Je, kiyoyozi cha gari hufanya kazi gani?
Katika Amerika ya Kaskazini, hali ya hewa inabadilika kila mwaka. Majira ya baridi ya msimu wa baridi hutoa nafasi ya hali ya hewa ya joto. Katika baadhi ya maeneo huchukua muda wa miezi miwili, wakati kwa wengine huchukua miezi sita au zaidi. Inaitwa majira ya joto.
Na majira ya joto huja joto. Joto linaweza kufanya gari lako lisiwezekane kuendesha, ndiyo maana Packard alianzisha hali ya hewa mnamo 1939. Kuanzia na magari ya kifahari na sasa kuenea kwa karibu kila gari katika uzalishaji, viyoyozi vimewaweka madereva na abiria baridi kwa miongo kadhaa.
Je, kiyoyozi hufanya nini?
Kiyoyozi kina madhumuni mawili kuu. Inapunguza hewa inayoingia kwenye cabin. Pia huondoa unyevu kutoka hewa, na kuifanya vizuri zaidi ndani ya gari.
Katika mifano nyingi, kiyoyozi hugeuka moja kwa moja unapochagua hali ya kufuta. Inafuta unyevu kutoka kwa windshield, kuboresha kuonekana. Mara nyingi hewa ya baridi haihitajiki wakati mpangilio wa defrost umechaguliwa, kwa hiyo ni muhimu kujua kwamba kiyoyozi kinafanya kazi hata wakati joto linachaguliwa kwenye jopo la kudhibiti heater.
Jinsi gani kazi?
Mifumo ya hali ya hewa hufanya kazi sawa kutoka kwa mtengenezaji hadi mtengenezaji. Bidhaa zote zina vipengele vya kawaida:
- compressor
- capacitor
- valve ya upanuzi au bomba la koo
- kipokeaji/kikaushio au betri
- evaporator
Mfumo wa hali ya hewa unashinikizwa na gesi inayojulikana kama friji. Kila gari hubainisha kiasi cha friji kinachotumika kujaza mfumo, na kwa kawaida si zaidi ya pauni tatu au nne katika magari ya abiria.
Compressor hufanya kile jina lake linapendekeza, inapunguza jokofu kutoka kwa hali ya gesi hadi kioevu. kioevu huzunguka kupitia mstari wa friji. Kwa sababu iko chini ya shinikizo la juu, inaitwa upande wa shinikizo la juu.
Utaratibu unaofuata unafanyika katika condenser. Jokofu hupitia gridi ya taifa sawa na radiator. Hewa hupitia condenser na huondoa joto kutoka kwenye jokofu.
Kisha jokofu husafiri karibu na valve ya upanuzi au bomba la koo. Valve au choke kwenye bomba hupunguza shinikizo kwenye mstari na jokofu hurudi kwenye hali ya gesi.
Ifuatayo, jokofu huingia kwenye kiyoyozi, au kikusanyaji. Hapa, desiccant katika kikausha kipokea huondoa unyevu unaobebwa na jokofu kama gesi.
Baada ya mpokeaji-kavu, baridi-kavu ya jokofu hupita kwenye evaporator, bado katika fomu ya gesi. Evaporator ni sehemu pekee ya mfumo wa hali ya hewa ambayo ni kweli ndani ya gari. Hewa hupigwa kupitia msingi wa evaporator na joto hutolewa kutoka hewa na kuhamishiwa kwenye jokofu, na kuacha hewa ya baridi ikiacha evaporator.
Jokofu huingia kwenye compressor tena. Utaratibu unarudiwa mara nyingi.
