Jinsi taa za gari zinavyofanya kazi

Historia ya Lighthouse

Magari yalipotengenezwa mara ya kwanza, taa ya mbele ilikuwa kama taa iliyo na mwali wa asetilini uliozingirwa ambao dereva alilazimika kuwasha mwenyewe. Taa hizi za kwanza zilianzishwa katika miaka ya 1880 na kuwapa madereva uwezo wa kuendesha kwa usalama zaidi usiku. Taa za kwanza za umeme zilitengenezwa huko Hartford, Connecticut na kuletwa mnamo 1898, ingawa hazikuwa za lazima kwa ununuzi mpya wa gari. Walikuwa na muda mfupi wa maisha kutokana na kiasi cha ajabu cha nishati inayohitajika kutoa mwanga wa kutosha kuwasha barabara. Wakati Cadillac iliunganisha mfumo wa kisasa wa umeme kwenye magari mnamo 1912, taa za mbele zikawa vifaa vya kawaida kwenye magari mengi. Magari ya kisasa yana taa angavu zaidi, hudumu kwa muda mrefu, na yana sura nyingi; k.m. taa za mchana, boriti iliyochovywa na boriti ya juu.

aina za taa

Kuna aina tatu za taa za mbele. Taa za incandescent tumia filamenti ndani ya glasi ambayo hutoa mwanga wakati inapokanzwa na umeme. Inachukua kiasi cha kushangaza cha nishati ili kuzalisha kiasi kidogo cha mwanga; kama mtu yeyote ambaye amemaliza betri yake kwa kuacha taa zake kimakosa kuwaka anaweza kuthibitisha. Taa za incandescent zinabadilishwa na taa za halogen zenye ufanisi zaidi wa nishati. Taa za taa za Halogen taa za taa zinazotumika zaidi leo. Halojeni zimechukua nafasi ya balbu za incandescent kwa sababu katika balbu ya incandescent, nishati nyingi hubadilishwa kuwa joto kuliko mwanga, na kusababisha kupoteza nishati. Taa za halojeni hutumia nishati kidogo sana. Leo, chapa zingine za gari, pamoja na Hyundai, Honda na Audi, hutumia Taa za Utoaji wa Nguvu ya Juu (HID).

Vipengele vya taa ya halogen au taa ya incandescent

Kuna aina tatu za nyumba za taa zinazotumia balbu za halogen au incandescent.

• Kwanza, taa ya lenzi ya macho, imeundwa ili filamenti katika balbu ya mwanga iko karibu au karibu na lengo la kiakisi. Ndani yao, optics ya prismatic iliyoumbwa ndani ya mwanga wa refract ya lenzi, ambayo hueneza juu na mbele ili kutoa mwanga unaohitajika.

• Slot mashine optics ya taa ya kuakisi pia ina filamenti kwenye balbu kwenye sehemu ya chini ya mwanga, lakini hutumia vioo vingi ili kusambaza mwanga vizuri. Katika taa hizi za mbele, lenzi hutumiwa tu kama kifuniko cha kinga kwa balbu na vioo.

• Taa za Projector ni sawa na aina nyingine mbili, lakini pia inaweza kuwa na solenoid ambayo, inapoamilishwa, inageuka kuwasha boriti ya chini. Katika taa hizi za mbele, filamenti iko kama ndege ya picha kati ya lenzi na kiakisi.

Vipengele vya taa vya HID

Katika taa hizi za mbele, mchanganyiko wa metali adimu na gesi huwashwa ili kutoa mwanga mweupe. Taa hizi za mbele zinang'aa mara mbili hadi tatu kuliko taa za halojeni na zinaweza kuwaudhi madereva wengine. Wanajulikana na mwanga mweupe mkali na tint ya bluu ya contour. Taa hizi za mbele zina ufanisi zaidi wa nishati na hutoa mwanga mkali zaidi huku zikitumia nishati kidogo. Taa za HID hutumia takriban 35W, ilhali balbu za halojeni na balbu za zamani za incandescent hutumia takriban 55W. Walakini, kutengeneza taa za HID ni ghali zaidi, kwa hivyo huonekana zaidi kwenye magari ya hali ya juu.

Kushuka kwa thamani

Kama sehemu nyingine yoyote ya gari, taa za mbele huanza kupoteza ufanisi wao baada ya muda fulani. Taa za Xenon hudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko taa za halojeni, ingawa zote mbili zitaonyesha ukosefu dhahiri wa mwangaza zinapotumiwa kupita kiasi, au zaidi ya muda wa maisha uliopendekezwa, ambao ni takriban mwaka mmoja kwa halojeni na mara mbili ya ile ya HID. Baadhi ya taa za mbele hapo awali zilikuwa matengenezo rahisi kwa fundi wa nyumbani. Anaweza tu kununua balbu kutoka kwa duka la vipuri na kisha kufuata maagizo katika mwongozo wa mmiliki. Walakini, mifano mpya ya gari ni ngumu zaidi na inaweza kuwa ngumu kufikia. Katika kesi hizi, ni bora kuwasiliana na fundi aliyeidhinishwa wa kutengeneza taa za taa.

Matatizo ya Kawaida ya Taa

Kuna matatizo machache ya kawaida na taa za leo. Wanaweza kupoteza mwangaza kutokana na matumizi mengi, vifuniko vya lenzi vichafu au vya mawingu, na wakati mwingine mwanga hafifu wa taa unaweza kuwa ishara ya tatizo la alternator. Inaweza pia kuwa balbu ya taa iliyopasuka au iliyovunjika au filamenti mbaya. Ukaguzi wa haraka na fundi aliyeidhinishwa kwa uchunguzi utawasha njia.

Jinsi mihimili ya juu inavyofanya kazi na wakati wa kuitumia

Tofauti kati ya taa za taa za chini na za juu ziko katika usambazaji wa taa. Wakati boriti iliyochomwa imewashwa, mwanga huelekezwa mbele na chini ili kuangaza barabara bila kuvuruga madereva wanaosafiri kinyume chake. Hata hivyo, taa za taa za juu hazipunguki katika mwelekeo wa mwanga. Ndiyo maana mwanga huenda juu na mbele; Boriti ya juu imeundwa kutazama mazingira yote, ikiwa ni pamoja na hatari zinazowezekana kwenye barabara. Kwa mihimili ya juu inayotoa mwonekano wa futi XNUMX zaidi, dereva anaweza kuona vyema na kuwa salama zaidi. Hata hivyo, hii itaathiri kuonekana kwa wale wanaoendesha mbele ya gari na inapaswa kutumika tu katika maeneo ya chini ya trafiki.

nafasi ya taa

Taa za gari lazima ziwekwe kwa njia ambayo itampa dereva mwonekano bora bila kuingiliana na wale wanaosafiri kinyume chake. Katika magari ya zamani, lens inarekebishwa na screwdriver; kwenye magari mapya, marekebisho lazima yafanywe kutoka ndani ya sehemu ya injini. Marekebisho haya hukuruhusu kugeuza lensi kwa njia tofauti ili kuunda hali bora za taa. Ingawa kitaalam si ukarabati wa taa za mbele, si rahisi kila wakati kupata pembe na nafasi sahihi ya taa. Fundi aliyeidhinishwa ana uzoefu wa kufanya marekebisho haya na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari usiku.