Jinsi ya kurekebisha vizuri kusimamishwa kwa baiskeli ya mlima

Kusimamishwa kumeleta mapinduzi makubwa katika mazoezi ya kuendesha baiskeli milimani. Pamoja nao, unaweza kupanda kwa kasi zaidi, ngumu zaidi, kwa muda mrefu na kwa faraja bora. Walakini, lazima uwe mwangalifu, kwa sababu kusimamishwa kwa marekebisho vibaya kunaweza kukuadhibu!

Hebu tufanye muhtasari wa mipangilio.

Spring ya kusimamishwa

Utendaji wa kusimamishwa unaonyeshwa hasa na athari yake ya spring. Chemchemi kimsingi imedhamiriwa na uzani ambayo inasaidia na ambayo itazama.

Orodha ya mifumo ya spring:

• jozi ya chemchemi / elastomer (uma ya bei ya kwanza),
• hewa / mafuta

Spring inaruhusu kukabiliana na uzito wa mpanda farasi, ardhi ya eneo na mtindo wa wanaoendesha. Kawaida, gurudumu la diski hutumiwa kwa ugumu wa chemchemi katika chemchemi / elastomer na mifumo ya umwagaji wa mafuta, wakati uma za hewa na mshtuko wa baiskeli za mlima hudhibitiwa na pampu ya shinikizo la juu.

Kwa MTB Elastomer / Forks za Spring, ikiwa ungependa kukaza au kulainisha uma kwa kiasi kikubwa, zibadilishe kwa nambari za sehemu ngumu au laini zaidi ili zilingane na uma zako za ATV.

Levi Batista, hutusaidia kuelewa nadharia ya kile kinachotokea wakati wa kusimamishwa kwa video kwa njia rahisi na ya kufurahisha:

Aina mbalimbali za mipangilio

Pakia mapema: Huu ndio mpangilio msingi unaopatikana kwa takriban uma na mishtuko yote. Inakuwezesha kurekebisha kusimamishwa kulingana na uzito wako.

Rebound au Rebound: Marekebisho haya yanapatikana kwenye vifungo vingi na hukuruhusu kurekebisha kiwango cha kurudi baada ya athari. Hili ni marekebisho muhimu, lakini mara nyingi si rahisi kufanya kwani ni lazima inategemea kasi na aina ya eneo unaloendesha ili kupata matokeo bora.

Kasi ya chini na ya juu ya ukandamizaji: Kigezo hiki kinapatikana kwenye uma fulani, kwa kawaida katika kiwango cha juu. Inakuwezesha kurekebisha unyeti kulingana na kasi ya harakati kwa athari kubwa na ndogo.

Marekebisho ya sag

SAG (kutoka kwa kitenzi cha Kiingereza "sag" hadi prestress) ni upakiaji mapema wa uma, i.e. ugumu wake wakati wa kupumzika na kwa hivyo unyogovu wake wakati wa kupumzika, kulingana na uzito wa mpanda farasi.

Inapimwa unapopanda baiskeli yako na makini na mm ngapi matone ya uma.

Njia rahisi zaidi:

• Jitayarishe kama unapoendesha: kofia, mifuko, viatu, nk (ambayo huathiri moja kwa moja uzito unaoungwa mkono na harnesses).
• Chomeka klipu chini ya mojawapo ya viinua uma.
• Kaa kwenye baiskeli bila kushinikiza uma na uchukue msimamo wa kawaida (bora
• Chukua kasi ya km / h chache na uingie katika nafasi sahihi, kwa sababu wakati wa kuacha, uzito wote uko nyuma, na maadili hayatakuwa sahihi)
• Shuka kwenye baiskeli bila kusukuma uma kila wakati,
• Kumbuka nafasi ya clamp katika mm kutoka nafasi yake ya msingi.
• Pima jumla ya safari ya uma (wakati mwingine hutofautiana na data ya mtengenezaji, kwa mfano, Fox 66 ya zamani ilikuwa na 167, sio 170 kama ilivyotangazwa)

Gawa mchepuko wa uma uliopimwa kwa jumla ya safari ya uma na uzidishe kwa 100 ili kupata asilimia. Ni SAG ambayo inatuambia kuwa wakati wa kupumzika inapunguza N% ya ukengeushaji wake.

Thamani inayofaa ya SAG ni kushuka wakati imesimama na chini ya uzito wako, ambayo ni 15/20% ya njia ya mazoezi ya XC na 20/30% kwa mazoezi makali zaidi, enduro katika DH.

Tahadhari za kurekebisha:

• chemchemi ambayo ni ngumu sana itazuia kusimamishwa kwako kufanya kazi vizuri, utapoteza kabisa faida ya mipangilio ya compression na rebound.
• Chemchemi iliyo laini sana inaweza kuharibu nyenzo zako kwa sababu mfumo wako wa kusimamishwa mara nyingi hugonga vituo unapopiga kwa nguvu (hata nje ya barabara).
• hewa kwenye uma wa baiskeli yako ya mlima haifanyi kwa njia ile ile inapokuwa kati ya 0 ° na 30 °, mipangilio yako inapaswa kubadilika na shinikizo lako linapaswa kuangaliwa kila mwezi wa mwaka ili kufaa iwezekanavyo kwa masharti. ambayo umepanda ... (wakati wa msimu wa baridi hewa inashinikizwa: kwa kweli ongeza + 5%, na katika msimu wa joto hupanuka: ondoa -5% ya shinikizo)
• ukipiga kitako mara nyingi sana (uma huacha), unaweza kuhitaji kupunguza ulegevu.
• kwenye uma za chemchemi, marekebisho ya upakiaji sio kubwa. Ikiwa utashindwa kufikia SAG unayotaka, itabidi ubadilishe chemchemi na mfano ambao unafaa zaidi kwa uzito wako.

РДжР° С, РёРμ

Marekebisho haya yatakuwezesha kurekebisha ugumu wa mgandamizo wa uma yako kulingana na kasi yako ya kuzama. Kasi ya juu inafanana na hits za haraka (miamba, mizizi, hatua, nk), wakati kasi ya chini inazingatia zaidi hits polepole (kupiga uma, kuvunja, nk). Kama kanuni ya kidole gumba, tunachagua mpangilio wa kasi ya juu ulio wazi ili kunyonya aina hii ya athari vizuri, huku tukiwa waangalifu ili tusigeuke kupita kiasi. Kwa kasi ya chini, watakuwa wamefungwa zaidi ili kuzuia uma kutoka kwa kuacha ngumu sana wakati wa kuvunja. Lakini unaweza kujaribu mipangilio tofauti kwenye uwanja ili kupata ile inayokufaa zaidi.

• Kasi ya chini inalingana na ukandamizaji wa amplitude ya chini, ambayo kawaida huhusishwa na kukanyaga, kusimama na athari ndogo chini.
• Kasi ya juu inalingana na ukandamizaji wa amplitude ya juu ya kusimamishwa, kwa kawaida huhusishwa na mitetemo na athari zinazosababishwa na ardhi ya eneo na kuendesha gari.

Ili kurekebisha piga hii, kuiweka kwa kuzunguka kwa upande wa "-", kisha uhesabu alama kwa kuzunguka hadi kiwango cha juu hadi "+" na urejee 1/3 au 1/2 kwa upande wa "-". Kwa njia hii, unadumisha mgandamizo unaobadilika wa uma na/au mshtuko wa MTB yako, na unaweza kurekebisha vizuri usanidi wa kusimamishwa ili kuendana na hali yako ya kuendesha gari.

Mfinyazo mkali hupunguza kasi ya kusimamishwa kwa safari wakati wa athari nzito na kuboresha uwezo wa kusimamishwa kustahimili athari hizo nzito. Mfinyazo polepole sana humlazimu mpanda farasi kufidia athari ngumu zaidi kwa mwili wake, na baiskeli ya mlimani haitakuwa thabiti kwa mwendo wa kasi.

Kufuli ya kushinikiza

Ufungaji wa ukandamizaji wa kusimamishwa, maarufu katika maeneo ya kupanda na yanayozunguka, hufanya kazi kwa kupunguza au kuzuia mtiririko wa mafuta kwenye chumba. Kwa sababu za usalama, kufuli kwa uma huchochewa na athari nzito ili kuzuia kuharibu kusimamishwa.

Ikiwa uma yako ya baiskeli ya mlimani au kufuli ya mshtuko haifanyi kazi, kuna suluhisho mbili:

• Uma au mshtuko umezuiwa na kushughulikia kwenye ushughulikiaji, cable inaweza kuhitaji kuimarishwa
• Hakuna mafuta katika uma au mshtuko, angalia uvujaji na kuongeza vijiko vichache vya mafuta.

Kupumzika

Tofauti na compression, rebound inalingana na kubadilika kwa kusimamishwa inaporudi kwenye nafasi yake ya awali. Kugusa kidhibiti cha mgandamizo huchochea kugusa kidhibiti cha kurudi nyuma.

Marekebisho ya vichochezi ni vigumu kupata kwa sababu hutegemea zaidi jinsi unavyohisi. Inaweza kubadilishwa kwa piga, ambayo mara nyingi hupatikana chini ya sleeves. Kanuni ni kwamba kasi ya kichochezi, ndivyo uma inarudi kwa kasi kwenye nafasi yake ya awali katika tukio la athari. Kudunda kwa kasi sana kutakufanya uhisi kama unatupwa nje ya vishikizo kwa matuta au pikipiki ambayo ni vigumu kudhibiti, huku kuruka polepole kutafanya uma wako ushindwe kuinua na matuta yatakoma. utahisi mikononi mwako. Kwa ujumla, kwa kasi tunayosonga, kasi ya kuchochea inapaswa kuwa. Hii ndiyo sababu ni vigumu sana kupata usanidi sahihi. Ili kupata maelewano mazuri, usiogope kufanya majaribio mengi. Ni bora kuanza na utulivu wa haraka iwezekanavyo na kupunguza hatua kwa hatua mpaka utapata usawa sahihi.

Upangaji usiofaa wa kichochezi unaweza kuwa na athari mbaya kwa majaribio na / au mlima. Kichocheo ambacho kina nguvu sana kitasababisha kupoteza mtego. Mdundo ambao ni laini sana huongeza hatari ya kurusha risasi kupita kiasi, na kusababisha uharibifu wa uma na athari zinazorudiwa ambazo haziruhusu uma kurudi kwenye nafasi yake ya asili.

Uendeshaji: Katika awamu ya upanuzi, slurry inarudi kwa hali yake ya kawaida na harakati ya mafuta kutoka kwa chumba cha kukandamiza hadi nafasi yake ya awali kupitia njia inayoweza kubadilishwa ambayo huongeza au kupunguza kiwango cha uhamisho wa mafuta.

Anzisha Njia ya 1 ya Marekebisho:

• Mshtuko wa mshtuko: kuacha baiskeli, haipaswi kupiga
• Uma: Chukua ukingo wa juu kabisa (karibu na sehemu ya juu ya njia) na uinamishe mbele. Ikiwa unahisi unatupwa juu ya vishikizo baada ya kupunguza gurudumu, punguza kasi yako ya kurudi nyuma.

Anzisha Njia ya 2 ya Marekebisho (Inapendekezwa):

Kwa uma na mshtuko wako wa MTB: weka mizani kwa kugeuza iwezekanavyo kuelekea upande wa "-", kisha uhesabu noti kwa kugeuza iwezekanavyo kwa "+", na urudi nyuma 1/3 kuelekea " -” (Mfano: kutoka “-” hadi “+”, mgawanyiko 12 kwa upeo +, rudisha mgawanyiko 4 kuelekea “-" Kwa njia hii unadumisha utulivu wa nguvu kwa uma na / au mshtuko na unaweza kurekebisha usanidi wa kusimamishwa ili kujisikia vizuri zaidi. .wakati wa kuendesha gari.

Vipi kuhusu telemetry?

ShockWiz (Quark / SRAM) ni kitengo cha kielektroniki ambacho kimeunganishwa na kusimamishwa kwa chemchemi ya hewa ili kuchanganua utendakazi wake. Kwa kuunganisha kwenye programu ya simu mahiri, tunapata ushauri wa jinsi ya kuiweka kulingana na mtindo wetu wa majaribio.

ShockWiz haiendani na baadhi ya kusimamishwa: spring lazima kabisa "hewa". Lakini pia kwamba haina chumba hasi kinachoweza kubadilishwa. Inaoana na chapa zote zinazokidhi kigezo hiki.

Mpango huo unachambua mabadiliko katika shinikizo la hewa kwenye chemchemi (vipimo 100 kwa pili).

Algorithm yake huamua tabia ya jumla ya uma / mshtuko wako. Kisha inanukuu data yake kupitia programu ya smartphone na kukusaidia kurekebisha kusimamishwa: shinikizo la hewa, marekebisho ya rebound, ukandamizaji wa kasi ya juu na ya chini, hesabu ya ishara, kikomo cha chini.

Unaweza pia kuikodisha kutoka kwa Probikesupport.