Jinsi ya kusafirisha mizigo kwenye shina la juu la gari

Wakati wa kuamua kusafirisha vitu vizito na vikali kwenye paa la gari, ni muhimu kutazama pasipoti ya gari lako ili kujua uwezo wa kubeba uliopendekezwa. Mizigo huwekwa sawasawa iwezekanavyo, ni imara fasta na kusafirishwa, kuchunguza kikomo cha kasi, kuzingatia alama za barabara.

Mara nyingi madereva hutumia paa la gari lao kubeba vitu vingi vikubwa. Lakini si kila mtu anafikiri juu ya kiasi gani cha mizigo inaweza kuwekwa juu ya gari. Wakati huo huo, kuzidi uzito uliopendekezwa kwa rack ya paa, dereva sio hatari tu kupata faini kwa ukiukwaji wa trafiki, kuharibu gari lake, lakini pia hufanya hatari kwenye barabara kwa maisha na afya ya watumiaji wote wa barabara.

Rafu ya juu inaweza kushikilia uzito kiasi gani?

Uwezo wa kubeba wa mashine umewekwa na viwango vya kimataifa. Inaweza kupatikana katika pasipoti ya gari lako, habari hiyo inaonyeshwa na mtengenezaji. Huu ni wingi wa gari pamoja na watu ndani yake na kubeba mizigo. Kwa magari, kiashiria cha hadi tani 3,5 kinapendekezwa, kwa lori - zaidi ya tani 3,5.

Uzito uliopendekezwa kwa paa la wastani la gari ni kilo 100. Lakini kulingana na utengenezaji na mfano wa mashine, thamani hii inapungua au kuongezeka. Magari ya abiria ya Kirusi yanaweza kuhimili kilo 40-70. Mashine za kigeni zinaweza kupakiwa ndani ya kilo 60-90.

Uwezo wa mzigo pia unategemea mfano wa mwili:

1. Juu ya sedans, si zaidi ya kilo 60 husafirishwa juu.
2. Kwa crossovers na gari za kituo, rack ya paa inaweza kuhimili uzani hadi kilo 80.
3. Vigogo vya juu vya minivans, jeeps hukuruhusu kuweka mizigo yenye uzito hadi kilo 100 juu yao.

Juu ya magari yenye rack ya paa ya kujitegemea, kiasi cha mizigo inaruhusiwa kubeba juu ya paa inategemea aina na sifa za muundo. Ikiwa ina arcs ndogo ya aerodynamic, basi haiwezi kubeba na zaidi ya kilo 50. Milima pana ya aerodynamic ya aina ya "Atlant" inaweza kuhimili hadi kilo 150.

Kwa hali yoyote, ni bora si kubeba zaidi ya kilo 80 juu ya gari, kwani uzito wa rack ya paa huzingatiwa, ambayo yenyewe ni mzigo wa ziada. Na daima kumbuka kwamba, pamoja na mzigo wa tuli, pia kuna moja ya nguvu.

Uwezo wa kubeba rack ya paa

Kabla ya kupakia shina la juu, watapata kilo ngapi za mizigo unaweza kubeba juu ya paa la gari lako. Ifanye kwa njia rahisi ya hisabati. Wanapima kwa usahihi muundo yenyewe (shina) na kujua vipimo vya mizigo inayosafirishwa. Katika pasipoti ya kiufundi, wanapata kipengee "Uzito wa jumla" na uondoe uzito wa curb kutoka kwa takwimu hii, yaani, uzito wa jumla wa reli za paa au shina, autobox (ikiwa imewekwa). Matokeo yake ni mzigo mkubwa wa malipo. Kawaida ni kilo 100-150.

Vipimo vilivyopendekezwa vya mizigo

Uzito uliopendekezwa kwa rack ya paa, vipimo vya vitu vinavyofanyika juu yake vinatambuliwa na SDA na Kanuni ya Makosa ya Utawala, Sanaa. 12.21.

Kwa mujibu wa sheria hizi. shehena lazima izingatie vigezo vifuatavyo:

• upana wa jumla si zaidi ya 2,55 m;
• mbele na nyuma ya gari, mizigo haina kufikia umbali wa zaidi ya mita;
• haitoi kutoka kwa pande kwa zaidi ya 0,4 m (umbali hupimwa kutoka kwa kibali cha karibu);
• urefu pamoja na gari hadi mita 4 kutoka kwenye uso wa barabara.

Ikiwa vipimo vilivyowekwa vimezidi:

• si zaidi ya cm 10, faini ya hadi rubles 1500 imewekwa;
• hadi 20 cm - faini ni 3000-4000;
• kutoka cm 20 hadi 50 - rubles 5000-10000;
• zaidi ya cm 50 - kutoka rubles 7000 hadi 10 au kunyimwa haki kutoka miezi 000 hadi 4.

Faini hutolewa kwa kukosekana kwa kibali sahihi kutoka kwa polisi wa trafiki kwa usafirishaji wa mizigo iliyozidi.

Mbali na vipimo vinavyoruhusiwa, kuna sheria za kusafirisha mizigo:

• Mzigo juu ya paa haipaswi kunyongwa mbele, kuzuia mtazamo wa dereva, alama za kitambulisho cha mask na vifaa vya taa, au kuvuruga usawa wa gari.
• Ikiwa vipimo vinavyoruhusiwa vimepitwa, ishara ya onyo "Mizigo ya kupita kiasi" imewekwa, iliyo na viakisi kutoka pande na nyuma.
• Madereva lazima waweke salama mizigo kwenye paa.
• Urefu wa muda mrefu umefungwa kwenye kifungu nyuma, urefu wao haupaswi kupanua zaidi ya bumper kwa zaidi ya m 2.

Gari iliyobeba mizigo haina vifaa vya sahani na viashiria, ikiwa urefu wa usafiri na mizigo hauzidi mita 4 kwa urefu, mita 2 nyuma.

Je, ninahitaji kufuata kikomo cha kasi?

Kubeba mizigo juu ya gari huweka jukumu la ziada kwa dereva. Mzigo kwenye rack ya paa huathiri uendeshaji na utunzaji wa gari. Hii ni kweli hasa kwa mizigo iliyolindwa vibaya na ya juu. Usisahau kuhusu upepo (mzigo wa upepo) na mtego wa gari na barabara.

Njia ya kasi wakati wa kuendesha gari na rack ya paa

Mikondo ya hewa inayokuja huunda mzigo wa ziada kwenye vifunga ambavyo vinashikilia shehena iliyosafirishwa na, ipasavyo, rafu za shina au reli za paa. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na mizigo juu ya paa, aerodynamics huharibika kutokana na ongezeko la upepo. Mzigo wa juu na mkubwa zaidi, zaidi ya upinzani wa upepo na upepo, ni hatari zaidi, haitabiriki tabia ya gari, utunzaji huharibika.

Kwa hiyo, wakati wa kuendesha gari na mzigo juu ya paa, inashauriwa usizidi kasi ya kilomita 100 / h, na wakati wa kuingia zamu, kupunguza hadi 20 km / h.

Kabla ya kupakia vitu kwenye paa, angalia uaminifu wa shina au reli za paa. Vile vile hufanyika baada ya utoaji wa bidhaa. Kwenye barabara, vifungo (mikanda, vifungo) vinaangaliwa kila masaa 2 na uso wa kawaida wa barabara, kila saa na lami isiyo na lami au maskini.

Ni hatari gani ya kuwa mzito

Madereva wengine hupuuza uwezo wa juu wa kubeba magari yao na kubeba zaidi ya kawaida iliyowekwa na mtengenezaji, wakiamini kuwa hakuna kitu kibaya kitatokea na gari litasimama. Kwa upande mmoja, hii ni kweli, kwani watengenezaji wa magari huweka uwezekano wa upakiaji wa muda juu ya kusimamishwa na kazi ya mwili.

Tazama pia: Jinsi ya kuondoa uyoga kutoka kwa mwili wa gari la VAZ 2108-2115 na mikono yako mwenyewe.

Lakini mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye rack ya paa umewekwa kwa sababu. Inapozidi, sehemu za vigogo vya gari huharibiwa na kuvunjwa, na paa hupigwa na sags. Ukiukaji ukitokea ukiwa kwenye barabara kuu, tishio la moja kwa moja litaundwa kwa watumiaji wote wa barabara kwenye sehemu hii.

Kupakia kupita kiasi ni hatari sio tu kutoka kwa mtazamo wa uharibifu wa shina la juu na paa. Inathiri utunzaji wa magari. Safari yenye ziada ya uzito wa juu kwenye rack ya paa ya gari kwenye lami isiyo na usawa, matuta, mashimo madogo husababisha kuhama kwa nguvu kwa mzigo kwa upande, nyuma au mbele. Na usafiri huenda kwenye skid kina au nzi ndani ya shimoni. Kuna uwezekano mkubwa wa gari kupinduka upande wake.

Wakati wa kuamua kusafirisha vitu vizito na vikali kwenye paa la gari, ni muhimu kutazama pasipoti ya gari lako ili kujua uwezo wa kubeba uliopendekezwa. Mizigo huwekwa sawasawa iwezekanavyo, ni imara fasta na kusafirishwa, kuchunguza kikomo cha kasi, kuzingatia alama za barabara. Usahihi wakati wa kusafirisha bidhaa nyingi kwenye shina la juu la gari utafanya gari kuwa sawa, na watumiaji wa barabara wawe na afya.