Jinsi ya kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja - njia ya tuli na yenye nguvu

Karibu magari yote yaliyo na maambukizi ya mwongozo hayahitaji mabadiliko ya mafuta wakati wa maisha yote ya huduma. Hali ni tofauti katika kesi ya mashine moja kwa moja, ambapo mafuta yaliyotumiwa lazima kubadilishwa na mpya baada ya mileage fulani au kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari.

Wakati wa kuchukua nafasi?

Katika sanduku za gia za kawaida zilizo na kibadilishaji cha torque (kibadilishaji), mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa wastani kila 60. km ya gari. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba kipindi cha uingizwaji pia kinategemea muundo wa maambukizi yenyewe na njia ya uendeshaji wa gari, na kwa hiyo inaweza kufanyika kwa aina mbalimbali kutoka 30 elfu. hadi km 90 elfu. Duka nyingi za kutengeneza magari na vituo vya huduma hutumia njia mbili za kubadilisha mafuta ya gia: tuli na nguvu.

Jinsi ya kubadilisha statically?

Hii ndiyo njia ya kawaida ya kubadilisha mafuta. Inajumuisha kumwaga mafuta kwa njia ya plugs ya kukimbia au kupitia sufuria ya mafuta na kusubiri kutiririka nje ya boksi.

Faida na hasara za njia ya tuli

Faida ya njia ya tuli ni unyenyekevu wake, ambayo inajumuisha tu kukimbia mafuta yaliyotumiwa. Hata hivyo, ina drawback kubwa: inapotumiwa, asilimia 50-60 tu inabadilishwa. kiasi cha mafuta kwenye sanduku la gia. Katika mazoezi, hii ina maana ya kuchanganya mafuta yaliyotumiwa na mafuta mapya, ambayo husababisha kuzorota kwa kiasi kikubwa katika mali ya mwisho. Isipokuwa katika suala hili ni aina za zamani za mashine za kiotomatiki (kwa mfano, zilizowekwa kwenye Mercedes). Kibadilishaji cha torque kina plug ya kukimbia ambayo inaruhusu karibu mabadiliko kamili ya mafuta.

Jinsi ya kubadilisha dynamically?

Njia ya nguvu ni ya ufanisi zaidi, lakini pia hutumia muda zaidi. Baada ya kukimbia mafuta yaliyotumiwa, sawa na njia ya tuli, bomba la kurudi mafuta hutolewa kutoka kwenye baridi ya mafuta kuelekea sanduku la gear, baada ya hapo adapta yenye bomba imewekwa ili kudhibiti mafuta yanayotembea. Kifaa maalum cha kujaza (pia kilicho na bomba) kinaunganishwa na shingo ya kujaza mafuta, kwa njia ambayo mafuta mapya ya gear hutiwa. Baada ya kuanzisha injini, gia zote za lever moja kwa moja zinawashwa kwa sequentially mpaka mafuta safi yanatoka kwenye bomba la radiator. Hatua inayofuata ni kuzima injini, kuondoa kifaa cha kujaza na kuunganisha mstari wa kurudi kutoka kwenye baridi ya mafuta kwenye sanduku la gear. Hatua ya mwisho ni kuanzisha upya injini na hatimaye kuangalia kiwango cha mafuta katika kitengo cha moja kwa moja.

Faida na hasara za njia ya nguvu

Faida ya njia ya nguvu ni uwezo wa kuchukua nafasi kabisa ya mafuta yaliyotumiwa katika maambukizi ya moja kwa moja. Kwa kuongeza, inaweza kutumika sio tu katika maambukizi ya moja kwa moja na kibadilishaji cha torque, lakini pia katika kinachojulikana. kuendelea kutofautiana (CVT) na mvua clutch mfumo wa clutch mbili. Walakini, uingizwaji wa mafuta ya gia iliyotumiwa na njia ya nguvu lazima ifanyike kitaaluma, vinginevyo pampu na kibadilishaji cha torque kinaweza kuharibiwa. Kwa kuongeza, matumizi ya kusafisha ambayo ni nguvu sana (yanaweza kutumika na mabadiliko ya mafuta yenye nguvu) yataharibu (kutenganisha) vifungo vya kufunga kwenye kibadilishaji cha torque. Hatua hizi pia huchangia uvaaji wa kasi wa bitana za msuguano wa vishikashio na breki na, katika hali mbaya zaidi, kusukuma pampu.