Jinsi ya kuangalia valve ya kusafisha na multimeter

Vali ya kusafisha ni sehemu ya mfumo wa gari wa Udhibiti wa Uzalishaji wa Uvukizi (EVAP). Utaratibu husaidia kuzuia mvuke za mafuta zinazozalishwa na injini kutoka kwenye mazingira au kurudi kwenye gari. Anazihifadhi kwa muda kwenye mtungi wa mkaa. Vali hiyo pia husaidia kudhibiti kiasi cha mvuke wa mafuta ambayo hatimaye hupulizwa kutoka kwa mtungi wa mkaa.

Katika magari ya kisasa, mfumo ni solenoid inayodhibitiwa kielektroniki iliyounganishwa na nguvu ya injini. Valve ya kusafisha huwashwa hatua kwa hatua mara tu mwako unapowashwa, lakini mfumo wa EVAP pia haufanyi kazi injini ikiwa imezimwa.

Kuna wakati mfumo unashindwa, ambayo hudhuru afya ya gari lako! Hii ni rahisi wakati unajua jinsi ya kupima valve ya kusafisha na multimeter. Mbali na hayo, pia tutajadili mambo yafuatayo: 

• Matokeo ya kushindwa kwa valve ya kusafisha ya adsorber
• Je, valve ya kusafisha inapaswa kubofya?
• Je, vali mbaya ya kusafisha inaweza kusababisha moto usiofaa

Njia za kupima valve ya kusafisha na multimeter

Multimeter iliyopewa jina linalofaa ni kifaa rahisi ambacho kinaweza kupima voltage, upinzani, na sasa ya umeme.

Ili kupima valve ya kusafisha, angalia upinzani kati ya vituo.

Utaratibu unaweza kutofautiana kulingana na mfano wa gari, lakini hatua za msingi zinabaki sawa.

Imeorodheshwa hapa chini ni hatua za jumla zinazoweza kutumika kujaribu vali ya kusafisha ambayo ni sehemu ya mfumo wa EVAP: 

1. InatafutaKitu cha kwanza cha kufanya ni kuzima injini kwa angalau dakika 15-30. Baada ya hayo, jaribu kupata valves za kusafisha gari. Kwa hakika, inaweza kupatikana nyuma ya muffler au muffler na kuwekwa juu. Hiki ni kichujio cha kaboni cha EVAP chenye vali ya kusafisha ndani. Kwa maelezo zaidi kuhusu eneo la mfumo, jaribu kutafuta mwongozo wa mmiliki wa gari au utafute modeli mtandaoni yenye picha ya injini.
2. Marekebisho ya cableMara tu unapopata valve ya kusafisha, utaona kwamba kuunganisha kwa pini 2 imeunganishwa kwenye kifaa. Hatua inayofuata ni kuziondoa na kuziunganisha tena kwa kutumia nyaya za adapta za multimeter ambazo kwa kawaida hujumuishwa kwenye kifaa cha majaribio. Wanaweza pia kununuliwa tofauti. Vituo vya valve vya kusafisha lazima viunganishwe na nyaya za multimeter.
3. Upimaji Hatua ya mwisho ni kupima upinzani. Viwango vinavyofaa vinapaswa kuwa kati ya 22.0 ohms na 30.0 ohms; kitu chochote cha juu au cha chini kitamaanisha valve inahitaji kubadilishwa. Hii inaweza kufanyika kwenye tovuti ikiwa una vipuri; la sivyo, ikiwa unataka kuipeleka dukani, hakikisha umeunganisha viunga vya waya kama hapo awali.

Nitajuaje ikiwa valve yangu ya kusafisha ina hitilafu?

Kuna dalili nyingi za mfumo mbaya wa EVAP. Makini na:

Mwanga wa injini Injini inadhibiti solenoid ya kusafisha na ikiwa kitu kitaenda vibaya, mwanga wa injini utawaka. Ikiwa kiwango cha juu au cha chini cha mvuke wa kusafisha hugunduliwa, misimbo ya makosa huonyeshwa, ikiwa ni pamoja na P0446 au P0441. Tunapendekeza kuchukua gari kwenye duka la ukarabati ikiwa unaona ishara zilizo hapo juu.

Matatizo ya injini Ikiwa valve ya kusafisha haijafungwa, uwiano wa mafuta ya hewa unaweza kuathiriwa vibaya na mvuke zinazotoka kwenye mazingira. Injini itajibu mabadiliko, na kusababisha ugumu wa kuanza au kutofanya kazi vibaya.

Matumizi kidogo ya petroli Wakati mfumo wa EVAP haufanyi kazi kwa ufanisi, bila shaka hupunguza umbali wa gesi. Badala ya kujilimbikiza kwenye valve ya kusafisha, mvuke wa mafuta utaanza kuingia kwenye mazingira, na kusababisha kuongezeka kwa mwako wa mafuta.

Utendaji duni katika jaribio la nje Mkopo wa EVAP una jukumu la kuelekeza mvuke wa mafuta kwenye injini. Hii husaidia kuzuia kutolewa kwa mafusho yenye sumu kwenye mazingira. Katika tukio la solenoid mbovu, haitaweza kudhibiti moshi na kushindwa mtihani wa uzalishaji.

Pedi zilizoharibiwa Kwa kuwa mvuke haitaweza kupita ikiwa valve inashindwa, shinikizo litaanza kujenga. Baada ya muda, itakuwa kali sana kwamba inaweza kupiga mihuri ya mpira na gaskets. Matokeo yake yatakuwa kuvuja kwa mafuta, ambayo inaweza kuingia injini kuu kutoka kwa mfumo wa kutolea nje, na kusababisha uharibifu mkubwa. Sababu ya kawaida ya valve ya kutuliza kufanya kazi kikamilifu ni kwamba vipande vya kaboni au nyenzo za kigeni vimekwama, na kuacha utaratibu umefungwa au wazi. Inahitaji uingizwaji au kusafisha.

Je, valve ya kusafisha inapaswa kubofya?

Jibu fupi kwa swali ni ndiyo! Valve ya kusafisha kawaida hufanya sauti ya kubofya au kuashiria. Hata hivyo, katika gari yenye madirisha yaliyofungwa, haipaswi kuonekana. Ikiwa inapata sauti kubwa na inaweza kusikika ndani ya gari, inaweza kuwa sababu ya wasiwasi. Solenoid inahitaji kuchunguzwa.

Uwezekano mmoja ni kwamba valve ya kusafisha ilianza kuruhusu mvuke ndani ya injini wakati wa kuongeza mafuta. Hii itasababisha uanzishaji mbaya na maswala kama ilivyotajwa hapo juu.

Valve mbaya ya kusafisha inaweza kusababisha kutofaulu?

 Valve mbaya ya kusafisha inaweza kusababisha moto mbaya ikiwa hali itaachwa bila tahadhari kwa muda. Moshi unapoanza kuongezeka kupita kiasi katika mfumo wa EVAP au kwenye chujio cha mkaa, vali haitaweza kufunguka kwa wakati.

Mchakato ukiendelea baada ya muda, mafusho yataingia kwenye mitungi ya injini, na kusababisha mwako wa kiasi kisicho cha kawaida cha mafuta na mafusho. Mchanganyiko huu utasababisha injini kukwama na kisha kuwaka vibaya. (1)

Uamuzi wa mwisho

Valve ya solenoid ni sehemu muhimu ya gari. Ukiona matatizo yoyote yaliyoorodheshwa hapo juu, gari inapaswa kutengenezwa mara moja. Ikiwa unataka kupima canister mwenyewe, unaweza kufuata hatua na multimeter na kifaa kitakuambia ikiwa una valve mbaya! (2)

Kwa kuwa tumewasilisha jinsi ya kuangalia valve ya kusafisha na multimeter, unaweza pia kuangalia. Unaweza kutaka kuangalia mwongozo bora wa uteuzi wa multimeter na uamue ni upi unaofaa mahitaji yako ya majaribio.

Tunatumahi kuwa nakala hii ya mafunzo itakusaidia. Bahati njema!

Mapendekezo

(1) Mfumo wa EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) vali ya solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve