Je! clutch mbili hufanya kazi katika gari na ni faida gani?

Kujua ni aina gani ya upitishaji gari lako ina itakuruhusu kuamua faida ambazo unaweza kuwa nazo juu ya aina zingine za usafirishaji. Katika kesi ya maambukizi ya clutch mbili, faida inaweza kuwa nzuri sana.

Las- maambukizi ya clutch mbili (DCT) wao ni aina ya mseto kati ya maambukizi ya mwongozo na otomatiki. Walakini, ni kama upitishaji wa mwongozo na hulka yao kuu ni hiyo wanatumia nguzo mbili kusawazisha mabadiliko ya gia kwenye gari.

Ili kuelewa vyema jinsi usambazaji wa DCT unavyofanya kazi, ni vyema kuelewa jinsi upokezaji wa mwongozo unavyofanya kazi. Wakati wa kutumia maambukizi ya mwongozo, dereva anahitaji kutolewa clutch mara kwa mara ili kuhamisha gia. Clutch inafanya kazi kwa kutenganisha kwa muda upitishaji wa injini kutoka kwa upitishaji ili mabadiliko ya gia yaweze kufanywa vizuri. DCT inafanya kazi kwa kutumia nguzo mbili badala ya moja, na zote mbili zinadhibitiwa na kompyuta kwa hivyo hakuna haja ya kanyagio cha clutch.

Je, DCT inafanya kazi gani?

Usambazaji wa clutch mbili hufanya kazi kupitia kompyuta kadhaa za ubao. Kompyuta huondoa hitaji la dereva kubadili gia kwa mikono, na mchakato mzima ni otomatiki. Katika suala hili, DCT inaweza kuzingatiwa kama upitishaji otomatiki. Tofauti kuu ni kwamba DCT inadhibiti idadi isiyo ya kawaida na hata ya gia tofauti, ambayo inazuia injini kutoka kwa kukatwa kutoka kwa mtiririko wa nguvu ulioingiliwa wakati wa kubadilisha gia. Tofauti kuu kati ya maambukizi ya DCT na maambukizi ya jadi ya moja kwa moja ni kwamba DCT haitumii kibadilishaji cha torque.

 Je, DCT ni tofauti gani na upitishaji otomatiki?

Wakati maambukizi ya-clutch mbili yanafanana sana na cab ya maambukizi ya kiotomatiki, kufanana kunaishia hapo. Kwa kweli, DCT inafanana zaidi na maambukizi ya mwongozo kuliko ya otomatiki. Moja ya faida kuu za maambukizi ya clutch mbili ni uchumi wa mafuta. Kwa kuwa mtiririko wa nguvu kutoka kwa injini haujaingiliwa, index ya ufanisi wa mafuta huongezeka.

Inakadiriwa, Usambazaji wa 6-speed dual-clutch unaweza kuboresha ufanisi wa mafuta kwa takriban 10% ikilinganishwa na upitishaji wa kawaida wa spidi 5 za kiotomatiki. Kwa ujumla, hii ni kwa sababu kibadilishaji cha torque katika upitishaji wa kiotomatiki wa kawaida kimeundwa kuteleza, kwa hivyo sio nguvu zote za injini huhamishwa kila wakati kwa upitishaji, haswa wakati wa kuongeza kasi.

Je, DCT ni tofauti gani na upitishaji wa mwongozo?

Wakati dereva anabadilisha gear na maambukizi ya mwongozo, inachukua karibu nusu ya pili ili kukamilisha hatua. Ingawa hii inaweza isionekane kuwa nyingi, ikilinganishwa na milisekunde 8 zinazotolewa na baadhi ya magari ya DCT, ufanisi unaonekana. Kuongezeka kwa kasi ya zamu hufanya DCT iwe haraka sana kuliko wenzao wa upitishaji wa mwongozo. Kwa kweli, upitishaji wa-clutch mbili hufanya kazi kama upitishaji wa kawaida wa mwongozo.

Ina shimoni msaidizi na pembejeo ili kushughulikia gia. Pia kuna clutch na synchronizers. Tofauti kuu ni kwamba DCT haina kanyagio cha clutch. Uhitaji wa kanyagio cha clutch huondolewa kwa sababu ya ukweli kwamba ubadilishaji wa gia unafanywa na majimaji, solenoids na kompyuta. Dereva bado anaweza kuwaambia mfumo wa kompyuta wakati wa kufanya vitendo fulani kwa kutumia vifungo, paddles, au mabadiliko ya gear. Hii hatimaye huboresha uzoefu wa jumla wa kuendesha gari na inachukuliwa kuwa mojawapo ya aina zinazobadilika zaidi za kuongeza kasi zinazopatikana.

Je, DCT ni tofauti gani na upitishaji unaobadilika wa CVT unaoendelea?

Magari mengi ya kisasa yana CVTs. Usambazaji unaoendelea kutofautiana hufanya kazi kwa njia ya ukanda unaozunguka kati ya puli mbili. Kwa sababu kipenyo cha kapi hutofautiana, hii inaruhusu uwiano wa gia nyingi tofauti. Hapa inapata jina la utofauti unaoendelea. Kama DCT, CVT huondoa matuta ya gia kwa kuwa dereva hahitaji kubadilisha gia. Unapoongeza kasi au kupunguza kasi, CVT hujirekebisha ipasavyo kwa utendakazi na ufanisi wa hali ya juu.

Tofauti kuu kati ya DCT na CVT ni aina ya gari ambayo imewekwa. Bado upitishaji unaoendelea kutofautiana huelekea kutumika katika magari yenye utendaji wa chini ambayo yanazalishwa kwa sauti ya juu.. DCT hupatikana kwa wingi katika kiasi cha chini, magari yenye utendaji wa juu. Ulinganifu mwingine kati ya simu zao za DCT na CVT ni kwamba wanafanya kazi kwa ubora wao, haswa linapokuja suala la uchumi wa mafuta na kuongeza kasi.

Je, ni faida gani kuu za maambukizi ya clutch mbili?

Kuchagua maambukizi ya clutch mbili ina faida nyingi. Bila shaka, mapendeleo yako mwenyewe yatakuwa sababu muhimu ya kuamua, lakini usizuie DCT bila kujua jinsi inavyoweza kuboresha uzoefu wako wa kuendesha gari.

Kwa kuwa usambazaji wa clutch mbili bado ni mpya, watengenezaji wengi wa gari hutumia majina yao ya chapa. Kwa Seat, Skoda na Volkswagen inajulikana kwa jina la DSG, Hyundai inaiita EcoShift, Mercedes Benz inaiita SpeedShift. Ford waliiita PowerShift, Porsche waliiita PDK, na Audi waliiita S-tronic. Ikiwa utaona majina haya yanahusishwa na gari lolote unalopenda, inamaanisha kuwa wana maambukizi ya clutch mbili.

 . Uongezaji kasi ulioboreshwa

Usambazaji wa clutch mbili huchukua takribani sehemu ya kumi ya sekunde kubadilisha gia, kumaanisha kuwa kiendeshi hupata uharakishaji ulioboreshwa. Uongezaji kasi huu ulioboreshwa huifanya kuwa chaguo maarufu kwa magari ya utendakazi. Ingawa sanduku za gia za DCT zimekuwapo kwa miongo mingi, matumizi yake kimsingi yametengwa kwa magari ya utendakazi wa hali ya juu. Nguvu ya juu na kasi iliyotolewa na upitishaji wa clutch mbili inakuwa chaguo maarufu kwa aina nyingi mpya na miundo ya magari.

. Kuhama laini

Usambazaji wa clutch mbili ni bora kwa kuendesha gari kwa nguvu. Kompyuta hufanya mabadiliko ya gia haraka sana na kwa usahihi. Mabadiliko haya laini huondoa mitetemeko na matuta mengi yanayopatikana katika usafirishaji wa mikono.

Shift bump ni tukio la kawaida kwenye magari ya kusafirisha kwa mikono na DCT huliondoa kabisa. Moja ya faida kuu ambazo madereva wengi huthamini ni uwezo wa kuchagua ikiwa wanataka kompyuta kufanya zamu kwa niaba yao, au ikiwa wangependa kuzidhibiti wao wenyewe.

. Nguvu na ufanisi

Ikilinganishwa na upitishaji wa kawaida wa kiotomatiki, upitishaji wa clutch mbili huboresha ufanisi wa mafuta na kuongeza kasi kwa karibu 6%. Mpito kutoka kwa otomatiki hadi mwongozo ni laini na humpa dereva udhibiti zaidi wa mchakato wa kuendesha. Kwa wale wanaothamini kuongezeka kwa nguvu, ufanisi, kubadilika na uchumi wa mafuta, DCT itatoa vipengele hivi vyote kwa urahisi.

*********

-

-