Jinsi ya kutengeneza rack ya baiskeli ya kufanya-wewe-mwenyewe kwa towbar
yaliyomo
Tatizo kuu la rack ya nyuma ya baiskeli ni kwamba gari inapaswa kuwa tayari kuwa na hitch. Kwa magari makubwa yenye magurudumu ya vipuri yaliyowekwa kudumu, kubeba mizigo juu yao ni njia mbadala inayofaa ya kuweka kwenye towbar.
Kuona kifaa kisicho kawaida kwenye gari la mtu mwingine, msaidizi wa maisha ya afya atataka kufanya mlima wa baiskeli kwa gari kwenye bar ya tow na mikono yao wenyewe. Jua ni ya nini na ikiwa inafaa kuchukua kazi hiyo mwenyewe.
Kifaa cha kuweka baiskeli kwenye upau wa kuvuta
Uhitaji wa kununua rack ya baiskeli ya nje kwa gari mara nyingi hutokea kati ya wapenzi wa usafiri wa magurudumu mawili katika sehemu za kuvutia za asili. Inafurahisha zaidi kufanya hivyo sio peke yake, lakini katika kampuni ya marafiki. Kwa hiyo, riba inaonyeshwa kwa njia zinazoruhusu kusafirisha baiskeli kadhaa mara moja (hadi vipande 4) kwenye gari moja la abiria. Kuna suluhisho moja tu la kiufundi hapa - kuweka nje ya gari kwenye shina maalum.
Aina za fasteners kulingana na njia ya ufungaji kwenye mashine:
- usafiri wa juu juu ya paa la gari;
- mlima uliowekwa kwenye mlango wa nyuma (kwa gari la kituo na miili ya hatchback) au gurudumu la nje la vipuri (jeep, mabasi);
- ufungaji kulingana na hitch ya tow (kwenye bar ya tow).
Rafu ya baiskeli ya tow bar
Kifaa kilicho na kiambatisho kwenye ndoano ya tow kina kitengo cha usaidizi ambacho hurekebisha kwa ukali muundo mzima kwa hitch ya kuvuta, pamoja na bracket au sura ambayo baiskeli zimewekwa. Kwa kuaminika, kufuli au clamps hutolewa ili mzigo usianguka. Juu ya matoleo ya gharama kubwa, vifaa vya ziada vya taa vinawezekana, kunakili taa za nyuma za gari ikiwa baiskeli zilizo chini ya maji zinawafunika.
Ufumbuzi wa kiwanda wa racks za baiskeli za juu-mwisho tayari hutolewa na bidhaa zinazoongoza za soko hili. Katalogi ya Uswidi ya Thule ina mifano zaidi ya dazeni iliyo na viwango tofauti vya bei, lakini hata matoleo ya bei rahisi zaidi ya vifaa hivi hugharimu kutoka euro 350, matoleo ya bendera ya Thule EasyFold XT 3 ni kama euro 1000. Kwa hivyo, hamu ya kutengeneza rack ya baiskeli kwa towbar ya gari na mikono yako mwenyewe inaeleweka kabisa. Hebu kuonekana kuwa mbali na brand, lakini hii inawezekana kabisa.
Mchoro wa kutengeneza mlima wa kufanya-wewe-mwenyewe
Ili kutengeneza mlima wa baiskeli kwenye towbar ya gari na mikono yako mwenyewe, utahitaji:
- mashine ya kulehemu;
- kuchimba visima na seti ya kuchimba visima;
- grinder;
- bolts kadhaa na fasteners nyingine;
- zana za mkono za chuma.
Ikiwa yote yaliyo hapo juu ni katika warsha au karakana, una ujuzi mdogo wa ujuzi wa kushughulikia chuma, basi kazi haitakuwa vigumu.
Chagua aina ya kifaa unachotaka kurudia. Wanakuja kwa aina mbili: majukwaa, ambayo magurudumu ya baiskeli yamewekwa kwenye grooves, na wamiliki wa kunyongwa, ambapo sura ya baiskeli inashikilia, na sehemu zingine zinabaki kusimamishwa.
Kama sehemu tupu ya rack ya baiskeli inayoning'inia kwenye upau wa gari, chukua bomba la chuma la sehemu ya mraba na kipande cha karatasi ya chuma kwa mikono yako mwenyewe. Ubunifu huo ni bracket yenye umbo la V na "pembe" zinazojitokeza, zimefungwa kwa ukubwa wa sura ya baiskeli. Ugumu pekee hapa ni mkusanyiko wa usaidizi, ambao kifaa kimewekwa kwa ukali kwenye mpira wa msaada wa towbar au screwed badala ya mpira.
Kifaa kimewekwa kwa uthabiti kwenye mpira wa msaada wa upau wa towbar
Faida na hasara za rack ya baiskeli ya towbar ikilinganishwa na chaguo zingine
Hakuna njia yoyote ya kusafirisha baiskeli kwenye kusimamishwa kwa nje inaweza kuchukuliwa kuwa bora - kila mmoja ana faida na hasara zake. Hebu tulinganishe ufungaji wa rack ya paa kwenye ndoano ya tow na ufumbuzi mwingine mbili.
Ikilinganishwa na mlima wa paa
Mlima wa ndoano una faida zaidi ya aina ya kawaida ya rack ya baiskeli:
- Aerodynamics ya gari haina shida hata wakati wa kuendesha gari kwa kasi nzuri. Matumizi ya mafuta huongezeka kidogo kabisa, hakuna kelele isiyohitajika, kupoteza nguvu.
- Kipimo cha wima cha gari haibadilika. Hakuna tishio lisilo la kawaida la kujaribu kuendesha gari chini ya njia za chini za milango, gereji, madaraja na matokeo mabaya.
- Kupakia baiskeli kwenye jukwaa la chini ni rahisi zaidi kuliko kuinua kwa mikono iliyonyooshwa hadi daraja la juu.
Rafu ya baiskeli ya paa
Kuna pia hasara:
- upatikanaji vigumu kwa shina;
- ongezeko la ukubwa huingilia sana uendeshaji wa reverse;
- mkusanyiko zaidi wa mizigo wakati wa kuendesha gari juu ya matuta;
- hasara kubwa zaidi: uwezekano wa matatizo na polisi wa trafiki kutokana na ukweli kwamba baiskeli huzuia kuonekana kwa vifaa vya taa na sahani za leseni.
Ikilinganishwa na mlima wa tairi za ziada
Kwa sababu ya uzani mkubwa wa baiskeli kadhaa pamoja na bracket (hadi kilo 60), kuziweka kwenye tairi ya ziada ya nje inawezekana tu kwenye magari makubwa yenye saizi kubwa za gurudumu.
Faida:
- vifungo vya magurudumu ya vipuri ni rahisi, huchukua nafasi ndogo ya kuhifadhi, ni rahisi kufunga na kuondoa;
- udhibiti bora juu ya tabia ya mzigo katika ujanja wa kasi ya juu;
- bei ya chini;
- fanya mwenyewe upandaji wa baiskeli kwa upau wa towbar ni ngumu zaidi kutengeneza kuliko kusimamishwa kwa gurudumu rahisi la vipuri.
Minus:
- ufikiaji mgumu wa mlango wa nyuma wakati gurudumu la vipuri linakaa juu yake - na baiskeli zilizowekwa zaidi, kuinua haitawezekana;
- ikiwa gurudumu imewekwa kwenye bracket ya kugeuka upande, basi mzigo wa ziada utavunja haraka axles.
Kwa magari makubwa yenye magurudumu ya vipuri yaliyowekwa kudumu, kubeba mizigo juu yao ni njia mbadala inayofaa ya kuweka kwenye towbar.
