Jinsi matairi yanavyofanya kazi

Unajua kuwa matairi ni sehemu muhimu ya gari lako na hutaenda popote bila hayo. Walakini, kuna mengi zaidi kwa sehemu hii ya gari lako kuliko unavyoweza kufikiria. Nambari za tairi zinamaanisha nini Unapoingia ndani ...

Unajua kuwa matairi ni sehemu muhimu ya gari lako na hutaenda popote bila hayo. Walakini, kuna mengi zaidi kwa sehemu hii ya gari lako kuliko unavyoweza kufikiria.

Nambari za tairi zinamaanisha nini?

Unapoenda kununua tairi mpya, lazima uweke safu ya nambari na herufi ikiwa unataka kufanana kabisa. Walakini, watu wengi hawajui seti nzima au sehemu yake inamaanisha nini. Kila sehemu ya nambari hizi na herufi ni muhimu kwa tairi yako maalum.

• Darasa la tairi: Barua ya kwanza inaonyesha darasa gani la gari unalo. Kwa mfano, "P" inaonyesha gari la abiria, wakati "LT" inaonyesha kuwa ni tairi ya lori nyepesi.

• Upana wa sehemu: Seti ya kwanza ya nambari kawaida huwa na nambari tatu na hupima upana wa tairi kwa milimita kutoka kwa ukuta wa kando hadi ukuta wa kando. Atasema kitu kama "185" au "245".

• Kiwango cha sehemu: baada ya kurudi nyuma utakuwa na seti ya nambari mbili. Nambari hii inahusu urefu wa sidewall ya tairi. Hii ni asilimia ya nambari iliyotangulia. Kwa mfano, unaweza kuona 45, ambayo ina maana urefu ni 45% ya upana wa tairi.

• Ukadiriaji wa kasi: ni barua, sio nambari, kwa sababu hutoa uainishaji, sio kasi halisi, inayoonyesha kasi ya juu unayoweza kupata kwenye tairi. Z ni alama ya juu zaidi.

• ujenzi: Barua inayofuata inaonyesha aina ya tairi lako. Barua "R" inaonyesha kwamba hii ni tairi ya radial, ambayo ina maana kwamba ina tabaka kadhaa za kitambaa na tabaka za ziada karibu na mzunguko ili kuimarisha tairi. Matairi ya radial ni ya kawaida zaidi kwa magari. Unaweza pia kuona "B" kwa ukanda wa diagonal au "D" kwa diagonal.

• Kipenyo cha gurudumu: Nambari inayofuata inaonyesha ukubwa wa gurudumu unaofaa kwa tairi hii. Nambari za kawaida ni pamoja na 15 au 16 kwa magari, 16-18 kwa SUV, na 20 au zaidi kwa lori nyingi. Ukubwa hupimwa kwa inchi.

• Kielelezo cha mzigo: Inaonyesha uzito wa tairi inaweza kuhimili. Ni muhimu kutumia matairi ambayo yanaweza kusaidia uzito unaohitajika.

• Ukadiriaji wa kasi: Barua hii inakuambia ni maili ngapi kwa saa unaweza kuendesha kwenye tairi.

Kwa Nini Ukubwa wa Tairi Ni Muhimu

Kipenyo cha tairi yako ni muhimu kwa sababu inathiri mvutano na uthabiti wa gari lako. Kwa ujumla, tairi pana itakuwa imara zaidi kuliko nyembamba. Matairi makubwa yanahusika zaidi na uharibifu kuliko matairi madogo. Matairi yenye kuta fupi za pembeni yanaweza kufanya safari mbovu zaidi, wakati kuta ndefu zaidi zitaongeza faraja yako ya safari. Kwa watu wengi, ni mchanganyiko wa utendaji na faraja ambayo inawafanya kuchagua matairi ya ukubwa maalum.

Kuelewa Sehemu za Tairi

Kukanyaga au mpira unaouona kwenye tairi ni sehemu tu ya kile kinachotengeneza tairi. Vipengele vingine vingi vimefichwa chini ya mipako hii.

• Mpira: Ushanga unajumuisha kebo ya chuma iliyofunikwa kwa mpira ambayo hushikilia tairi kwenye ukingo na kuhimili nguvu inayohitajika kusakinisha.

• Nyumba: lina tabaka kadhaa za vitambaa tofauti, pia hujulikana kama tabaka. Idadi ya tabaka za tairi inahusiana moja kwa moja na nguvu zake. Tairi ya wastani ya gari ina tabaka mbili. Kitambaa cha kawaida kinachotumiwa katika magari leo ni kamba ya polyester iliyofunikwa na mpira ili kuunganisha kwa vipengele vingine vya tairi. Wakati tabaka hizi zinakwenda perpendicular kwa kukanyaga, zinaitwa radial. Matairi ya upendeleo yana plies zilizopangwa kwa pembe.

• Mikanda: Sio matairi yote yaliyo na ukanda, lakini wale walio na mikanda ya chuma huwekwa chini ya kukanyaga kwa kuimarisha. Wanasaidia kuzuia kuchomwa na kutoa mawasiliano ya juu zaidi barabarani kwa uthabiti zaidi.

• Caps: Hizi hutumika kwenye baadhi ya magari kushikilia vijenzi vingine mahali pake, mara nyingi hupatikana katika matairi ya utendaji wa juu.

• ukuta wa upande: Sehemu hii hutoa utulivu kwa upande wa tairi na inalinda mwili kutokana na kuvuja hewa.

• kukanyaga: Safu ya nje ya tairi iliyotengenezwa kutoka kwa aina kadhaa za mpira wa asili na wa syntetisk; huanza vizuri hadi mifumo itengenezwe. Wakati vipengele vinapokutana, muundo wa kutembea huundwa. Urefu wa kukanyaga huathiri utendaji wa tairi. Tairi yenye muundo wa kina zaidi wa kukanyaga ina mshiko zaidi, haswa kwenye nyuso laini. Mchoro wa kukanyaga kwa kina hutoa utendakazi bora lakini hupunguza mshiko unaohitajika kwa uvutaji. Hii ndio sababu matairi ya mbio yamepigwa marufuku kwenye barabara nyingi.

Msimu dhidi ya Msimu Wote

Matairi ya gari yanaweza kuwa ya msimu wote au msimu. Matairi ya msimu yameundwa ili kukidhi hali ya barabara inayojulikana zaidi wakati huu wa mwaka. Kwa mfano, matairi ya majira ya baridi yameundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye theluji na barafu, wakati matairi ya majira ya joto yanafaa zaidi kwa lami kavu. Matairi ya msimu wote yameundwa kwa hali yoyote.

• Matairi ya majira ya joto: Matairi haya mara nyingi huchukuliwa kuwa matairi ya utendaji wa hali ya juu na vizuizi vikubwa vya kukanyaga vikali na mifereji mipana ya kuhamisha maji. matairi yameundwa kwa hali ya hewa ya joto.

• Matairi ya baridi au baridi: Wana mpira laini na kukanyaga ambayo hutoa traction ya kutosha kwa joto la chini na muundo wa kukanyaga ambao hutoa traction katika theluji; mara nyingi huangazia sipes nyembamba, zinazojulikana kama sipes, ambazo hupitia vizuizi vya kukanyaga ili kuboresha zaidi uvutaji.

• Matairi yote ya msimu: Aina hii ya tairi ina vizuizi vya ukubwa wa kati vya sipe nyingi na mpira unaofaa kwa anuwai ya halijoto.

Kwa nini ni muhimu kuingiza

Tairi huhifadhi hewa ili kuipa umbo sahihi na ugumu wa gari kusafiri barabarani. Kiasi cha hewa ndani ya tairi hupimwa kwa shinikizo kwa kila inchi ya mraba au hujulikana kama psi. Nambari hii inahusu sehemu ya tairi inayowasiliana na barabara, au kiraka cha mawasiliano. Hii ni sehemu ya tairi ambayo sio pande zote kabisa.

Tairi iliyochangiwa vizuri itaonekana karibu pande zote, wakati tairi isiyo na hewa kidogo itaonekana kuwa laini. Idadi ya pauni kwa kila inchi ya mraba ambayo inapaswa kudumishwa kwenye tairi ndiyo inahitajika ili kiraka cha mguso kiwe saizi sahihi.

Tairi iliyojaa zaidi au chini ya upepo iko kwenye hatari kubwa ya uharibifu. Pia hupunguza utulivu wa gari wakati wa kuendesha. Kwa mfano, tairi yenye hewa nyingi haitakuwa na mawasiliano ya kutosha na barabara na ina uwezekano mkubwa wa kuzunguka au kupoteza udhibiti, hasa katika hali mbaya ya barabara.

Jinsi matairi yanavyosonga

Matairi yanapaswa kubeba gari kwenye barabara, lakini inachukua jitihada nyingi kutoka kwa gari ili kukamilisha kazi hii. Nguvu inayohitajika inategemea uzito wa gari na kasi ambayo inasafiri. Matairi yanahitaji msuguano mwingi ili kuendelea kusonga. Kiasi hiki cha msuguano huathiriwa na uzito wa gari, ambayo huunda mgawo wa msuguano wa rolling. Kwa tairi ya kati, mgawo wa msuguano unaozunguka au CRF ni mara 0.015 ya uzito wa gari.

Tairi hutoa joto kwa sababu ya msuguano na kuongezeka kwa joto la juu wakati nguvu zaidi inahitajika kusongesha gari. Kiasi cha joto pia inategemea ugumu wa uso. Lami hutengeneza joto zaidi kwa tairi, huku nyuso laini kama vile mchanga zikipasha joto kidogo. Kwa upande mwingine, CRF huongezeka kwenye nyuso laini kwa sababu nguvu zaidi inahitajika kusongesha matairi.

Shida za tairi

Matairi yanahitaji kuhudumiwa ili kuongeza maisha yao na kuvaa. Matairi ambayo yamechangiwa zaidi na hewa huvaa zaidi katikati ya barabara, wakati mfumuko wa bei wa chini unasababisha kuvaa kwa nje ya tairi. Wakati matairi hayajaunganishwa, huvaa kwa kutofautiana, hasa ndani na nje. Maeneo yaliyochakaa yanahusika zaidi na kuokota vitu vyenye ncha kali au kutengeneza mashimo ndani yake wakati unapita juu ya vitu vyenye ncha kali.

Matairi yaliyochakaa sana hayawezi kurekebishwa mara yanapochomoka. Ukarabati unahitaji kiasi fulani cha kukanyaga. Tatizo jingine hutokea wakati ukanda wa chuma unapovunjika kwenye tairi iliyofungwa. Haiwezekani tena kurekebishwa na lazima ibadilishwe.

Matairi huja na dhamana tofauti kulingana na mileage inayotarajiwa. Wanaweza kuanzia maili 20,000 hadi zaidi ya maili 100,000. Tairi ya wastani itadumu kati ya maili 40,000 na 60,000 na matengenezo sahihi. Uhai wa tairi unahusiana moja kwa moja na mfumuko wa bei wake sahihi, kuweka upya kama inahitajika, na aina ya uso ambayo mara nyingi huwekwa.