Sensorer za shinikizo la tairi hufanyaje kazi? Jua habari muhimu zaidi kuhusu TPMS

Madereva husahau kuhusu ukaguzi wa kawaida wa shinikizo la tairi. Hii sio muhimu tu kwa kuendesha gari sahihi, lakini pia huathiri kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya kitengo. Ndiyo maana miaka michache iliyopita sheria ilianzishwa inayohitaji ufungaji wa vifaa vya kupima vinavyofaa, yaani sensorer za shinikizo la tairi. Vidhibiti hivi hufanya kazi vipi?

Sensor ya shinikizo la tairi ya TPMS - ni nini?

Kutoka kwa Kiingereza Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ni seti ya vifaa vya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi vilivyowekwa kwenye magurudumu. Ni halali ndani ya Umoja wa Ulaya na Amerika Kaskazini. Kila mashine inayozalishwa huko leo lazima iwe na mfumo kama huo. Sensor ya shinikizo la tairi inafanya kazi kwa njia mbili. Imegawanywa katika kipimo cha moja kwa moja na cha moja kwa moja. 

Sensorer za shinikizo la tairi hufanyaje kazi?

Uendeshaji wa sensor ya shinikizo la tairi ni rahisi sana. Kulingana na toleo lililotumiwa, inaweza kupima na kuonyesha dereva viwango vya shinikizo la sasa katika kila gurudumu au kuripoti kushuka kwa ghafla kwa shinikizo. Kwa njia hii unajua ni tairi gani inayovuja na unaweza kuamua muda uliokadiriwa unapohitaji kuongeza hewa. 

Sensorer za shinikizo la tairi - njia ya ufungaji

Sensor ya shinikizo la hewa imewekwa ndani ya gurudumu kwenye valve ya hewa au kwenye mdomo. Kila gurudumu ina sensor maalum ambayo hupeleka ishara kwa redio kwa mpokeaji au kompyuta ya kifaa. Kwa njia hii unapata maadili sahihi yanayohusiana na kiwango cha sasa cha shinikizo la tairi.

Kubadilisha magurudumu na sensorer za shinikizo la tairi

Madereva wanapaswa daima kumjulisha kisakinishi juu ya uwepo wa sensorer za shinikizo la tairi. Uzembe wakati wa kubadilisha matairi inamaanisha kuwa sensorer za shinikizo la hewa zinaweza kuharibiwa na mpya zinaweza kuwa ghali kufunga. Kwa kuongeza, wakati wa kuchukua nafasi ya vifaa vilivyowekwa kwenye valves za hewa, lazima zirekebishwe. Kompyuta kwenye ubao hupokea ishara zisizo sahihi kila wakati diski kwenye gari inabadilishwa. Vile vile hutumika kwa uingizwaji wa vifaa hivi.

Vipengele vya TPMS visivyo vya moja kwa moja

Ugumu mdogo, lakini sio wa kina, ni mfumo wa kati. Sensor ya shinikizo la tairi, ambayo inafanya kazi kwa kanuni hii, huhesabu kasi, kipenyo cha gurudumu na idadi ya mapinduzi. Kwa kazi yake, hutumia mifumo ya ABS na ESP, shukrani ambayo hakuna vipengele vya ziada vinavyohitajika katika magurudumu. Mfumo huu hufanya kazi bila kipimo cha shinikizo, lakini ni sawa. 

Je, TPMS isiyo ya moja kwa moja inafanyaje kazi?

Wakati gurudumu inapozungushwa na mifumo ya ziada iliyotajwa hapo juu, TPMS huangalia kasi ya gurudumu na kupima idadi ya mapinduzi. Gurudumu yenye shinikizo kidogo hupunguza ukubwa wake na kwa hiyo hufanya mapinduzi zaidi kwa kasi sawa ya gari. Mfumo unalinganisha idadi ya mapinduzi ya kila gurudumu na kuashiria mabadiliko yoyote. Mifumo ya kisasa zaidi pia hufuatilia mitetemo ya magurudumu ya mtu binafsi wakati wa kusimama, kuongeza kasi na kona.

Ni shida gani na operesheni ya sensor ya shinikizo la tairi isiyo ya moja kwa moja zinaonyesha dereva? 

Kwanza, kiashiria cha shinikizo la tairi haifanyi kazi na haionyeshi kiwango cha sasa cha hewa. Kama matokeo, inaweza kusawazishwa kwa shinikizo lolote kwa sababu unaamua wakati wa kupanga kifaa. Sensor yenyewe "haijui" kiwango chake sahihi ni nini, inategemea tu kupoteza hewa. Ikiwa thamani hii itaanguka kwa angalau 20% ikilinganishwa na thamani ya awali, mfumo utakujulisha mabadiliko kwa ishara.

Walakini, wakati wa kujibu pia sio haraka sana. Wakati wa athari na kitu ambacho kitasababisha upotezaji wa hewa polepole, TPMS isiyo ya moja kwa moja inachukua muda kugundua mabadiliko. Kwa dakika chache zinazofuata za kuendesha gari, kutoka wakati kuchomwa hutokea hadi sensor inapoigundua, dereva huendesha kwa shinikizo la kupungua kwa kasi. Mara tu anapopokea ujumbe kama huo, anaweza kukosa wakati wa kufika mahali pazuri. Hewa kwenye gurudumu inaweza kutolewa kwa dakika.

Sensor ya shinikizo la hewa isiyo ya moja kwa moja na aina ya tairi

Sensor ya shinikizo la hewa isiyo ya moja kwa moja inafanya kazi vizuri tu na matairi ya kawaida. Kwa hiyo, mabadiliko yoyote husababisha ukweli kwamba mfumo hautafanya kazi kwa ufanisi. Hii inathiriwa na ugumu wa matairi, na hii inaonekana hasa katika vifaa vya kisasa zaidi ambavyo pia hufuatilia vibrations ya tairi. Hali ambayo haifanyiki mara nyingi, lakini inaweza kutokea, ni kupoteza hewa kutoka kwa magurudumu yote kwa wakati mmoja. Ingawa TPMS ya moja kwa moja itarekodi maelezo haya na kukujulisha ndani ya muda mfupi, ufuatiliaji usio wa moja kwa moja pengine hautakujulisha hata kidogo. Kwa nini? Kumbuka kwamba magurudumu yote ni jiwe lake la kugusa, na huamua mitetemo kulingana nayo. Kwa kuwa kila mtu ameshuka moyo, hataona malfunction yoyote. 

Sensor ya shinikizo la tairi - huduma

Bila shaka, idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki vinakabiliwa na matengenezo ya mara kwa mara. Wataalamu wanasisitiza kwamba kuweka matairi safi ni jambo muhimu sana kwa sensorer za shinikizo la hewa. Mifumo ya ufuatiliaji wa moja kwa moja ni nyeti kwa uchafu, vumbi, vumbi na maji. Kwa hiyo, mara nyingi huharibiwa. Mara nyingi, watumiaji wa Renault Laguna II wanalalamika juu ya maradhi ya kufanya kazi vibaya na kuvunja sensorer.

Kama labda umeona, gharama ya kubadilisha matairi ni muhimu sana kwako kama mtumiaji. Ni bora zaidi kuwa na seti ya pili ya magurudumu yenye viashiria vya shinikizo kuliko kubadilisha matairi kwenye seti moja ya rims. Sensor ya shinikizo la tairi inaweza kuharibiwa. Vulcanizer isiyojali inaweza kusababisha malfunction, na kisha utalazimika kulipa zaidi.

Gharama ya kubadilisha kitambuzi cha shinikizo la tairi

Baada ya muda, mfumo wa sensor ya shinikizo la tairi unaweza kutolewa. Kila sensor ina betri iliyojengewa ndani na maisha yote. Kwa hiyo, mwishowe, atakataa kutii. Katika hali kama hiyo, unahitaji kuwa tayari kuchukua nafasi ya sensorer za shinikizo la tairi, na gharama ya ahadi hii inaweza kubadilika katika eneo la zloty mia kadhaa. Bila shaka, kwa kipande kimoja.

Uchunguzi wa mfumo wa TPMS

Wakati wa kutembelea mmea wa vulcanization, ni muhimu sio tu kufanya uingizwaji wa lazima wa matairi au magurudumu. Ni muhimu kwamba mfanyakazi achukue huduma ya uchunguzi wa mfumo wa TPMS. Kwa kufanya hivyo, nguvu ya ishara iliyotumwa, hali ya betri katika sensorer binafsi, joto na kipimo halisi cha shinikizo ni checked. Kwa njia hii unaweza kuwa na uhakika kwamba mfumo ambao umetekeleza katika magurudumu yako unafanya kazi ipasavyo.

Inalemaza sensor ya shinikizo la tairi

Inaweza kutokea kwamba, licha ya shinikizo sahihi la tairi, mfumo wa TPMS utakujulisha ukiukwaji. Inaweza kuchukua muda kabla ya kuondoka kwa ziara yako iliyoratibiwa ya warsha, na mlio huo utakukumbusha mara kwa mara maadili yasiyo sahihi. Unaweza kufanya nini basi? Jikiwa sababu ni nzuri sana, unaweza kurejelea maagizo ya mtengenezaji na uzima kwa muda sensor ya shinikizo la tairi. Hii haiwezekani kwa kila mfano wa gari, lakini utajifunza kuhusu hilo kwa kusoma kurasa za mwongozo zinazofaa. Walakini, kumbuka kuwa mfumo huu unafanya kazi kwa usalama wako na kuondoa viashiria vya shinikizo la tairi sio wazo nzuri.

Sensor ya shinikizo la tairi inayofanya kazi ipasavyo ni muhimu ili kuhakikisha kiwango cha juu cha usalama kwa watumiaji wote wa barabara. Hutaona mara moja upotezaji wa hewa. Shinikizo sahihi la tairi ni muhimu hasa wakati wa kupiga kona, kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara kuu, kwenye barabara za mvua na wakati wa baridi. Kwa hiyo, usisahau (ikiwa huna sensorer vile) angalia shinikizo la tairi mara nyingi zaidi. Hata hivyo, ikiwa unayo, hakikisha kwamba vitambuzi vya shinikizo la tairi vinahudumiwa ipasavyo, kama vile wakati wa kutembelea duka la matairi mara kwa mara.