Jinsi ya kutumia matairi kupunguza sana matumizi ya mafuta
Nini cha kufanya ikiwa matumizi ya mafuta yaliyoonyeshwa na gari yako yanaumiza mkoba wako zaidi na kwa uchungu zaidi? Katika kesi hiyo, wakati ujao unununua matairi mapya, unapaswa kukumbuka kuwa tairi sahihi inaweza kusaidia kuokoa pesa kubwa kwenye vituo vya gesi.
Kuokoa lita moja au mbili kwa kila kilomita 100 itaruhusu njia sahihi ya uteuzi na uendeshaji wa matairi. Kiwango cha matumizi ya mafuta, kati ya mambo mengine, kinaathiriwa sana na upinzani wa rolling ya gurudumu. Inategemea idadi ya vigezo.
Mmoja wao ni shinikizo la hewa kwenye tairi. Inajulikana kuwa kiasi kikubwa cha nishati hutumiwa kwenye deformation ya mitambo ya gurudumu wakati wa kusonga. Chini ni umechangiwa, zaidi huanguka wakati wa kusonga. Hitimisho: ili kuokoa mafuta, gurudumu inapaswa kupigwa kidogo. Hii haina athari bora juu ya mali yake ya mshtuko, kuharakisha kuvaa kwa vipengele vya kusimamishwa na kupunguza kwa kiasi kikubwa faraja ya wakazi wa cabin. Magurudumu ya kusukuma "kushikamana" kwenye barabara mbaya zaidi - na matokeo yote yanayofuata kwa utunzaji na usalama wa gari.
Tabia za nyenzo zake pia huathiri upotezaji wa nishati kutoka kwa deformation ya mitambo ya gurudumu. Zaidi ya "mwaloni" na chini ya elastic kiwanja cha mpira hutumiwa kuunda mfano fulani wa tairi, chini ni kukabiliwa na deformation. Athari hii, kwa njia, hutumiwa sana na wazalishaji wa gurudumu wakati wa kuunda kinachojulikana kama "tairi za kuokoa nishati". Katika maisha halisi, matumizi yao huathiri utunzaji wa gari kwa njia sawa na shinikizo la ziada la tairi. Ingawa matangazo "ya kuokoa nishati" mpira, bila shaka, haina kutaja hili.
Kuhusu muundo wa kukanyaga, chini ya "toothy" ni chini, mchango wake katika upinzani wa rolling na matumizi ya mafuta mengi.
Upana wa tairi ni moja wapo ya sababu muhimu zinazoathiri upinzani wa kukunja. Miongoni mwa mambo mengine, ongezeko lake pia huongeza wingi wa gurudumu kwa njia muhimu zaidi, kwani pia inajumuisha ongezeko la upana na mdomo. Hii inasababisha matumizi ya ziada ya nguvu ya motor. Kadiri tairi inavyopungua, ndivyo inavyopungua, hatimaye, upotevu wa mafuta unaohusishwa nayo. Kwa mujibu wa data kutoka kwa vyanzo mbalimbali, kwa kupunguza index ya upana wa tairi R16 kutoka 265 hadi 185, inawezekana, ceteris paribus, kupata akiba ya mafuta ya lita 1-2 kwa kilomita 100.
Kuhusu ushawishi wa radius ya gurudumu yenyewe juu ya kiasi cha upinzani wa kusonga, basi kwa ujumla - na harakati za sare za mara kwa mara - radius kubwa, chini ya kupoteza msuguano wa rolling. Lakini magari huendesha kama hii kwenye barabara kuu za miji. Wakati wa kuanza kutoka kwa kusimama, ni rahisi kwa motor kuzunguka gurudumu la radius ndogo, kutumia kwa hili, kwa mtiririko huo, kiasi kidogo cha nishati na mafuta. Kwa hiyo, ikiwa gari huendesha hasa kuzunguka jiji kwa kuongeza kasi ya mara kwa mara na kupungua, basi ni faida zaidi kutoka kwa mtazamo wa uchumi kutumia matairi ya ukubwa mdogo iwezekanavyo. Na ikiwa gari la abiria hutumia wakati mwingi kwenye barabara za nchi, inafaa kusimama kwenye magurudumu ya radius ya juu inayoruhusiwa na maelezo ya mtengenezaji.
