Jinsi pampu ya mafuta inavyofanya kazi, kifaa na malfunctions

Mfumo wa lubrication wa injini ya gari umejengwa juu ya kanuni ya kusambaza mafuta ya kioevu kwa jozi zote za msuguano wa sehemu chini ya shinikizo. Baada ya hayo, inapita tena kwenye crankcase, kutoka ambapo inachukuliwa kwa mzunguko unaofuata wa kifungu kwenye barabara kuu.

Pampu ya mafuta inawajibika kwa kuhakikisha mzunguko wa mafuta na kuunda shinikizo muhimu katika mfumo.

Pampu ya mafuta iko wapi kwenye gari

Mara nyingi, pampu iko mbele ya injini, mara moja nyuma ya kapi za gari la msaidizi, lakini wakati mwingine chini, chini ya crankshaft, katika sehemu ya juu ya crankcase. Katika kesi ya kwanza, inaendeshwa moja kwa moja kutoka kwa crankshaft, na katika kesi ya pili, inaendeshwa na mnyororo kutoka kwa sprocket yake au maambukizi ya gear.

Ulaji wa mafuta umeunganishwa kwenye pampu, ufunguzi ambao kwa chujio coarse iko chini ya kiwango cha mafuta kwenye crankcase, kawaida hata katika mapumziko maalum.

Aina

Kimsingi, pampu zote ni sawa, kazi yao ni kukamata mafuta kwenye cavity fulani ya kiasi kikubwa, baada ya hapo cavity hii inakwenda wakati inapungua.

Kwa sababu ya kutoweza kushikana, kioevu cha pumped kitaminywa kwenye mstari wa kutolea nje, na shinikizo lililotengenezwa litategemea vipimo vya kijiometri, kasi ya mzunguko, matumizi ya mafuta na uendeshaji wa kifaa cha kudhibiti.

Ya mwisho mara nyingi ni vali ya kawaida ya kupunguza shinikizo iliyojazwa na spring ambayo hufungua kwa shinikizo fulani na kutupa mafuta ya ziada kwenye crankcase.

Kwa muundo, pampu za mafuta ya gari zinaweza kuwa za aina kadhaa:

• giawakati jozi ya gia, inapozunguka, inasonga mafuta kwenye mashimo kati ya meno yake makubwa na nyumba ya pampu, ikitoa kwa usawa kutoka kwa ghuba hadi tundu;
• aina ya rotor, hapa moja ya gia zilizo na jino la nje huwekwa kwenye mwingine, na jino la ndani, wakati shoka za wote wawili zina kukabiliana, kwa sababu ya ambayo cavities kati yao hubadilisha kiasi chao kutoka sifuri hadi kiwango cha juu katika mapinduzi moja;
• plunger pampu za aina ya slaidi hazijajulikana sana, kwani usahihi na hasara ndogo sio muhimu hapa, na kiasi cha vifaa ni kubwa, upinzani wa kuvaa wa plunger pia ni chini kuliko ile ya jozi rahisi ya gia.

1 - gear kuu; 2 - mwili; 3 - njia ya usambazaji wa mafuta; 4 - gear inayoendeshwa; 5 - mhimili; 6 - njia ya usambazaji wa mafuta kwa sehemu za injini; 7 - sekta ya kutenganisha; 8 - rotor inayoendeshwa; 9 - rotor kuu.

Pampu zinazotumiwa zaidi ni aina ya rotary, ni rahisi, compact na ya kuaminika sana. Kwenye mashine zingine, hutolewa kwenye kizuizi cha kawaida na shafts za kusawazisha, kurahisisha gari la mnyororo kwenye ukuta wa mbele wa injini.

Kubuni na uendeshaji

Hifadhi ya pampu inaweza kuwa mitambo au umeme. Mwisho huo hautumiwi sana, kawaida hufanyika katika mifumo ngumu ya lubrication kwa injini za michezo zilizo na sump kavu, ambapo vitengo kadhaa kama hivyo vimewekwa mara moja.

Katika hali nyingine, pampu ni ya mitambo na ina sehemu chache tu:

• nyumba, wakati mwingine ya sura ngumu, kwani pia ni sehemu muhimu ya crankcase, ina sehemu ya ulaji wa mafuta, kiti cha muhuri wa mafuta ya crankshaft ya mbele, sensor ya msimamo na vifungo vingine;
• gari pinion;
• gear inayoendeshwa, inayoendeshwa na gari;
• valve ya kupunguza shinikizo;
• ulaji wa mafuta na chujio coarse (mesh);
• kuziba gaskets kati ya vipengele vya nyumba na attachment yake kwa kuzuia silinda.

1 - pampu; 2 - gasket; 3 - mpokeaji wa mafuta; 4 - gasket ya pallet; 5 - crankcase; 6 - sensor ya crankshaft.

Kazi hutumia kanuni ya usambazaji wa mafuta unaoendelea na uwezo uliowekwa na kasi ya kuzunguka kwa crankshaft.

Uwiano wa gear ya gari na jiometri ya sindano huchaguliwa kwa njia ya kutoa shinikizo la chini linalohitajika katika hali mbaya zaidi, yaani, na mafuta ya moto ya thinnest na mtiririko wa juu unaoruhusiwa kupitia sehemu za injini zilizovaliwa.

Ikiwa shinikizo la mafuta bado linashuka, hii ina maana kwamba mapungufu katika mfumo ni nje ya aina mbalimbali, hakuna utendaji wa kutosha, injini inahitaji marekebisho makubwa. Ishara nyekundu inayolingana huwaka kwenye paneli ya kiashiria.

Jinsi ya kuangalia pampu ya mafuta

Kigezo pekee cha kuangaliwa bila kuvunja ni shinikizo la mafuta kwenye mfumo. Kwa udhibiti wa uendeshaji, baadhi ya mashine zina kiashiria cha kupiga simu na zinaonyesha shinikizo la chini la kuruhusiwa wakati wa kufanya kazi na mafuta ya moto. Sensor ya taa ya kudhibiti imewekwa kwenye kizingiti sawa, hii ni kiashiria cha dharura, kwa hiyo ina rangi nyekundu.

Shinikizo linaweza kupimwa na manometer ya nje, ambayo kufaa kwake hupigwa badala ya sensor. Ikiwa usomaji wake hauhusiani na kawaida, basi injini italazimika kutenganishwa kwa hali yoyote, kwa sababu ya kuvaa kwa jumla au malfunctions kwenye pampu. Kwenye magari mengine, gari linaweza kukatwa, lakini sasa hii ni nadra sana.

Utambuzi na uingizwaji wa mafuta ya PUMP VAZ classic (LADA 2101-07)

Pampu iliyoondolewa imevunjwa, na hali yake inatathminiwa kwa undani. Mara nyingi, kuvaa kwa meno ya rotors na gia, kucheza kwa axle, mashimo yaliyovunjika ndani ya nyumba, malfunctions ya valve ya kupunguza shinikizo, hata kuziba kwake rahisi kunazingatiwa. Ikiwa kuvaa kunajulikana, mkutano wa pampu hubadilishwa na mpya.

Matumizi mabaya

Tatizo kuu katika kutatua matatizo ambayo yalisababisha kupoteza shinikizo itakuwa kutenganisha kuvaa kwa pampu na motor kwa ujumla. Kuna karibu kamwe hasara inayosababishwa na pampu pekee. Hii inaweza kutokea tu baada ya urekebishaji usiojua kusoma na kuandika, wakati pampu iliyovaliwa vibaya haijabadilishwa.

Katika hali nyingine, kosa liko katika kuvaa kwa liners, shafts, turbine, vidhibiti vinavyodhibitiwa na shinikizo la mafuta, na kasoro katika mistari ya sindano. Injini inatumwa kwa ukarabati, wakati ambapo pampu ya mafuta pia inabadilishwa. Inaweza kusema kuwa hakuna malfunctions maalum huzingatiwa kwa sasa.

Isipokuwa inaweza kuwa katika uharibifu wa gari na kuziba kwa valve na skrini mbaya. Lakini inaweza kuzingatiwa kuvunjika kwa pampu kwa masharti tu.

Kuzuia malfunctions ni kuweka mfumo wa lubrication safi. Mafuta lazima yabadilishwe mara mbili mara nyingi kama maagizo yanavyotoa, usitumie alama za bei nafuu na bidhaa bandia, na katika injini zilizo na siku zisizojulikana, ondoa sufuria ya mafuta kwa njia ya kuzuia na kuitakasa uchafu na amana kwa kuosha kichujio cha kipokea mafuta.