Jinsi ya kuweka goti kwenye sakafu
Kuendesha gari: trajectory, kasi, nafasi na... mawasiliano! Vidokezo vyetu vyote vya kutumikia kitelezi kwenye wimbo
Kuna kabla na baada ya wimbo: kuweka goti lako hakutakufanya uwe mwendesha baiskeli yule yule!
Ikiwa kitendo hicho ni cha asili kabisa kwa majaribio, machoni pa umma kwa ujumla, kuweka goti kwenye sakafu ni jambo la kichawi, hata esoteric. Umma kwa ujumla unafikiri kwamba lazima uwe wazimu, kwamba lazima iwe chungu. Kwa kifupi, goti kwenye sakafu hukufanya kutetemeka katika cottages.
Lakini kwa njia, kwa nini kuweka goti lako chini?
Swali zuri sana linalohitaji jibu sawa na swali lingine linalorudi kwenye siku nzuri za zamani: "Habari yako, Fonzie? Fonzie, yuko poa." Kuweka goti lako kwenye sakafu ni baridi, ni jambo la kibinafsi ambalo halina deni la mtu yeyote, na ambalo, kulingana na watu wa kawaida, hakika huanguka katika kikundi cha knights za barabara.
Mbali na mchango unaotoa kwa ego (na ambayo sio ndogo), goti chini inaruhusu vitu viwili: kusonga katikati ya mvuto wa gari (katika curve iliyochukuliwa kwa kasi sawa na magari mawili, moja. ambaye kihisabati dereva wake angelazimika kuwa na pembe ndogo, ambayo inatoa usalama zaidi ... au inatoa uwezo wa kupita haraka zaidi); pikipiki ya goti). Kwa wazi, kipimo hiki hakina maana kwenye barabara ambapo goti huwekwa mara chache kwa hiari, isipokuwa labda katika mzunguko wa kawaida wa katikati ya radius, lakini kwenye wimbo dalili hii pia hutoa taarifa juu ya kiwango cha kushikilia.
Recipe
Sasa hapa ni siri ambayo hupaswi kufunua kwa wengine: kwa kweli, kuweka goti lako kwenye sakafu si vigumu. Fuata kichocheo tu: trajectory, kasi, msimamo ...
Kabla hatujaendelea zaidi, acheni tukumbuke jambo moja: baadhi ya waendesha baiskeli huburudika kiunoni wakiwa wamevalia suruali ya jeans, bila kuteleza. Na wengine huishia kuvaa goti maarufu: wazo mbaya, nyenzo za goti hazikuundwa hapo awali kwa matumizi haya. Inafanya mashimo ndani yake, pamoja na matatizo ya mtindo wa synovial effusion: goti linatua tu katika mazingira salama. Kwa hiyo, ikiwezekana kwenye wimbo.
Utatu Mtakatifu wa slider: trajectory, kasi, nafasi ...
Matumizi mazuri ya goti hufuata sheria chache maalum, lakini juu ya yote inahitaji ufahamu mzuri wa falsafa nyuma ya somo. Hakika, na kurudia sentensi hii vizuri mpaka uelewe kikamilifu na kuunganisha yake, inabidi uiruhusu ardhi kuja kwa goti lako na usisitize kuisugua hadi chini... Uwekaji wa magoti sio matokeo ya harakati za ukatili na mabadiliko makubwa katika nafasi ya kuendesha gari, lakini kilele cha gait iliyohesabiwa na thabiti ambapo seti zote ni moja: caress mpole na kelele ya plastiki iliyovaliwa. Hapa kuna charade iliyoshinda:
Yangu ya kwanza, trajectory
Ukiwa njiani, unaelea kwenye korido yenye upana wa mita 2,5 tu.Hata hivyo, upana wa barabara ya kurukia ndege mara nyingi ni mita 8 hadi 12. Kwa hivyo kwa kutumia upana zaidi wa njia, njia yako itakuwa ya mviringo zaidi, ambayo itakuongoza kwanza kuweza kwenda haraka na kisha, kwa kawaida, kuchukua pembe zaidi.
Pili yangu, kasi
Isipokuwa utajitupa kutoka kwa baiskeli, hautatua kwenye kitelezi, ukibadilishana kwa kasi ya chini sana (au, mvuto, lakini hiyo ni hadithi tofauti). Walakini, pia utagundua kuwa hauitaji kuwa na kasi ya juu zaidi au kufanya chronos za kiendeshi cha GP ili kugusa ardhi.
Ikiwa sio juu ya kuanza, ni kwa sababu hauendi haraka vya kutosha. Unapaswa kuongeza kasi yako hatua kwa hatua, na njia bora ya kufanya hivyo ni kuvunja hatua kwa uwazi: fanya kazi vizuri na uchanganue pointi za kusimama, pivots za kuchochea, pointi za kamba, na njia za kutoka, na kutupa baiskeli kwenye bend ya kukabiliana na nguvu. Kwa kufuata tu sheria hizi, sio lazima tena kuwa mbali sana na lengo lako. Kwa kutumia na kurudia zoezi, utapata ujasiri na usahihi katika trajectories yako.
Nafasi yangu ya tatu
Tahadhari, hapa kuna mlolongo wa 'Veronique et Davina': Kuweka goti kunahitaji kunyumbulika kidogo, na ukikaa ngumu kama pasi ya kamba, sio tu kwamba huwezi kugusa kitelezi maarufu, lakini pia unaweza kufika chini kwa kuchukua kona nyingi sana.
Kwa hivyo, hebu tuangalie kile ambacho mwili wako unapaswa kufanya ili kufikia hali hii ya neema kutoka chini kwenda juu:
- Miguu: nafasi ya "bata" iliyokatazwa kabisa (hasa tangu, kwa kuongeza, ni mbaya na ya ujinga). Kwa pande zote mbili, kifaranga hulala kwenye vidole vyake. Kwa ndani, hii itakupa lever (wanapaswa kusema "mguu wa kushoto"?) Ili kuinua baiskeli; kutoka nje itawawezesha kuweka mguu wako juu kidogo, hivyo wote kwa kabari kwenye tank na goti na juu ya sura na kisigino.
- Hip na Pelvis: mapaja ni flexibla na pelvis si glued kwa hifadhi. Vinginevyo, mwili wako hautaweza kuzunguka baiskeli, na utaishia katika hali ya kustaajabisha na isiyofaa ya kuendesha chura (isipokuwa kwa nadharia hii: Mkimbiaji wa mbio za 500 wa Australia GP Mick Doohan na mtindo wake usio wa kitaaluma). Kwa hiyo, ni muhimu kuacha sentimita chache kati ya bwawa na tank ili iwe rahisi kuzunguka baiskeli.
- Hips: Wanabaki perpendicular kwa pikipiki, hawana mzunguko. Wakati zamu inakuja, telezesha mwili wako kutoka nusu ya matako yako ndani.
- Goti: rahisi, wazi ...
- Bust: usishikamane sana na tanki kwa sababu vinginevyo itazuia kubadilika kwa sehemu ya juu ya mwili, ambayo unafikiria pia ina jukumu ...
- Kichwa: Inaambatana na harakati ya jumla katika maji mengi. Mbali na kuwekwa kwa magoti, lengo la upasuaji ni kutembea haraka. Kama mtoaji wa macho (!), Kichwa cha rubani huonyesha kwamba tayari anaonyeshwa kwenye misheni iliyosalia: ili atoke kwenye kona, ongeza kasi tena. Kwa hivyo, kichwa sio waliohifadhiwa, ngumu, juu ya mwili, lakini huambatana na harakati, ikiwa ni mwendelezo wa mkao wa pikipiki.
- Viwiko: Kiwiko cha nje ni fulcrum mpya kwenye tanki; kiwiko cha ndani kimepinda na kuelekezwa chini kwa sababu husaidia kupunguza katikati ya mvuto, na hivyo kupata kasi na uthabiti.
Yangu yote, msukumo
Na hivi ndivyo mlima huzaa panya: kile kilichoonekana kuwa kisichoweza kushindwa, kwa kweli, kinakuwa cha asili sana. Mwelekeo mzuri, kasi inayofaa, ingizo la egemeo dhabiti, mkao unaonyumbulika na maji, na heshima kutoka kwa wanadini wenzako, shukrani kwa vitelezi vyako vya kimiani.
Sasa, ikiwa unajivunia kutumia sekunde chache na slider inayosugua kila hatua, tuna habari mbaya mara mbili kwako: kwanza, itakugharimu sana kwenye slaidi, na mbili, ikiwa utaangalia kwa karibu GP ya madereva na. WSBK, utapata kwamba hatimaye ni kidogo
Maadili ya hadithi: Ikiwa unasugua kwa muda mrefu sana, inamaanisha kuwa njia zako ni za mviringo sana, na unaweza kuokoa muda kwa kupunguza upande wowote, na kusababisha zamu baadaye na kuongeza kasi mapema. Kwa kweli, utapata kwamba unaweza kutembea hata kwa kasi na kwamba hatua nyuma ya goti ni ncha ya boot na footrest, ambayo kusugua. Kuhusu kiwiko, hata bega, hiyo ni hadithi tofauti ...
