Je, kufunga kati hufanya kazi vipi?
Kufungia kati sio sehemu tofauti ya gari, lakini jina la pamoja la vipengele vyote vya mfumo wa kati wa gari. Kazi kuu ni ufunguzi wa wakati huo huo au kufungwa kwa milango yote ya gari, na katika baadhi ya mifano pia vifuniko vya tank ya mafuta. Oddly kutosha, lakini lock kati inachukuliwa kuwa sehemu ya mfumo wa faraja, na si mfumo wa usalama. Inaweza kubaki kufanya kazi wakati uwashaji umewashwa, na wakati umezimwa.
Kufungia kati: kanuni ya uendeshaji
Wakati ufunguo umegeuka kwenye shimo la mlango wa dereva, microswitch imeanzishwa, ambayo inawajibika kwa kuzuia. Kutoka kwake, ishara hupitishwa mara moja kwa kitengo cha kudhibiti mlango, na kisha kwa kitengo cha kati, ambapo ishara za udhibiti zinaundwa, ambazo hutumwa kwa vitengo vingine vyote vya udhibiti, pamoja na mifumo ya udhibiti wa vifuniko vya shina na tank ya mafuta.
Wakati ishara inapokelewa, watendaji wote huwashwa kiatomati, ambayo hutoa kuzuia papo hapo. Pia, ishara kutoka kwa microswitch hadi kifaa cha kufunga kati hairuhusu actuator ya umeme kufanya kazi tena. Mchakato wa nyuma (kufungua au kufungua) unafanywa kwa njia ile ile.
Unaweza kufunga milango yote kwa wakati mmoja na njia isiyo na mawasiliano. Kwa kufanya hivyo, kuna kifungo maalum kwenye ufunguo wa kuwasha, wakati wa kushinikiza, ishara inayofanana inatumwa kwa antenna ya kupokea ya kitengo cha kudhibiti kati. Kama matokeo ya usindikaji wake, kifaa cha kati "hutoa amri" kwa watendaji wote na huzuia milango ya gari.
Kutumia kuzuia kwa mbali, unawasha kengele ya gari kwa kubofya mara moja, ambayo ina maana ya vitendo. Pia, lock ya mlango inaweza kutumia taratibu za kuinua dirisha moja kwa moja, yaani, wakati wa kutumia kifungo kimoja tu, gari "limefungwa" kutoka pande zote. Katika tukio la ajali, kuzuia hutolewa moja kwa moja: kitengo cha udhibiti wa mfumo wa usalama wa passiv hupeleka ishara kwa kitengo cha udhibiti wa kati, ambacho kinahakikisha majibu sahihi ya watendaji (kufungua milango).
Kazi kuu za kufunga
Kufunga kwa kati hurahisisha sana mchakato wa kufunga milango ya gari. Kupanda ndani ya saluni na kuifunga moja kwa moja sio rahisi sana, na katika kesi hii utakuwa na fursa halisi ya kuokoa muda, tangu wakati mlango mmoja umefungwa, wengine watafuata nyayo moja kwa moja. Kimsingi, kazi hii ndiyo kuu katika uendeshaji wa vifaa vya aina hii.
Kabla ya kuamua ni kufuli gani ya kuchagua, unahitaji kuamua ni kazi gani unatarajia kutoka kwake. Kila mtengenezaji na darasa la kufuli lina seti yake ya vitendo. Kwa hivyo, kufuli za kisasa za kati zina uwezo wa mengi:
- udhibiti wa hali ya milango katika gari;
- udhibiti wa tailgate;
- ufunguzi / kufungwa kwa hatch ya tank ya mafuta;
- kufunga madirisha (ikiwa kuinua umeme hujengwa kwenye gari);
- kuzuia hatch kwenye dari (ikiwa ipo).
Muhimu kabisa ni uwezo wa Tumia kufuli ya kati pia kufunga madirisha. Kama inavyoonyesha mazoezi, dereva hufungua madirisha kidogo, na kisha kusahau kuifunga, hii ni fursa nzuri kwa wezi wa gari.
Muhimu sawa ni uwezo kuzuia milango kwa sehemu. Ni muhimu sana kuchagua kufuli kama hiyo kwa wale ambao mara nyingi husafirisha watoto. Ikiwa ni lazima, unaweza kupata huduma za ziada kama vile kufunga milango kiotomatiki na shina (wakati gari linapoongeza kasi hadi
kasi fulani) na kufungua usalama (mwanzoni - tu mlango wa dereva, na kisha tu, kutoka kwa vyombo vya habari vya pili, wengine). Kwa wale wanao shaka haja ya kufuli ya kati, inawezekana kuunganisha kazi hiyo katika toleo rahisi - mfumo utazuia tu milango ya mbele. Lakini katika kesi hii, usalama umepunguzwa, mara nyingi madereva husahau tu kufunga milango ya nyuma.
Watengenezaji wa seti fulani za kufuli za kati huongeza vidhibiti vya mbali kwao (). Kanuni ya uendeshaji wao inakuwezesha kudhibiti taratibu za nafasi ya mlango kutoka umbali fulani (kawaida si zaidi ya mita 10), ambayo bila shaka hurahisisha matumizi. Hata hivyo, ikiwa gari lako tayari lina kengele, basi ni bora kuokoa pesa na kununua kufuli za kati bila udhibiti wa kijijini, na udhibiti wa kijijini wa kengele utasaidia kuwadhibiti.
Aina za kufuli za kati
Kufuli zote za kati zinazofanya kazi zimepunguzwa hadi aina 2 kuu:
- kufuli kati ya mitambo;
- kufuli kwa mlango wa mbali.
Kufunga kwa mitambo ya milango hufanyika kwa kugeuza ufunguo wa kawaida kwenye kufuli, mara nyingi kazi hii iko kwenye mlango wa dereva. Kidhibiti cha mbali kinaendeshwa kwa kutumia fob ya vitufe au kitufe kwenye kitufe cha kuwasha. Bila shaka, toleo la mitambo ni rahisi na la kuaminika zaidi. Ya mbali wakati mwingine inaweza jam kwa sababu nyingi - kutoka kwa betri iliyotolewa na utaratibu wa ubora duni hadi betri zilizokufa kwenye ufunguo.
Hapo awali, kufuli zote zilifanywa na kitengo cha udhibiti wa kati, hata hivyo, baada ya muda, kuonekana kwa kazi za ziada, kama vile kuzuia tailgate au hatch ya mafuta, ilihitaji ugatuaji katika udhibiti.
Leo, wazalishaji hutoa lock ya kati pamoja na kengele. Chaguo hili ni la vitendo kabisa, kwani mifumo yote ya usalama hufanya kazi kwa usawa, ambayo huongeza kiwango cha usalama wa gari. Kwa kuongeza, ni rahisi zaidi kufunga lock ya kati na mfumo wa kengele - huna haja ya kutembelea huduma ya gari mara kadhaa au kutenganisha gari mwenyewe.
