Jinsi ya kutengeneza snag ya uchunguzi wa kufanya-wewe-mwenyewe

Magari yote ya kisasa yana vifaa vya gesi ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje neutralizer - kichocheo. Inaitwa hivyo kwa misingi ya athari za kemikali zinazofanyika huko, ambapo vipengele vyema vya kujaza huharakisha na kufanya iwezekanavyo kusindika vitu vyenye madhara kwa wale wasio na upande kwa kasi ya juu. Lakini wakati mwingine kifaa hiki muhimu yenyewe huwa chanzo cha matatizo makubwa.

Kwa nini kudanganya sensor ya oksijeni

Muundo mwembamba wa kichocheo hauhimili overloads ya mitambo na ya joto kwa muda mrefu. Joto hapa hata katika hali ya kawaida hufikia digrii elfu.

Sega za asali za kauri huharibiwa, na hii husababisha matukio hatari:

• kujaza kuyeyuka, sinters na kuzuia exit ya bure ya gesi za kutolea nje;
• mizinga ndogo ya asali imefungwa na soti na bidhaa zingine na matokeo sawa;
• jambo la hatari zaidi ni kwamba kichocheo, ambacho wazalishaji huwa na kuweka karibu iwezekanavyo kwa njia ya plagi ya kichwa cha block ili joto haraka hadi joto la uendeshaji, inakuwa chanzo cha vumbi vya kauri na uchafu unaoingia kwenye mitungi na kuharibu sehemu za injini. .

Katika injini ambazo haziaminiki hasa kwa msingi huu, wamiliki huwa na kuondoa waongofu hatari hata kwa mileage ya chini ya gari. Kutokana na matumizi ya metali yenye thamani katika ujenzi, wamiliki hawataki kufunga bidhaa za gharama kubwa za awali au za kutengeneza.

Matokeo yanaonyeshwa sio tu katika kuongezeka kwa sumu ya kutolea nje. Hali ya kichocheo inachambuliwa kwa kuendelea na kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki (ECU) kwa kutumia ishara kutoka kwa sensorer mbili za oksijeni (lambda probes).

Mmoja wao iko kabla ya kichocheo, motor inasimamia utungaji wa mchanganyiko wa kazi kwa njia hiyo, lakini ya pili inawajibika kabisa kwa ufanisi wa neutralization ya kutolea nje.

Dalili za lambda ya pili zinasomwa kwa njia ya kompyuta, ikiwa ni pamoja na kufanya mizunguko ya udhibiti wa kupokanzwa kichocheo. Ukosefu wake utahesabiwa mara moja, mfumo utaingia kwenye hali ya dharura na kuonyesha kiashiria cha udhibiti kwenye dashibodi. Injini itapoteza sifa zake zote, matumizi ya mafuta na shida zingine zitaanza.

Kufanya kazi bila kichocheo, unaweza kubadilisha mpango wa kitengo cha kudhibiti. Darasa la mazingira la gari litashuka, lakini vinginevyo itakuwa chaguo la kufanya kazi kabisa, inawezekana hata kuongeza nguvu na kupunguza matumizi, mazingira hayaendi bure, lakini kwa sababu mbalimbali, si kila mtu yuko tayari kwenda. kwa ajili yake.

Watu wengine wanataka kudanganya mpango wa kawaida wa ECU kwa namna fulani, na kutengeneza usomaji usio sahihi wa sensor ya oksijeni.

Kanuni ya uendeshaji wa uchunguzi wa snag lambda

Matokeo sawa yanaweza kupatikana kwa njia za umeme na mitambo.

1. Katika kesi ya kwanza, ishara inazalishwa ambayo, kwa kweli, sensor ya oksijeni haitoi.
2. Katika pili, hali zote zinaundwa kwa sensor kutoa usomaji usio sahihi.

Sio mifumo yote inayoweza kudanganywa kwa uaminifu na njia za zamani kama hizo. Kila kitu kimeamua na vifaa vya gari fulani.

Mchanganyiko wa mitambo ya kichocheo cha mfumo wa kutolea nje

Njia rahisi itakuwa kuondoa kihisi cha oksijeni kutoka kwa eneo linalodhibitiwa kwa umbali fulani kwa kuifunga kwenye sleeve ya spacer.

Kipengele kinachofanya kazi huanza kufanya kazi katika eneo ambalo muundo wa gesi hupunguzwa kwa njia fulani, uhusiano wa moja kwa moja kati ya vitendo vya kompyuta na majibu ya sensor hupotea, ambayo hugunduliwa na programu rahisi kama ishara ya kawaida. uendeshaji wa kichocheo.

Michoro

Spacer ni sleeve ya chuma yenye ncha za nyuzi. Vigezo vya thread vinahusiana na sensor iliyotumiwa. Kwa upande mmoja, thread ni ya ndani, mwili wa probe ya lambda hupigwa ndani yake, na kwa upande mwingine, ni ya nje kwa ajili ya kuwekwa katika kufaa kwa thread ya njia ya kutolea nje nyuma ya kichocheo.

Shimo hupigwa kando ya mhimili wa sleeve kwa kifungu cha gesi kwa kipengele cha kazi. Vigezo vya bushing itakuwa kipenyo cha kituo hiki na umbali ambao sensor huondoka kwenye bomba la kifungu cha gesi. Thamani huchaguliwa kwa majaribio, data muhimu ni rahisi kupata kwa mifano maalum ya injini.

Spacers za juu zaidi zina vifaa vya kichocheo. Katika kesi hii, mtiririko kuu huenda moja kwa moja kwenye duka, na sensor ya oksijeni inapokea gesi tu ambazo zimepitia microcatalyst.

Ishara itatofautiana na ile ya kawaida, lakini mifumo mingi inakubali kama operesheni ya kawaida. Isipokuwa katika matukio hayo wakati ECU inataka joto la kichocheo, na kuingiza kwenye adapta haitaitikia hili kwa njia yoyote. Kwa kuongeza, microcatalyst hii inaelekea haraka kuziba na soti na kuacha kufanya kazi kabisa.

Eneo la Ufungaji

Kichocheo kinaondolewa, na spacer imewekwa mahali pa sensor ya pili ya oksijeni. Kipenyo cha shimo la kazi kinaweza kuchaguliwa kulingana na operesheni imara zaidi bila kuonyesha kiashiria. Sensor imefungwa kwenye uzi wa spacer. Sauti ya kutolea nje ni ya kawaida kwa kufunga kizuizi cha moto.

Uchunguzi wa snag lambda wa kielektroniki

Njia ya elektroniki ya kudanganya ECU ni sahihi zaidi. Kuna chaguzi nyingi hapa, kuanzia rahisi zaidi, ambapo ishara ya sensor inarekebishwa na kichungi kilichotengenezwa na kontakt na capacitor, maadili ambayo huchaguliwa kwa kompyuta maalum, na kwa ngumu zaidi, na. jenereta ya mapigo ya uhuru.

Mpango

Simulation katika kesi rahisi ni chini ya ishara ya pato ya sensor oksijeni. Katika asili, ina mipaka ya mwinuko, lakini ikiwa imejazwa kwa msaada wa mnyororo wa RC, basi baadhi ya vitalu haitatambua kazi isiyo ya kawaida.

Ngumu zaidi hutambua mara moja udanganyifu katika mzunguko wa kwanza wa udhibiti.

Ikiwa sensor ina thread ya kupokanzwa isiyofaa, basi utahitaji kufunga kontena nyingine, kwani block inatambua mapumziko hayo mara moja na daima.

Badala ya sensor, unaweza kuunganisha mzunguko unaozalisha mapigo, sawa na yale ya kawaida. Mara nyingi chaguo hili hufanya kazi, lakini ikiwa ECU imefunzwa kuzunguka kichocheo, basi mchanganyiko huu hautaweza kujibu vya kutosha.

Mbinu ya ufungaji

Vipengele vya redio vinavyohitajika au bodi zimewekwa ama katika kata ya waya ya ishara ya sensor ya oksijeni au badala yake, kuunganisha moja kwa moja kwenye kontakt.

Shimo la sensor linaweza kuunganishwa, kwa mfano, na sehemu yenye kasoro.

Ni hila gani bora ya kutumia lambda

Hakuna cheats kamili. Yote inategemea gari maalum na vipengele vya utekelezaji wa kazi ya ufuatiliaji wa hali ya kichocheo. Kwa ujumla, njia pekee ya nje ni kubadilisha firmware ya ECU.

Mara nyingi hii hutolewa na mpango wake, magari mengi yanazalishwa katika matoleo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na yale yasiyo na vichocheo. Kwa hali yoyote, kupitisha udhibiti uliojengwa ndani haitakuwa ngumu kwa chiptuner ya gari yenye uzoefu.

Maswali yenye bei ya wengi huacha na kuwalazimisha kushiriki katika kila aina ya mbinu. Hapa ni muhimu kuelewa wazi ni njia gani zinazofanya kazi na gari hili, na ni zipi zitakuwa kupoteza muda na pesa. Ingawa unaweza kujaribu ikiwa unaweza kufikia kugeuza, vijenzi vya redio na chuma cha kutengenezea.

Haiwezekani kwamba itawezekana kuharibu gari hapa, na katika kesi ya kushindwa kwa mwisho, hata hivyo, wasiliana na mtaalamu katika kusajili programu kwa darasa la chini la mazingira.

Kama chaguo, unaweza kusanikisha kichocheo cha ukarabati chenye nguvu na cha kuaminika, ambacho, dhidi ya msingi wa wakati uliotumika na malipo ya huduma za bwana, haionekani kuwa ghali sana.