
7. Kufunga kwa makabati kunaimarishwa na screws za ziada za kujigonga, maeneo ya mawasiliano yao na chuma lazima yalindwe na kiwanja cha kupenya kwa cavities zilizofichwa.

Ikiwa huna ujasiri katika uwezo wako, unapaswa kuwasiliana na wataalam. Ubaya unaosababishwa na usakinishaji usiojua kusoma na kuandika wa kuzuia sauti ni rahisi kupuuza.

Matao ya kuzuia sauti kutoka nje. Maagizo. Kufanya au la? Je, itaoza au haitaoza? Maswali/majibu. Mashindano

Ikiwa mipako inasababisha tabaka za kinga za kiwanda kuondokana, basi kutu ya haraka na sio mara moja hutokea mara moja.

Sehemu za mwili zitaharibika bila kubatilishwa, na kabati zito ambalo limetoka linaweza kuanzisha dharura.