Je, mfumo wa kuwasha gari hufanya kazi vipi?

Mchakato changamano wa mfumo wa kuwasha gari unahitaji muda sahihi kutoka kwa mifumo mbalimbali inayohusika. Kuanzisha gari inachukua mengi zaidi kuliko tu kugeuza ufunguo katika kuwasha; inahitaji kila mtu...

Mchakato changamano wa mfumo wa kuwasha gari unahitaji muda sahihi kutoka kwa mifumo mbalimbali inayohusika. Kuanzisha gari inachukua mengi zaidi kuliko tu kugeuza ufunguo katika kuwasha; kuanzisha gari kunahitaji kila mfumo kufanya kazi kwa pamoja. Baada ya kugeuka ufunguo, mchakato wa kuwasha mafuta na kuimarisha injini huanza. Ikiwa tatizo linatokea mahali fulani njiani, injini haitaanza na mmiliki wa gari lazima atengeneze.

Ni swali la wakati

Kila mfumo katika injini umewekwa ili kufanya kazi kwa wakati sahihi wakati wa mchakato wa mwako. Wakati mchakato huu haufanyi kazi vizuri, injini itawaka vibaya, itapoteza nguvu na kupunguza matumizi ya mafuta. Baada ya ufunguo kugeuka, solenoid ya starter inawashwa, kuruhusu kuongezeka kwa voltage kutoka kwa betri kufikia plugs za cheche kupitia nyaya za cheche. Hii huruhusu cheche kuwaka kwa kuwasha mchanganyiko wa hewa/mafuta kwenye chemba, ambayo husogeza bastola chini. Ushiriki wa mfumo wa kuwasha katika mchakato huu hufanyika muda mrefu kabla ya malezi ya cheche na inajumuisha seti ya mifumo iliyoundwa kuwezesha mchakato wa malezi ya cheche.

Spark plugs na waya

Chaji ya umeme kutoka kwa betri kupitia solenoid ya kianzishi huwasha mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye chumba cha mwako. Kila chemba huwa na plagi moja ya cheche, ambayo hupokea umeme wa kuchechemea kupitia nyaya za cheche. Ni lazima uweke plagi za cheche na waya katika hali nzuri, vinginevyo gari linaweza kuteseka kutokana na ufishaji risasi, nguvu duni na utendakazi, na umbali mbaya wa gesi. Pia unahitaji kuhakikisha kuwa fundi anaingiza mapengo kwenye plagi za cheche kwa usahihi kabla ya kusakinisha kwenye gari. Cheche hutokea wakati mkondo wa umeme unapita kwenye pengo. Spark plugs na pengo lisilo sahihi husababisha utendaji duni wa injini.

Maeneo mengine ya shida linapokuja suala la plugs za cheche ni pamoja na mkusanyiko wa amana kwenye eneo la elektroni. Muundo na muundo wa gari husaidia kuamua ikiwa inatumia cheche za baridi au moto. Plagi za moto huwaka zaidi na hivyo kuunguza zaidi ya amana hizi. Plagi za baridi hutumika katika injini za utendaji wa hali ya juu.

Njia nzuri ya kuamua ikiwa waya ya cheche inahitaji kubadilishwa ni kuwasha gari mahali pa giza. Wakati injini inafanya kazi, kagua waya kutoka kwa cheche hadi kwenye kofia ya msambazaji. Mwangaza hafifu utakuwezesha kuona cheche zozote zisizo sahihi kwenye mfumo; safu ndogo za umeme kawaida hujitokeza kutoka kwa nyufa na kukatika kwa nyaya za cheche zilizokatika.

Kuongezeka kwa voltage na coil ya kuwasha

Voltage ya umeme kutoka kwa betri kwanza hupitia coil ya kuwasha inapoelekea kwenye plugs za cheche. Kuimarisha malipo haya ya voltage ya chini ni kazi ya msingi ya coil ya kuwasha. Ya sasa inapita kwenye koili ya msingi, mojawapo ya seti mbili za waya zilizojikunja ndani ya koili ya kuwasha. Kwa kuongeza, karibu na upepo wa msingi ni upepo wa sekondari, ambao una mamia ya zamu zaidi ya upepo wa msingi. Vipumziko huvuruga mtiririko wa mkondo kupitia koili ya msingi, na kusababisha uwanja wa sumaku kwenye koili kuanguka na kuunda uwanja wa sumaku kwenye koili ya pili. Utaratibu huu huunda mkondo wa umeme wa voltage ya juu ambayo inapita kwa msambazaji na kwa plugs za cheche.

Kitendaji cha rota na msambazaji

Msambazaji hutumia kofia na mfumo wa rotor ili kusambaza malipo ya juu ya voltage kwenye silinda inayotaka. Rotor inazunguka, inasambaza malipo kwa kila silinda inapopitisha mawasiliano kwa kila mmoja. Ya sasa inapita kupitia pengo ndogo kati ya rotor na mawasiliano wakati wanapita kila mmoja.

Kwa bahati mbaya, kizazi cha joto kali wakati wa kifungu cha malipo kinaweza kusababisha kuvaa kwa distribuerar, hasa rotor. Wakati wa kurekebisha gari la zamani, fundi kwa kawaida atabadilisha kofia ya rota na kisambazaji kama sehemu ya mchakato.

Injini bila msambazaji

Magari mapya zaidi yanaondoka kwenye matumizi ya kisambazaji cha kati na badala yake yanatumia koili kwenye kila cheche za cheche. Imeunganishwa moja kwa moja kwenye kompyuta ya injini au kitengo cha kudhibiti injini (ECU), inatoa mfumo wa udhibiti wa gari udhibiti bora wa muda wa cheche. Mfumo huu huondoa hitaji la kisambazaji na nyaya za cheche za cheche kwani mfumo wa kuwasha husambaza chaji kwenye plagi ya cheche. Mpangilio huu hulipa gari uchumi bora wa mafuta, uzalishaji mdogo na nguvu zaidi ya jumla.

Injini za dizeli na plugs za mwanga

Tofauti na injini ya petroli, injini za dizeli hutumia plagi ya kung'aa badala ya cheche ili kuwasha chumba cha mwako kabla ya kuwashwa. Tabia ya block na kichwa cha silinda kunyonya joto linalotokana na kukandamiza mchanganyiko wa hewa/mafuta wakati mwingine huzuia kuwaka, haswa katika hali ya hewa ya baridi. Ncha ya plagi ya kung'aa hutoa joto mafuta yanapoingia kwenye chumba cha mwako, ikinyunyiza moja kwa moja kwenye kipengee, na kuiruhusu kuwaka hata nje ni baridi.