Jinsi ya kubadilisha giligili katika usukani wa nguvu

Gari la kwanza lililotengenezwa kwa wingi na uendeshaji wa nguvu lilikuwa mfano wa 1951 Chrysler Imperial, na katika Soviet Union usukani wa kwanza wa nguvu ulionekana mnamo 1958 kwenye ZIL-111. Leo, mifano michache ya kisasa ina vifaa vya mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji. Hii ni kitengo cha kuaminika, lakini kwa suala la matengenezo inahitaji umakini, haswa katika maswala ya ubora na uingizwaji wa giligili inayofanya kazi. Kwa kuongezea, katika nakala hiyo tutajifunza jinsi ya kubadilisha na kuongeza giligili ya uendeshaji wa nguvu.

Maji ya usukani ni nini

Mfumo wa uendeshaji wa nguvu umeundwa kimsingi kufanya iwe rahisi kuendesha, ambayo ni, kwa faraja zaidi. Mfumo umefungwa, kwa hivyo inafanya kazi chini ya shinikizo linalotokana na pampu. Kwa kuongezea, ikiwa uendeshaji wa nguvu unashindwa, udhibiti wa mashine unabaki.

Maji maalum ya majimaji (mafuta) hufanya kama maji ya kufanya kazi. Inaweza kuwa ya rangi tofauti na muundo tofauti wa kemikali (synthetic au madini). Mtengenezaji anapendekeza aina fulani ya giligili kwa kila modeli, ambayo kawaida huonyeshwa katika mwongozo wa maagizo.

Wakati na katika hali gani unahitaji kubadilika

Ni makosa kudhani kuwa uingizwaji wa maji hauhitajiki kabisa katika mfumo uliofungwa. Unahitaji kuibadilisha kwa wakati au ikiwa ni lazima. Inazunguka katika mfumo chini ya shinikizo kubwa. Katika mchakato wa kazi, chembe ndogo za abrasive na condensation huonekana. Mipaka ya joto, pamoja na hali ya uendeshaji wa kitengo, pia huathiri muundo wa giligili. Viongeza kadhaa hupoteza mali zao kwa muda. Yote hii huchochea kuvaa haraka kwa rack na pampu, ambayo ni sehemu kuu ya usukani wa umeme.

Kulingana na mapendekezo, inahitajika kubadilisha giligili ya uendeshaji baada ya kilomita 70-100 au baada ya miaka 5. Kipindi hiki kinaweza kuja hata mapema, kulingana na nguvu ya operesheni ya gari au baada ya ukarabati wa vifaa vya mfumo.

Pia, mengi inategemea aina ya giligili ambayo hutiwa kwenye mfumo. Kwa mfano, mafuta ya synthetic yana maisha marefu ya huduma, lakini hutumiwa mara chache katika usukani wa nguvu. Mara nyingi hizi ni mafuta yenye msingi wa madini.

Inashauriwa kuangalia kiwango cha maji kwenye hifadhi angalau mara mbili kwa mwaka. Inapaswa kuwa kati ya alama za min / max. Ikiwa kiwango kimeshuka, basi hii inaonyesha kuvuja. Pia zingatia rangi ya mafuta. Ikiwa inageuka kutoka nyekundu au kijani kuwa misa ya hudhurungi, basi mafuta haya yanahitaji kubadilishwa. Kawaida baada ya kilomita 80. kukimbia inaonekana kama hii.

Ni aina gani ya mafuta ya kujaza nyongeza ya majimaji

Kila mtengenezaji wa gari anapendekeza mafuta yake ya usukani. Kwa sehemu hii ni aina ya ujanja wa uuzaji, lakini ikiwa ni lazima, unaweza kupata mfano.

Kwanza, mafuta au mafuta ya syntetisk? Mara nyingi madini, kwani hutibu vitu vya mpira kwa uangalifu. Sinthetiki hutumiwa mara chache kulingana na idhini ya mtengenezaji.

Pia, katika mifumo ya usukani wa nguvu, maji maji maalum ya PSF (Power Steering Fluid) yanaweza kutumika, mara nyingi ni ya kijani, maji ya usafirishaji kwa usambazaji wa moja kwa moja - ATF (Fluid ya Usafirishaji Moja kwa Moja) nyekundu. Darasa la Dexron II, III pia ni ya ATF. Mafuta ya manjano ya ulimwengu kutoka Daimler AG, ambayo hutumiwa mara nyingi katika Mercedes na chapa zingine za wasiwasi huu.

Kwa hali yoyote, mmiliki wa gari haipaswi kujaribu na kujaza chapa iliyopendekezwa tu au mfano wake wa kuaminika.

Kubadilisha giligili katika usukani wa nguvu

Tunapendekeza kuamini taratibu zozote za utunzaji wa gari kwa wataalamu, pamoja na kubadilisha mafuta kwenye usukani wa umeme. Walakini, ikiwa hii haiwezekani, unaweza kuifanya mwenyewe, ukiangalia algorithm muhimu ya vitendo na tahadhari.

Kuongeza juu

Mara nyingi inahitajika kuongeza kioevu kwa kiwango unachotaka. Ikiwa hauna hakika juu ya aina ya giligili inayotumiwa kwenye mfumo, basi unaweza kuchukua moja ya ulimwengu (kwa mfano, Multi HF). Ni mbaya na madini na mafuta ya sintetiki. Katika hali nyingine, synthetics na maji ya madini hayawezi kuchanganywa. Kwa rangi, kijani haiwezi kuchanganywa na zingine (nyekundu, manjano).

Algorithm ya juu ni kama ifuatavyo:

1. Angalia tank, mfumo, mabomba, pata na uondoe sababu ya kuvuja.
2. Fungua kofia na juu hadi kiwango cha juu.
3. Anzisha injini, kisha geuza usukani kwa nafasi za kulia kulia na kushoto sana kuendesha giligili kupitia mfumo.
4. Angalia kiwango tena, ongeza juu ikiwa ni lazima.

Uingizwaji kamili

Ili kuchukua nafasi, unahitaji lita 1 ya mafuta, ukiondoa kusafisha. Unahitaji kufanya yafuatayo:

1. Kuinua gari au sehemu ya mbele tu ili usihatarishe pampu na kuendesha maji bila kuanza injini. Inawezekana sio kuinua ikiwa kuna mshirika ambaye ataongeza mafuta wakati wa kukimbia ili pampu isiishe kavu.
2. Kisha fungua kofia kwenye tanki, ondoa kichujio (badilisha au safi) na utoe maji kutoka kwenye tangi kwa kutumia sindano na bomba. Pia suuza na safisha matundu ya chini kwenye tanki.
3. Ifuatayo, tunaondoa kioevu kutoka kwa mfumo yenyewe. Ili kufanya hivyo, toa bomba kutoka kwenye tangi, ondoa bomba la usukani (kurudi), ukiwa umeandaa chombo mapema.
4. Ili glasi kabisa mafuta, geuza usukani kwa mwelekeo tofauti. Pamoja na magurudumu kupunguzwa, injini inaweza kuanza, lakini sio zaidi ya dakika moja. Hii itaruhusu pampu kukamua haraka mafuta iliyobaki nje ya mfumo.
5. Wakati kioevu kimekamilika kabisa, unaweza kuanza kuvuta Hii sio lazima, lakini ikiwa mfumo umejaa sana, ni bora kuifanya. Ili kufanya hivyo, mimina mafuta yaliyotayarishwa kwenye mfumo, unganisha hoses, na pia ukimbie.
6. Kisha unahitaji kuunganisha hoses zote, tangi, angalia viunganisho na ujaze mafuta safi kwa kiwango cha juu.
7. Ikiwa gari imesimamishwa, giligili inaweza kuendeshwa mbali na injini imesimama. Pamoja na injini inayoendesha, tunageuza magurudumu hadi pande, wakati inahitajika kuongeza kioevu ambacho kitaondoka.
8. Ifuatayo, inabaki kukagua miunganisho yote, fanya gari la kujaribu kwenye gari na uhakikishe kuwa uendeshaji unafanya kazi vizuri na kiwango cha maji kinachofanya kazi kinafikia alama ya "MAX".

Attention! Wakati wa kutokwa na damu, usiruhusu kiwango kwenye hifadhi ya nguvu kushuka zaidi ya alama ya "MIN".

Unaweza kuchukua nafasi au kuongeza maji kwa usukani mwenyewe, kufuatia mapendekezo rahisi. Jaribu kufuatilia mara kwa mara kiwango na ubora wa mafuta kwenye mfumo na ubadilishe kwa wakati. Tumia aina na chapa inayopendekezwa na mtengenezaji.